とむちゃんのブログ一覧

先日購入した後期プリウスのLEDバーを昼間点灯状態にできるパーツを取り付けました。
が、しかし・・・

IPFさん・・・
もう少し左右のヘッドライトの接続する配線長くしましょうよ。
赤プリは助手席側にヒューズBOXがあるのでその周辺から電源やイルミ配線取りましたが、運転席側に持っていく配線がギリギリ。

無駄に長い電源の配線とイルミの配線。
とりあえず取り付け風景です。

ρ(・д・*)コレ



バンパー脱着は相変わらず簡単なのですが、この配線の取り回しだけでかなりロスしました。
結構へろへろです・・・＿|￣|○

んで、昨日入手していたレクサスIS用のリアナンバーフレームも取り付けこちらはサクッと簡単でした。
あえでブラックにしましたが自分的にはお気に入り♪

ρ(・д・*)コレ



とりあえず無事に点灯したので安心（爆）
電気系が全く弱い自分でしたブ━━(;.;:´;,.゜;,;3;,;゜;,)━━ッ!!

先日取り付けたマニュアルヘッドライトレベライザーですが、本日車高を前後限界の３～４センチ落としましたが何事も無かったように車高ダウンさせる前と同等の位置をキープ♪

もちろんトーションビームに付いている純正のレベライザーセンサーはそのまま。
ダイアルもイルミに繋いだので夜間でもシッカリ見えます。
調整式リンクは安くていいですが一度レベライザーのリセットしてからリンクの調整だと思いますが(リンク使った事ない)これはオート制御のECUの間に割り込ませるだけで室内から自由に高さ調整ができます。

もちろん水平ギリギリに調整して夜間の高速走行での使用も可能です。
当たり前ですが、荷物満載・フル乗車でも調整範囲が広いのが特徴です。
車種にもよりますが、３０プリウスは取り付け自体は５分でした（爆）

イルミ配線はテスターで光る場所を探してタップで接続。
HVの近接擬似エンジン音スイッチから取りました。



スイッチ・ハーネスで１マンオーバーですが、リンク調整の時間等手間を考えたらいいかな？と。

もちろん足回りがノーマルの人であれば問題ありませんが（汗）

プリウスに乗り換えてからずっと思っている事を書かせて貰います。
インプに乗っていた時とは弄る方向性が少し変わりましたが基本は安全に止まれるクルマ。
って感じでした。

インプでは純正でブレンボ、そこから自分はプロμの６ポッドキャリパーにビッグローター仕様。
GSR55エスティマでも３０セルシオ流用のブレーキ強化はして来ました。
今回のプリウスではパッドのみTRDのＢＬＵＥに交換しただけ。
それだけでも踏んだ感じはノーマルとは違います。

ブレーキパーツといえばクルマのパーツの中でも最重要部品。
今流行りのキャリパーカバーがありますね。
取り付けているオーナーさんには申し訳ないのですが、個人的にあれは嫌いです。
何故かと言うと、プリウスに乗り換えてから半年くらい経過したくらいの時に前方を走行していたクルマから飛んで来ました。

赤い物体なのは分かりましたがさすがに回避停止等できずにフロントバンパーにヒット。
後続車がいなかったのでクルマを停車できる場所に停めてその物体を確認・・・
そうです、ブレンボのロゴと文字が入ったカバーです。
裏を見たら両面テープが貼り付けてありますがそんなんでいいのか？と思いました。
もちろんバンパーは塗膜が剥げて下地の黒い部分まで到達。

いくらプラとはいえ人に当たれば怪我すると思います。
ドレスアップパーツであるので取り付けるのは自由ですが、それを走行中に100％外れない様にしてもらいたいです。

そんな脱落事故で自分は加害者になりたくはありません。
今の仕事でも何人かキャリパーカバーの取り付け施工を依頼されましたが丁重にお断りさせて頂きました。
当たり所が悪ければフロントガラスくらい簡単にヒビが入りそうな感じですが。
正直赤プリにもビッグキャリパーとか取り付けしたいですがそこまでする必要性もないのでキャリパーをブラック塗装しているだけです。

付けられている方々には是非脱落防止策をして頂きたいです。
付けている人でも他人が付けていて外れて飛んできて当たって大事なクルマに傷が付いたらイヤだと思います。
付けている人に対しては何もありませんが、もしかしたら？って思ってくれてほんの少しでいいのでご一考頂けたらと思います。

なんとなくポルテに付けてみた（笑）
元々ガラスアンテナだからアンテナはないんですけどね～♪

赤プリに付けていたのが、２０９のブラックマイカだったのでピッタリなカラー♪
こんな感じ

ρ(・д・*)コレ



少し離れて
ρ(・д・*)コレ



単に置いただけです（爆）

フロントにコレ（　ﾟдﾟ）ﾎｽｨ…（爆）