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プローバのカーボンウィングから、バリスのオールカーボンＧＴウィングに交換しました。
トランクもバリスのカーボントランク。

物凄く軽いです。
間違ってもトランクオープナーでは開けられません。
キーを使って片手で押さえないとバーン！！と開きます。
間違いなくオープナーで開けたら割れます。

高さもあるので後方視界は問題なく良くなりました。

仕様変更の為プローバウィング撤去。
とりあえず穴ふさいで、ブラックで塗装でごまかしました。
ダックテールはそのまま。

軽すぎて一気にトランク開放します（爆）

真後ろから。





斜めから。



アプライド不明なインプになってます(´ﾟωﾟ):;*.:;ﾌﾞｯ

←とうとうやっちゃいました（汗）
見つけたが最後・・・ポチッ（爆）

やはり終わりと思っても、簡単には終わりませんね～
(´ﾟωﾟ):;*.:;ﾌﾞｯ
負のスパイラルへ・・・

←画像のある部分。
もちろんかなり重要パーツが・・・
なんか最近ダストがあまりないなぁ～って思ってたら、スリットが薄くなってました（爆）
やはりパッドだけで３回目なのでローターも限界か？
基本はパッド２回にローター１回と聞いたような？
ただ、今年はそんなに乗らない予定なのでまだ使えるＨＣ＋に戻して様子を見ようかと。
一応２ピースなので片側が２７０００円で済むので安い？と言えば安い？

明日からは仕事兼足代わりにフィットが来ます♪
最初は軽とも思いましたが、初期投資が高すぎ・・・
距離走ってても高いし。

フィットはシッカリと四駆で１．３Ｌです。
ただ特有の色あせがあるのが残念ですけど。

もうパーツ等も揃っているので明日朝一で取りに行って各パーツ取り付けします。
エンジンの状態も見たいのでもしかするとカムカバー取ってオイル管理されていたか確認したいです。
１４年式なので丸々２年車検付いてますからその間は頑張ってもらいましょう～
それにしても保険の安い事・・・年間で３マンでお釣り来ちゃった（笑）

インプなんてリスク細分型だから保険料上がったし・・・

まぁインプは暫く停滞するのかな？（汗）

前回の画像のエアフロＯリングでしたが、装着してインテークパイプに挿した所指で押してもエアフロが自然に少し浮き上がり左右に回転させても抵抗感がありましたので適合していると思います。
もちろん、エアフロのピスを止めるてカプラー接続すると問題なくエンジン始動。
その周りにパーツクリーナーを吹いて漏れ確認しましたが問題ありませんでした。

これでエアフロは壊れていないのに、Ｏリングだけ劣化して切れても安心です。
Ｋ＆Ｎ湿式フィルター使っていますがほとんどセンサー部分はほとんど汚れないのですけど（笑）

とりあえず人柱でした（爆）