とむちゃんのブログ一覧

今回は久々に何気に大掛かりな弄りをしました。
それは、車高アップ（笑）

まぁ今までの自分を知っている方々からすれば驚愕に値するでしょう（激爆）
現状のジムニーはすでに３インチのリフトアップ。
今回はここにジュラコンの２５ミリのスペーサーをバネに取り付けました。

構造的には３リンクリジットなので単純なのですが、バネを外すのに大変でした。
まずはホーシングに油圧ジャッキを掛けてから、かなり上げます。
リフトなんてないのでフレームの適所にウマを掛けます。
もちろんこの時点でタイヤは外してます。

リアからやりましたが、やはり３インチコイルは長い！
取り外すのはショックのロアボルトを取り外しプラハンで横っ面を引っ叩いて外しましたが、取り付ける時には２５ミリのスペーサーがあるので難儀しました。
コイルがはまればあとは簡単です。
ホーシングをジャッキアップさせれば後はショックをボルト留めするだけ。
ここでついでに去年から放置していた、ペラシャフト延長スペーサーも取り付け。
３インチ以上のリフトアップになるとペラシャの角度が付きすぎてジョイントが破断するらしいです・・・
１０ミリを装着。

ショック各ボルトにはコパスリップを塗布。ペラシャボルトにはロック剤を。













フロントも同様にやりましたがこちらもABS配線を外し、ブレーキホースをフリーにして取り付け。
途中、両手指をバネとホーシングの間に挟んで悶絶(´ﾟωﾟ):;*.:;ﾌﾞｯ

見た目はやはり高くなりました♪
１８０センチの自分がやっとシートに座れるくらい？

運転してて他のクルマが横に並ぶと、ノア・ヴォクシークラスだとジムニーのが高いです。
３インチ+２５ミリなので、約４インチアップくらいですね。
あとは錆びとかが出てきていたので塗装して終わり。

久々に疲れる弄りでした。

元々どこかのメーカーか不明だけど、スプリングとショックは最初から変更してありました。
しかしながら、硬くてピョコピョコと跳ねる（笑）

なので以前から用意していたビルシュタインのショックに交換しました。



ピストンワークスってジムニー専門のショップさんから出ていたので。
速攻で交換。



ちなみに、使ったのは寝板と１７のメガネとモンキー・１４・１７スパナくらい？
タイヤも外さずにショック１本づつ交換♪

車高の高さ決めはバネなのでショックはそのまま縮んでいるだけで上下の固定ボルトを外せば自然と伸びるので。
付ける時には少し力技で縮めて装着。

今までと逆で車高が高くなっているので簡単に交換が出来ます。
ジャッキ使う作業はタイヤ交換とかくらい（笑）

それ以外に今日はブーストアップもしました。
一応１．０～１．１くらいで安定してます。
まぁ踏んでも大径タイヤなのでそんなに速くはなりませんが、低速トルクが欲しかったので。

昨日は天気が良かったのでまたパネルボンドを使って補強してみました。
今回はボディのアンダーフロア系とリアのトーションビーム付近に施工してみました。

画像ではρ(・д・*)コレ



まず見づらいです（爆）

今回はフロアトンネルの触媒がある付近に３箇所？あるスポット溶接で装着されているプレート部分に３Mのパネルボンドで点接着から面接着での剛性アップ効果を期待しつつ、リアのトーションビームの取り付け部分にあるフレーム部分とトレーリングリンク本体とスプリング上部のパネルに施工しました。
さらに室内のBピラー(シートベルトがある部分)の根元の前席から後席に繋がる部分に施工しました。

結果は・・・リアの剛性が上がりショックを２段階ソフトの方向に変更。
室内のキシミ音もかなり少なくなりました。

早朝から作業しました。それは何故かと言うと昨日はBBQがあったのでその前に軽く運動しました（笑）

もちろん肉は沢山焼きましたが、BBQ前に石巻の親戚から届いた新鮮な秋刀魚♪


発泡スチロールに２５尾も！
もちろん一緒に参加された方々にもお裾分けしましたがまだ沢山あります。
脂が凄くて一度に５尾焼いたら煙がモクモクでした（笑）
あとは自宅BBQだったので焼きおにぎりとか色々焼いて終わったのが丁度３時のオヤツ♪
片付けも済んでもうお腹一杯になりましたが、やはり甘いモノは別腹みたいで、バームクーヘンで〆♪

夕飯はさすがになかったです(´ﾟωﾟ):;*.:;ﾌﾞｯ


またプリウスのボディ構造を見てまだ補強できる部分もあるのでその辺もまたレポしまーす。

昨日アップしたのはリアですが、本日はネタがないので引き続き引っ張ります（爆）

今回はフロントの作業。
施工画像は汚いですが、この後コテや筆で綺麗に均しました。

インプに乗っていた時はこのストラットタワー部分とバルクヘッド部に隙間がありました。
今回の赤プリはバルクヘッドに対して垂直部分に隙間がありましたのでそこに3Mのパネルボンドを充填しました。
今日は一人で仕事だったので、午前中の仕事を終わらせてあまりお腹が空いてなかったのでそのまま作業開始♪

ワイパーカウル・ワイパーモーター・カウルの順番でサクサクっと外して行きます。

んで施工した画像がρ(・д・*)コレ





ここはストラットタワー部分とサイドフレームの結合部分だと思いますが隙間があります。(２枚目の画像)
１枚目はバルクヘッドに繋がる部分です。

ちなみにプリウスにも、インプ時代に入れてた筋金くんみたいなパーツを作れないか見ましたがドア部分は良いとしてもフレームに取り付けられそうな部分がなかったのでパネルボンドで固めてしまえ～って感じでした。

唯一自分はフロントスタビはノーマルですがこれでスタビを入れてみたくなりました（笑）

本日午後から以前購入しておいた３Mのパネルボンドの施工をしました。
詳しい内容は整備手帳に・・・（爆）

まだ完全硬化していないですが、自作タワーバーも取り付け。
乗った感覚がまるっきり変化しました♪

簡単に言うと、セダンに乗っているくらいの違い。
もちろんインプとかのスポーツ系よりは劣りますが格段に脚の動きが分かるようになりました。
３０プリウスはフロントも改善の余地があります。
タワーバーやロアアームバーで簡単に補強できますが、タワー部分最上段とサイドフレームの間に少しだけ隙間があります。今回ガンのノズルが届く範囲で充填しましたがこちらもかなり改善されました。
もちろんダッシュパネル系のキシミ音も無くなりました。
次回はワイパー・カウルトップを取り外して残っている部分とバルクヘッド部分を強化してみたいと思います。
バルクヘッド部分はストラットタワー上部とL字アングルでやはりパネルボンド接着。
もちろん後戻りの出来ない補強なのであくまでも自己責任にて。