とむちゃんのブログ一覧

さて今回入庫してきたのは、ＡＣＲ５５エスティマ。
助手席側真横からの衝突。

助手席ドア大破、フェンダー、ヘッドライト、そして足回り。
ショックがロアブラケット部分から曲がってます。
幸いアッパーマウントはゴムだったのでボディ側は無傷。
でも瞬間的にブレーキローター上部付近に強い応力が掛かったために念のため左側は全て交換。

一番大変なのが、フロントＡピラーが室内側に押されていてグローブボックスが開いたまま閉まりません。
もちろん上下共。
ドアを開けてその部分を見ても明らかに室内入ってます。

画像はフレーム修正機に乗せた状態で完全に固定。
ドアの前部をまず引っ張ってから、ヒンジ部分の修復。
ちなみに修正機に乗せるのは大体３０分くらい。
あとは引っ張る機械をセットして引っ張り。
ミリ単位で引っ張ります。フレーム寸法図と実車で計測しながらの作業です。

幸いに数センチ中に入っただけだったので引っ張りはほぼ完了。
あとはピラー部分の凹みの鈑金をするのですが、新品ドアにキャッチ等取り付けて位置調整。

画像は作業中の状態です（左ホイールのキャンパーが・・・）↓



あとは足回りの部品待ちなので暫くはこのままです。
早く綺麗に直してオーナー様に戻したいですね。

久々に郡山に行きました（笑）

仕事の講習で、ＷＩＺ工科大学？に行ってきました。
今回は溶接と各メーカーのボディの材質等と、実技。

各メーカーが求める溶接部分の強度確保と、使われている部材への対応。
現在一番硬いパネル（ボディ）のが、ホンダのＮ-ＯｎｅとＦＩＴ。
Ｂピラーが1500ＭＰａと言う超高張力材（ハイテン材）。薄くて軽くて強度があります。
他のクルマだと自分の３０系プリウスで980ＭＰａが最高？
メーカーは違いますが大体重要部分にはこのくらい。

ちなみに現行ワゴンＲもＡピラーからＢピラーとかにも980だか1500だか。

せん断強度が高い分、事故とかで損傷すると直すのにも大変です。
ドアとかもボディ程硬くはないですが、やはりハイテン材です。
ドア等は接触して凹むと、そのパネル部分がのびるので元の形に戻すのも一苦労。

実際に実技でその1500ＭＰａの材料にスポット溶接をするのがこれまたスゴイ。
350Ｋｇｆの圧力で挟んで、7500Ａで500ｍｓ。
最高だと10500Ａとかあるし・・・
ブレーカーが飛びますって（爆）

でもかなり内容が濃く面白かったです♪
郡山駅前なんて何年ぶりに走ったか忘れてます(´ﾟωﾟ):;*.:;ﾌﾞｯ


しかし、この工科大学のガレージスペースのスゴイ事・・・
蛍光灯が全部ＬＥＤになってたし、塗装ブースはあるわリフトはあるわ、ＡＥ86のＮ２仕様がありました。。。

今日の作業はバックドア交換・ルーフ鈑金のヴェルファイアです。
バックで死角にあった木の太い部分にリアスポ＆ルーフが接触して大破・・・

バックモニタとセンサー、ルーム＆サイドミラーでも死角に入る感じだったみたいです。
バックドアはリアスポが大破と上部が押されてガラスが散乱とルーフインナーにシワです。




ＤＯＰのワイドフリップダウンモニタが付いていましたが何気にアッサリとルーフインナーを取り外し。
ここまでの時間は約３時間。

何気に大変だったのが一番後ろのエアコンのブロアファン＆ダクトが・・・
画像の状態から、新しいパネルに配線を移植するのにデジカメで記録。

配線の嵐とダクトの接着が大変そうです・・・

そしてふと思ったのが、５０エスだと３列目を格納できるのでかなりのスペースができますがヴェルだとトリム関係を外すのにサイドアップを解除しないといけないのでデカイ自分だと身動きが（爆）

それにしてもルーフパネルに付いている補強バーも約１０センチ間隔で設置してあるのは見事と思いました。

これなら自分の赤プリもルーフパネル外してデッドニングが出来そうです(´ﾟωﾟ):;*.:;ﾌﾞｯ

さて。

画像のクルマは何でしょう？
もちろん撮影は自分でオレンジのツナギ着てました（爆）

やっとこさ、本日完成しました。
エスティマの納車です。

最初はこんな感じで酷かったです。
本当ならば、バックパネルとフロアは交換なのですが、寸法図を見ながらの修正・・・↓



んで昨日の夕方時点でコレ↓



かなりの突貫作業でしたので至らない部分はありますが何とか完成。



５０系エスティマはフロアが物凄く頑丈に作られています。
サードシートを格納してセカンドシートにスーパーリクライニング機能があるので。

普通ではこんな破損だと１ヶ月～の作業になります。

これで終わりではないのですが、現在４０αのバックドア交換とバックパネル板金。
アリオンの助手席側前後ドア・リアクオーター・ロッカーパネル板金。
ハリアーのルーフ板金とフィットの助手席側フェンダー交換・ドア板金が控えてます（汗）

しかもお盆前までの作業なので期間が少ないのが大変です・・・
もっと大変なのが、そのクルマのオーナー様達が一番大変だと思います。
綺麗に修理するのがこの仕事の誇りです。