とむちゃんのブログ一覧

納車されてから今までのクルマの中では距離が伸びてないかも？
昨年の１２月８日に納車されてから７ヶ月経過しましたが、やっと６２００キロ。
愛知に１度行ったので行かなければ１２００キロ少ない。



まぁ通勤もそんなにないし保育園と工場と家の往復、それ以外だと親父殿の所に週３回行くだけだし。

あとはヒマだったのでこんなのも作ってました（笑）



まぁ取り付けする場所がないので放置です（爆）

それにしても雑誌で見ましたが、バックドアのスムージングガーニッシュの価格の高さ・・・
ＦＲＰで３万？カーボンだと４．５万？
正直価格見て唖然としましたが（汗）

多少のＤＩＹができる人ならば簡単にパテと缶スプレーでできますけど・・・
価格設定間違ってないの？
品質と精度は純正パーツに敵うモノはないとは思いますが、自分個人的にですがノーマルガーニッシュは装着してる以外に２つあります。

オクでも２千円～５千円付近で落札できるし、そんなに高くないので加工費用入れてもそんなにしない気がします。
自分が落札した２つのガーニッシュは2つともスマートキーのボタン付きできました♪
センサーと配線すれば動作しますが面倒です(´ﾟωﾟ):;*.:;ﾌﾞｯ



３Ｒ３に元々シルバーのガーニッシュをスムージングし、２０９で塗装するとこんな感じです。

最近ふと思ったのが、赤プリＧ’ＳはＰＣＤ100の５穴。
αは114.3？の5穴？

ハブだけ交換すればホイールの選択肢が増える？（爆）

まぁ今回、仕事でαの修理をしてて思っただけなのですが、正直フロントのサブフレームメンバー関係はＧ’Ｓと全く同じですね。
スタビマウント一体式サブフレーム。
数字の「1」と「2」が書いてある部分とスタビはエンジンマウントも兼ねていたのと、左の青○は同じなのである意味補強と呼べるのかが不明・・・
マイナー前後で違うのかもしれませんが。



ちなみにサブフレーム関係とスタビ・ロアアーム、ラック＆ピニオンＡＳＳＹは１日掛からずに交換完了しました♪
ドラシャも簡単に抜けたし（フルード漏れたけど（爆）
あとは、フェンダーとヘッドライトと内装戻しと塗装で完了です。

やっぱりあとは発泡ウレタン施工かな？(´ﾟωﾟ):;*.:;ﾌﾞｯ

何となくグーネット徘徊してみました（笑）
タイトルの通りターボのクルマなんですが、そのクルマとは・・・
スープラターボＡ！！
一台だけありました（爆）
それ以外に検索かけたのは、２．５ターボＲ
やはり外見ド・ノーマルが一番(・∀・)ｲｲ!!

最近近所で見かけるので一人で嬉しくなっちゃいます(´ﾟωﾟ):;*.:;ﾌﾞｯ
それ以外だとＦＣを見かけます。
トータルバランスは現在のターボ車には敵いませんが、あのどっかんターボは刺激的でした♪

ＦＣにＴＤ-08組んだヤツとかありえないくらいどっかんだし・・・

懐かしい・・・

最近徘徊だけで終わってました（爆）

最近の赤プリの弄りは足回りの簡単なセッティング。
リアにタワーバーモドキを入れてからクルマの動きが変わって乗り心地も変化しました。
車高はそのままですが、前後共に減衰調整。

一応クルマ的には、ヨーロッパ的？な感じです。
トヨタ車だとアベンシスな感じです。

Ｇ’Ｓで補強が入っているので、ボディのキシミはほぼ無し。
段差等はほぼ現状の車高調で受け止めてくれるまでいきました。

硬すぎず、柔らかすぎず。
車高も高くもなく低くもなくです。
あとはミニコン入れましたが、スロコンの影響もあるかとは思いますが、ノーマルモードでもパワーモードに入れた感じです。

パワーモードに入れて、スロコンをスクランブルモードにすると・・・
ＴＲＣが即介入します（笑）
純正装着ディレッツァが出だしトルクに負けてスリップします(´ﾟωﾟ):;*.:;ﾌﾞｯ

まぁ明日は仕事が休みなのでドラレコでも取り付けします♪

←画像はクルマ好きでしたら一発で分かりますね♪
今日仕事終わって用事を済ませ、帰りに前を走ってました♪
７０スープラですら珍しいのにしかも、ターボＡ！！

走行中でしたので実写はありませんが、余裕があるならば２．５Ｒか８０スープラとかもいいなと・・・
あとはＦＣの最終型∞とかＦＤ最終型（笑）

でもやはり高いですね。
でも久々に良いクルマを見かけてテンション上がりました♪