赤プリボディ補強その後レポ

連投ブログになりますが、先日施工した３Mパネルボンドでのボディ補強レポです。

フロントストラットタワー部分、センタートンネルバッフルプレート、トーションビームアーム、リアショック取り付け部分インナーパネル、リアタワーバー等々。

それ以外にも細かくボンドを施工していますが、トータルでの感想です。

元々G'Sはロッカーフランジにはスポット増しや、各種補強バーが入っています。
そこに赤プリはタワーバー・フロアバー・ロアアームバー・リアフロアバー・前後ボディダンパーが入っています。
その点を踏まえて、まずクルマ自体が「箱」なので補強したら室内が静かになりました。

その次に足回りの動きが良くなったのでダンパーの減衰力をソフトに出来ました。
１９インチ３５扁平タイヤで、空気圧が３．２キロ。
段差を越える時の音が、「ゴトゴト、バタバタ」ではなく「タタン、トン」？表現が難しいですが（笑）
って感じになりました。

個人的に冬季はノーマル足回り＆スタッドレスに交換して乗りますが、あのノーマルの突き上げ感が全くありません。

自論ですが、ボディ(骨格)がシッカリしていないとクルマの全ての動きが鈍重になったり無駄に足回りを硬めてしまったりして乗り心地だけが悪化する気がします。
インプの時もそうでしたが、補強をすればするだけ乗り心地が良かったはずのセッティングの車高調が硬く感じその分ソフトに振ると路面の追従性が上がって乗りやすくなったりしました。

なので今回もその経験？からやはりボディ補強は大事！って思いました。
もちろんただ硬ければ良い訳ではありません。
今のクルマは衝突安全などメーカーがちゃんと考えて作っています。
ぶっちゃけリジカラとか付けないで、全部パネルボンド施工すればカッチカチなボディができますね？
でもそれだと万が一の場合だと交換が出来なくなるので構造物(フロントクロスメンバー等)には施工していません。サブフレーム、ロアアーム等の取り付け部分のプレート隙間には施工しています。
ここは事故って曲がっても交換可能な部分なので。
あとしていないのはバックパネルなんかも施工していません。
G'Sはすでにフレームにアルミのゴツイのが付いていますし、さらに赤プリはボディダンパーで余計な振動は吸収して貰っています。

正直理屈では説明出来ないので各個人の感覚になりますのでそれを突き詰めるのも面白いと思います。

あと一つ、デッドニングしている方々も多いと思います。(自分の適当にしてますが)
ドアの中にあるサイドビームとドアパネルの隙間をコーキングかやはりパネルボンドでくっつけるとかなり良い効果があります。ドア内部は水が流れるのでそこは考えて施工しないとダメですが。

とりあえず長々となりましたがこんな？感じです（汗）
結果は・・・かなり(　・∀・)ｲｲ!!です。