足回り仕様変更

昨日のオフ会では色々な刺激がありました（笑）

とりあえず今日は朝からボディを磨いて更にガラスコーティング。
その後フロントの車高調のバネを交換。

これが何気に大変でした・・・
固着はしてませんが、アッパーマウントを弄りたくなかったのでロアブラケットを分解。
ロアシートやら何やら色々外してハイパコのバネをセット。
７インチの７キロにスイフトのヘルパー組んでは試走。車高はそのまま。
今度は８インチの７キロでヘルパー無しで試走。もちろん車高も同じ。

さらに７インチの７キロのみでの試走。車高は同じ。

結局色々と試して落ち着いたのが８インチでのセット。
減衰力は最強から８段戻し。
リアの減衰力は最強から１０段戻し。

HKS　style-Lのフロントバネレートは４キロで経常は樽型。
プリロードは５ミリ掛けてました。
今回のハイパコは直巻きのレートは７キロ。
何故か乗り心地はハイパコのがいいし（笑）
プリロードは遊ばないくらいの適当(´ﾟωﾟ):;*.:;ﾌﾞｯ
ほぼゼロプリロード。

ストロークもバネの全長が短くなったけど不足は無し。
路面の追従性は上がりました。

分解した画像がρ(・д・*)コレ



アッパーシート部分とロアシート部分にステンレス製シートをコパスリップを塗布してセット。
色々やったから腰と手がパンパン（爆）


んで、昨日のじゃんけん大会でゲットしたのがρ(・д・*)コレ



０７０ですが、コレも２０９か混じりっけ無しのブラックに塗装変更♪
ブレーキに接続するか、スモールに接続するか迷ってます（笑）
まぁ多分ブレーキに接続したらアウトっぽい・・・

あとは寒冷地仕様なのでリアフォグにするって手もあるけど配線延長がハンパないし・・・
やはりスモールが一番かな♪