とむちゃんのブログ一覧

まぁネタがないので、また仕事の内容です（笑）
今日は全ての交換部分を取り去りました。

これがスポットカッターで削った所。数ミリスポットが残った状態で剥離します。↓



ここは丁度運転席側のヘッドライト上の部分です。

コアサポート一式を仮組みしてみました。
バイスで固定して寸法を合わせてみてほぼピッタリです。
あとはスポット溶接する時に多少の誤差は出るとは思いますが、作業の時はガッチリと固定して行います。

仮組みの状態↓





あとは細かいパーツを組み立てていきます。
ラヂエーターのファン等の組み立てや、その他色々。
とりあえず、外したボルト・ナットがどこに使われてたか？思い出しながら作業です(´ﾟωﾟ):;*.:;ﾌﾞｯ

昨日から修理に入った１０系後期のアルファードですが、すでにフレーム修正が完了して修正機から降りました。

本日の画像↓



すでにラヂエーターとコンデンサーが取り外され、アッパーサポートも撤去済み。

スポット溶接部分の剥離はスポットカッターで鉄板が合わされている部分の片方だけ穴を開けていきます。２枚とも貫通させると溶接する部分がなくなるので、手応えだけで判断しその後タガネを入れて剥離。

これがスポットカッターです。ただのドリルですが超高張力材にも対応している刃です。
↓


んで取り付けるフロントアッパーサポート一式一体パーツです↓



今日はフレームの寸法出しも完了したので修正機から降ろして、あとは右半分のスポット溶接剥離をして新しい部品を取り付けて行けば目処が経ちます。


話は変わって先日ポチッとしたブツが本日到着しました。
COXのボディダンパーです。
品番が３０なのでコンバージョンキットも手配済みです。
もちろん新品ではないですし、「G'Sには取り付けできません」と記載がありました。
まぁ何とかなるかなと（爆）

効果はインプの時に体感しているので間違いはないパーツだと思います。

本日から通常業務になりました。
仕事始めの最初の作業がコレ↓



アルファード１０系後期型の修理の様子です。
朝１発目から修正機に乗せての引っ張りです。

幸いな事に見た目はかなりの損傷ですが、メインフレーム＆エアバッグセンサーには何も問題無し。
もちろん、外装パーツ一式・コンデンサー・ラヂエーター・オルタネーター・エキマニ遮熱板までは破損してますが、それ以外はコアサポートからなるメンバー交換だけです。

スポットカッターでスポット溶接を剥がし、コアサポートフロントメンバー一体式を寸法出しして再溶接すればあとは外装パーツの取り付け。
今日一日で両フェンダー取り外し、アッパーサポート取り外しまでいったので、これからはスポット溶接の剥がし方です。
こんな状態ですが、遅くても今月中に仕上げてオーナーさんに引渡し。
その後もレクサスLS、クラウンやら数台すでに控えてます。
もちろん急いでも仕事は雑にはしません。
むしろスポット増しします（笑）

１ヶ月なんて簡単に過ぎてしまうので平行作業です。
さて明日からまた忙しくなるのでゆっくり休むとします（爆）

皆さんもこの時期スリップ等には十分注意して下さいね！

明日７日から仕事始めです。
とりあえず今日は色々と仕事用の道具を揃えにホームセンターやらワークマンへ。
購入したのは軍手・靴下・防塵マスクの交換フィルター。

それ以外は道具のメンテナンス。
最近はソケットやらラチェットハンドルは自分のを持って行き使ってます。
もちろん整備の仕事ではないのでそんな大掛かりな道具はありません。

ただ外装を分解する時に必ず必要なのは共通ですね。

メンテナンスしたのはコレ↓




これ以外には、ソケットやら色々拭きあげて完了♪
まぁ今やるのには年末に忘れたからです（爆）

何を？って感じですが、コレです↓



ワコーズの「ＲＥＣＳ」です。

こんな感じです↓



とりあえず一発目なので２００系ハイエースに施工。
まだ走行距離も３万キロ台なのでそんなに出ないだろうと思っていました・・・
がっ！！　点滴が終わってからレーシングしたら火事並みの煙（爆）

有り得ないくらいの効果でしたが、そんな感じだったので撮影するの忘れてしまいました(´ﾟωﾟ):;*.:;ﾌﾞｯ

それにしてもこんなに効果があるとは・・・
うちのポルテもやってみよう♪

もちろんこれは商売としてではなく、社長と自分の意見の一致で導入です。
まぁ普通だと楽○とかで溶剤とか点滴セットは販売されていますが高いですね。
溶剤２本購入で点滴セットは無料で頂きました。