とむちゃんのブログ一覧

←このプロμのキャリパーなんですが、
みんカラ内でのインプへの装着率が検索かけても自分以外に１件？
まぁＥ社のはかなりの台数が装着していますが。
これはたまたま新品がオクに格安で出てたのですでに３年以上使ってます。
なので今回もパッドを注文しました。
去年は５月に注文してますね。
今回はＨＣ+ではなく、ＲＡＣＩＮＧ９９９にしました。
温度域は、２００度～８００度
ＨＣ＋だと、０度～８００度だったと思います。





リアはコレ↓



本当ならば前後同じのがいいのでしょうが、なんとなく冬前に峠の上り下りで走った時にペダルが奥まで行く事もしばしば・・・

まぁ突然抜けるのはありませんでしたが。
ローターの状態を見るとフロントは少し磨耗してるくらいで、リアに関してはパッドもそうですが、３年以上そのままです(´ﾟωﾟ):;*.:;ﾌﾞｯ

少しどうしてもリア側に効きを振りたいのでイメージで決めました。
昔からプロμが好きで２０年前から使ってます（爆）
その時はＮ１系パッドでした（笑）

それにしても本当にＧＤ型のインプってリアの効きが甘いです。
できればＡＢＳユニット外して７：３か６：４くらいに設定したいです。

ブレーキの鳴きは全然気にしないし、ダストも気にしませんので。
あとは時期がくれば、足回り交換・バッド交換・タイロッド交換の予定です。

オク徘徊中にこんなの見つけてしまいました（爆）
１４インチでもちろん１１４．３の４穴で１２Ｊ！
インセットはなんとっ！！－５７！！
しかも未使用品(´ﾟωﾟ):;*.:;ﾌﾞｯ
この他にもセットと思われる同じ１４インチで１１．５Ｊ、－５１も新品未使用で出てました。
こんなホイール履きたいな～♪

今回はマフラーなのですが、可能であればヤマハさんに作って貰いたいくらいです（爆）

また細かい仕様変更なんですが、結局UP GARAGE EXAS Ti→GP SPORTS EXAS EVO Tuneに交換しました。僅か２日間・・・
どちらもＧＰスポーツなんですが、最初のは絞り無しの８０φ。
GP SPORTS EXAS EVO Tuneは、フロントパイプのフランジは６０φ→すぐに８０φ→サブサイレンサー内部が７０φ→また８０φ→パワーチャンバーを通って戻ってメインサイレンサー出口が１１５φ
かなり乾いた音質になりました。

UP GARAGE EXAS Tiはフランジ部分が６０φですが、すぐに８０φになって絞り無しのストレート。
メインサイレンサーはどちらも同じ。もちろんほぼ直管なので爆音です。
インナーサイレンサーが離せません。
EVO Tuneは手前にパワーチャンバーがあり制音されてます。

なのでサイレンサー無しでも気持ち大きいかな？程度です。
もちろんサイレンサー入れればかなり静か。
自分は個人的に４気筒の軽い音が好きなのですが、やはりどうしてもボクサーサウンドは残りますが、嫌いではありません。
５０００回転以上だとかなりいい音はします。

本来であればフルチタンで絞り無しの７６．３φがベストと思ってますがいかんせん価格が・・・
以前フジツボのスーパーＴｉ使ってましたが、音がしない？あまり聞こえないのが少し残念。
かなり高回転多用していてメインパイプが青くなっていましたが。

結局、納車時に付いていた　トラストＴｉ－Ｒ→フジツボ　レガリススーパーＲ→レガリス　スーパーＴｉ
→ＨＫＳスーパーターボマフラー→UP GARAGE EXAS Ti→GP SPORTS EXAS EVO Tuneとなりました(´ﾟωﾟ):;*.:;ﾌﾞｯ

東名のフルチタンも価格的には安い部類ですが、競技専用となっていたので却下。
やはり消音性だと砲弾タイプがインナーで抑えられるので結局今の仕様。
スーパーターボマフラーも良かったですが音量がオーバーするとフランジサイレンサーを使用するのが面倒くさいです。
あの独特のテールで少し消音してるみたいですが、結局近接音量でＮＧでしたし。
現行の加速音量とかもあると大変ですね。

まぁまだ自由に変更できる１７年式なので色々試してみたいものです。

はい、本日マフラー交換しました。
なんか前のメーカーに問い合わせた所、フロントパイプ・エキマニ・エンジン（カム）等やってると９６ｄＢの規制内に収まらないらしいとの事で出口にインナー突っ込めて、フランジにもサイレンサーが付けれる２分割のマフラーで安いので探したらこれになりました。


UP GARAGE EXAS Ti



初発はやはり音が大きい・・・でもインナー付けるとかなり静か。
今までのスーパーターボマフラーはメイン７６．３φ
今回のUP GARAGE EXAS Tiはメイン８０φ（フロントパイプの部分だけ６０φ）
低速が乗りづらいとかは特に気になりません。
メインパイプに膨張管とかないので擦る心配はないですね。
今までのも膨張管があっても問題なかったので。

ただインナーサイレンサー付けるのが大変・・・
ボルトで４箇所固定なのでさぁ大変（爆）

まぁテール部分はチタンの焼き色が入ってるからいいんですが←何が？（爆）
あと気持ちテールがﾊﾞﾝﾊﾟｰから出ているように見えるのも気になります。

(。-`ω-)ンー
とりあえずまた違うマフラー探そう(´ﾟωﾟ):;*.:;ﾌﾞｯ

ウィンカーＬＥＤの明るさを求めた結果です(´ﾟωﾟ):;*.:;ﾌﾞｯ

結局は、「マクロファージ製」に辿り着きました。
画像の物は全て某オク品のＬＥＤ。

１個数百円ですが納得の行く輝度を得られるのにここまで・・・
時間にして約１年くらい？
しかも２台分なので手元にあるのが、これ以外にも多数。

ポルテもインプもリレー交換してるのでバルブだけ納得が行かず。
インプのリアは今回仕様変更で輝度は満足の域に到達。
ポルテのフロントは問題なかったのですが、リアのバルブの向きが真後ろに向かっているので輝度に納得できず結局は交換。

やはりリアは「マクロファージ製」のＬＥＤに交換。
輝度はかなり満足。
これでひとまず糸冬 了..._φ(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ

ポジション球もそうですが、やはり満足行く物に巡り合うまでかなり試しました。
最初は普通にステルスバルブでしたが、ドアミラーがＬＥＤで点滅に時間差があるのが許せなかった（爆）

それにしてもこのＬＥＤどうしよう・・・　ホワイトなら使い道あるだろうけどアンバーだし( ﾟ∀ﾟ)･∵. ｶﾞﾊｯ!!