とむちゃんのブログ一覧

応募させて頂きます。


【1】お取付予定の【車種・年式・型式】　鈴木さん　ジムニー　H21年式　JB23W
【2】お取付予定の【バルブ形状】 H4 Hi/Lo





この記事は、fcl.、LEDヘッドライトのモニタープレゼントやります！|fcl.キャンペーンについて書いています。

さて先日のブログでもアップしましたが、フィリップスのLEDヘッドライトを取り付けてみました。









とりあえず比較対象の為に右側だけ交換しました。
以下最後まで全て右側だけ「Philips X-treme Ultinon LED H4 ヘッドランプ6200K+100%」

交換前の装着状態「IPF6500k」





交換後の「Philips X-treme Ultinon LED H4 ヘッドランプ6200K+100%」

ビジュアル的には無難な造りかな?



大きさの比較。
オールインワンの「IPF6500k」
HIDと同じ様なパーツ構成の「Philips X-treme Ultinon LED H4 ヘッドランプ6200K+100%」





「Philips X-treme Ultinon LED H4 ヘッドランプ6200K+100%」のパーツ構成。



ジムニーに取り付ける場合後方にウォッシャータンクがあるので外します。





暗くなってからの点灯確認。

右「Philips X-treme Ultinon LED H4 ヘッドランプ6200K+100%」



左「IPF6500k」



カットライン。

「Philips X-treme Ultinon LED H4 ヘッドランプ6200K+100%」



「IPF6500k」



左右点灯状態。



別角度。



明るさ。

右「Philips X-treme Ultinon LED H4 ヘッドランプ6200K+100%」
左「IPF6500k」



左右のグレア光状態。


画像左側が「Philips X-treme Ultinon LED H4 ヘッドランプ6200K+100%」
画像右側が「IPF6500k」


今回比較して思ったのが、ライト形状によってもかなり変化があると思います。
ハロゲン球はほぼ３６０度の照射範囲があるのに対し、LEDはほぼ直線的で照射範囲がチップで違いがあるとは思いますがせいぜい１３０度?位だったかな?

見た感じフィリップスは6200kになってますが少し黄ばんで見えるかな?
色味はフィリップよりスフィアの5500kのが白っぽいです。
IPFは6500k表示で多分間違いないかと思います。

カットラインは残念ながら、お世辞にも綺麗には出ませんでした。
多分これもLEDのチップ数、リフレクター形状にも左右される感じです。
ちなみに、全くパーツに詳しくない嫁さんにも見て貰いましたが上方に光が漏れているフィリップが眩しいとの事。

近所を少し走りましたが、速攻でパッシングされました・・・＿|￣|○
IPFではまだされていません。。。

取り付け履歴も、某オク品→スフィア→IPF→フィリップスですが、
カットラインの出方は、某オク品→フィリップス→スフィア→IPFとなってしまいました。

正直こんなに違いが出るのも珍しいのかなと思います。
ジムニーにしてからHIDも数個装着、LEDヘッドライトは３製品取り付け。
画像だけでもこんなに違いが出てしまいました。

H4形状は多分一番難しい形状かと思います。
ヘッドライト内にシェードが付いていたり、ジムニー７型のようにシェードがないタイプ。
ちなみにジムニー１０型ヘッドライトも持っていますがシェードが付いていたと思います。

ヘッドライト後方にスペースがあまりない最近の車種にはフィリップスがお勧めだと思います。
スフィア・IPF・フィリップがと３メーカーを取り付けましたが、ハイビーム警告灯が点灯したのはスフィアのみでした。
別売りでキャンセラーはありますが。

長々となりましたが、一応レポートとなります。
フィリップス様モニターをさせて頂きまして有難う御座いました。

※ヘッドライトASSYが新品ではないので個人的見解と思って下さい。

※この記事は初夏のDIYモニター大募集！ について書いています。

https://minkara.carview.co.jp/event/2016/monitor-present8/philips-led/

2日振りにみんカラを見たらメッセージが。。。

【当選連絡＆ご案内】Philips X-treme Ultinon モニター当選のお知らせ



当たっちゃいました♪
これで今年の運は使ったかな?(爆)

ジムニーに乗り換えてからのヘッドライトは、
HID→ノーブランドLED→HID→スフィアLED→IPF LED(現在)
絶対的な明るさはまだHIDには届いていませんが、LEDだと即最高輝度。
消費電力が少ないがウリですね。

一番の問題はやはりリフレクタータイプのヘッドライトにある、カットラインが綺麗に出ず乱反射しまくり・・・
プロ目だと幾分はいいですが、リフレクタータイプは相性があるかと。
某オクLEDも乱反射多過ぎ。
スフィアLEDでもカットラインが綺麗に出ていませんでしたし、明るさも少し足りない。
その後IPFのイベントで実物を見てLEDの配置を見てから購入。
明るさも慣れると平気ですしカットラインが前の2点よりはっきりと出てます。
某オク品とスフィアのLEDは配置が2個。
IPFのは小型のが片側8つかな?
裏表で合計16個。

今現在はこの仕様です。
ちなみに、フォグもスフィアのLEDにしましたが、明るさに満足いかずにHIDのまま。
普段は点灯してませんが。

今回応募して思ったのが、やはりジムニーとしての特性で「ファンレス」が一番かと。
結構林道やドロ道を走ったりもするので、同じ空冷でもファンレスが安心。

全く関係ないですが自分のメインPCはファンが7つも付いています(爆)

まぁ到着したら有り難く装着してレビューしたいと思います♪

それにしても交換が簡単なライトで良かった。

今回は他力で装着してもらいました。
もちろん中古ですが、リアにLSD導入しました♪

APIOのG-TRAC PROFESSIONAL L.S.D.（リア用）です。


ATだけど関係無し!!

中古だから関係無し!!

内輪タイヤが引きずられても関係無し!!

まぁタイヤの減りは早そうですが・・・

仕事柄、パーツ持ち込みで組み込んで貰いました。
工賃１万５千円(税込み)!!
デフオイルとブレーキフルードも持ち込みです。
デフオイルにはスーパーゾイルをたっぷりと混入させておきました(笑)

デフオイルは何故かインプの時に使ってたシムスのが未開封であったので使用。
ブレーキフルードは、ビリオンのスーパーブレーキフルード(ブルー)です。
このフルードはお勧めです。
ブレーキタッチがかなり良くなります。
高いですが価値はあります。


以下抜粋


驚異の高沸点で、安心してサーキットで使用できるブレーキフルード。レーシングユースからストリートまで幅広く対応します。
「DOT規格」をより進化させ、実用域での性能を重視して開発された、ビリオンスーパーブレーキフルード。ビリオン独自の規格から生まれたその性能は、サーキットでも安心して使用できる、ＤＲＹ沸点３３０℃と、交換した瞬間から実感できる強靭なペダルフィールを実現しました。また、高沸点ながらも、純正同等のメンテナンス性を兼ね備えたレーシングスペックのブレーキフルードです。

早速開封～♪




そして・・・早速ファイヤースペック化に♪（笑）

ガン見しなければおk！
ファイヤースペックにすると１万円高いし、納期が来月になるとか・・・
なので自分でハンドバーナーで変色。



あとは取り付けるだけですが、細かい作業があるのでもう少し先になりそうです。