とむちゃんのブログ一覧

←コレってＧ’Ｓには配線来てないのかな～？
とりあえず３個購入して、１個はグローブＢＯＸで交換できたけど・・・

運転席・助手席には取り付けする部分はあるけどカプラーが見当たらない（爆）
まぁ無くても不自由はしないけど（笑）

あとは天気の良い日に、Ｇ’ＳノーマルのＬＥＤビームを汎用品のブルーに交換♪

←昨日はコレを取り付けましたが、純正のダッシュパネルにあるスコーカー（ツィーター）の処理をしました。
カプラー外すと４本配線があります。
上下２本づつに分けてショートさせる必要があります。
最初はカットしてギボシで施工しようと思いましたが、なんとなくですがこの純正スコーカーを生かそうと思って単純にカットせずにギボシを装着しました。

そしたらドアスピーカーのツィーターからも、純正スコーカーからも良い音が出た？
電気関係とかは、全く苦手なのでとりあえずこのままでいきます（爆）

一応画像は撮影しましたが・・・



まぁこんな感じで取り付けました♪
一応純正ＪＢＬのツィーターの価格を聞きましたが、１個約５０００円・・・＿|￣|○

かと言って、後付も考えましたが、何となくシンプルが良かったので。
その前にあまり音楽聴きません！！
.;･.;´.（;.ﾟ´.艸ﾟ´;.）,´;∴ぶっ

最近徘徊だけで終わってました（爆）

最近の赤プリの弄りは足回りの簡単なセッティング。
リアにタワーバーモドキを入れてからクルマの動きが変わって乗り心地も変化しました。
車高はそのままですが、前後共に減衰調整。

一応クルマ的には、ヨーロッパ的？な感じです。
トヨタ車だとアベンシスな感じです。

Ｇ’Ｓで補強が入っているので、ボディのキシミはほぼ無し。
段差等はほぼ現状の車高調で受け止めてくれるまでいきました。

硬すぎず、柔らかすぎず。
車高も高くもなく低くもなくです。
あとはミニコン入れましたが、スロコンの影響もあるかとは思いますが、ノーマルモードでもパワーモードに入れた感じです。

パワーモードに入れて、スロコンをスクランブルモードにすると・・・
ＴＲＣが即介入します（笑）
純正装着ディレッツァが出だしトルクに負けてスリップします(´ﾟωﾟ):;*.:;ﾌﾞｯ

まぁ明日は仕事が休みなのでドラレコでも取り付けします♪

なんかブログ投稿画面が変わったのか自分のマシンのせいなのかは不明ですが、コメント投稿欄がやたらと小さい・・・


←画像のモノですが、先日製作したリアのタワーバー？モドキです。もちろん素人溶接なので関係ない部分まで・・・（爆）
でもこの後ちゃんと削って再度溶接しました。

補強に使ったパネルは現行車の超高張力板のパネルを使いました。軽くて強度が高いのでカットするのに少し手間取りました。

早速取り付けて走ったら足が良く動くしダイレクト感が増しました。
乗った感じは４ドアセダンに近いです。
硬くなったので減衰力は２段ソフトにしました。

こうも簡単に剛性が上がるとは思ってもなかったので嬉しいですね♪

綺麗にした画像撮影すればよかった・・・＿|￣|○

本日午後から本格的に修理に入りました。
思ったより簡単に右フロントはバラせました。

ショックＡＳＳＹ・スタビリンク・ドラシャ・ハブＡＳＳＹ・ブレーキローター。
でも肝心なロアアームがエンジンのオイルエレメントに当たってボルトが抜けません・・・
どちらにしてもフロントメンバーＡＳＳＹ交換なので降ろす時に取り外しするしかありません。


破断しているのはタイロッドです。これもラック＆ピニオン（最近あまりこんな表記見ない気が・・・）
ＡＳＳＹ交換です。
あとロアアームは真ん中の穴部分から折れています。
フロントメンバーには全部くっついています。
スタビ・ラック・ロアアーム・エンジンマウント後方部分。

画像にはありませんがドラシャはＳＳＴ（専用工具）で取り外しになってましたが、スライディングハンマーで簡単でした。但し、ＣＶＴフルードが漏れますので、かなり臭いです（爆）
それ以外ではやはりショックも微妙にロッドが曲がっているのと、アッパーマウントも変形してました。

一番の損傷部分は↓



画像ほぼ真ん中の部分は、室内フロアカーペット下にある発泡スチロールです。
とりあえず室内側は、フロントシート・アクセルペダル・運転席側Ｊ/Ｂ関係の取り外し。
それ以外だと、奇跡的に無事なフロントドアの取り外し。

この凹みはタイヤで押されたので、パネルの入力方向から牽引します。
簡単に書くと潰れたティシュの箱を元通りにする感じです。
でもここのパネルは強度的にあまり問題ないのですが、高張力パネルが３枚重なっている部分。
Ａピラー根元からルーフまで無傷なのも奇跡的。
正直、ここまで酷いとピラー半分から切開して、パネル等を溶接で交換。
その場合は、内装インパネ関係も全部取り外し。
でもやはり切って溶接だと強度もガタ落ちですし、クルマにも良くありません。
なので外から修正機で引っ張り、中から板金の手法でいきます。
寸法図とにらめっこしてミリ単位での調整です。もちろん無傷な左側も分解です。

膨大な量の画像をタブレット端末に転送しました（爆）
ノートＰＣ持参も考えましたが、壊れそうで(´ﾟωﾟ):;*.:;ﾌﾞｯ

失礼な言い方ですが、綺麗に元通りにするのが楽しみです。