とむちゃんのブログ一覧

先ほどバイクＤラーから連絡がありました。
まぁ大した内容ではないけど、リアシートカバーに付くダクトだけがとりあえず入荷したと。

この部分↓（爆）



2012年モデルからここが変わりました。ちなみにカラーリングにイエローがないのでブラックで注文しました。

自分のはコレ↓



フロントシートから後ろだけ、サファイヤブラックになります。

価格もビックリ価格（爆）

2010年式　S1000RR
テールパーツ（アッパー）　53,109円（税込）
テールパーツ（ロア）　　　 38,409円（税込）
合計91,518円

2012年式　Ｓ1000ＲＲ
テールパーツ（アッパー）　71,631円（税込）
テールパーツ（ロア）　38,199円（税込）
後部グリル（ダクト部分）LH　1,617円（税込）
後部グリル（ダクト部分）RH　1,617円（税込）
合計113,064円

あ～高い・・・

もちろん差額負担はありません♪

昨日の午後仙台からバイク屋さんがハイエースで来ました。
サクッと積んで少しお話をして戻られました。

んで、到着後各部点検し交換部分の一覧がメールで来ました。
簡単に。

ヘッドライトＨｉ側レンズ交換
タンクカバーサイド両方交換
リアシートカウル交換（アッパー・アンダー）
シートは使えるので交換は無し

そこで少しわがままを・・・
リアシートアッパー・アンダーカウルを2010年～2011年モデルではなく
2012年（現行型）にしてもらいました。
現行モデルはダクトが付いてるだけですが（笑）

ちなみに11年モデルのカウルは上下で9万オーバー
12年モデルは11万オーバー

差額はもちろん持ち出し無し。
カウルの国内在庫がないので本国（ドイツ）で生産してからの発送。
ちなみに自分のはイエローですが、リアシートカウルは12年モデルにイエローがない為にサファイアブラック？です。

まぁ梅雨時期なのでそんなに乗らないからキッチリと見てもらいます♪

えー・・・
一体ＢＭＷとして２輪の品質管理はどうなっているのやら？
先ほどエアークリーナー交換の為にタンクカバー外したら・・・
↓また同じ場所が破損(´ﾟωﾟ):;*.:;ﾌﾞｯ



シート外すのにシートカウルも傷付くし、もうこの車両返却して別なバイク買いたくなってきた。
何が悲しくて何度もクレーム入れるやら・・・
もうクレーマー扱いになっているだろう。

いい加減にして欲しい。
客相に連絡入れてもいいんだがとりあえずＤの対応次第で検討。
安い買い物ではないのに・・・


どんだけ馬鹿力で締めてるんだ？
こんな場所はラチェット式のダイアルソケットにトルクスで十分だべ・・・
↓こんなやつ

先日、初回1000キロ点検が無事に終わったＳ１ＲＲ。
パーツを取り外すのにタンクカウルカバー？を外したらこんなんなってました。

↓


画像の部分○の部分に金具が付いてボルト止めできるようになっています。
破損状態から締め付ける時にかなりの大きい力で留めたようです。
（ＨＩＤ等取り付ける時だと思われます）
まぁこれは初回点検に行く前でしたのでパーツは準備されていて交換しました。
それ以外には、フロントブレーキレバーの取り付けブラケットの緩み。
これはブレーキレバー握った瞬間に死ぬかと思いました。
（これも本国生産時に締め付けトルク不足と思われ）
これは自分で増し締めしました。

んで、今回の初回点検の帰りに違和感がありました。
それはシートがしっかりと取り付けられていない！！
気づいた時にはすでに高速のＳＡでした。
乗っててなんかリアの動きが安定しないなぁ～なんて思っていたら、シートの前側にある差込み部分が入っていなくて、リア側のトルクス2個でシートが固定されていました。

トルクスなので工具もなく高速をゆっくりと走って帰りましたが一歩間違えば生死に関わる部分だと思います。
なんとか無事に到着し、シートを確認するとやはりボルトが変形・・・
どうにか変形したボルトをトルクスや色々な工具で格闘の末に外しました。
リアシートアッパーカウルにも少し傷が付いてしまいました・・・

もちろん詳細をメールで連絡。
当たり前ですが激怒しましたよ（　ﾟДﾟ）ｺﾞﾙｧ!!
これは気づかない自分も悪いですが、至極初歩的なミス。
さすがに大人しい？（本人だけはそう思ってます）自分も少し感情的に。

あとはＤラーがどう対応してくれるか楽しみです。
安い買い物ではないので当たり前ですがそこはきっちりとしてもらいます。
まぁ最悪はＤの変更かな？

それにしてもリアシートアッパーカウルの価格が78000円って高い・・・
アッパー・ロア合わせて10諭吉オーバー・・・
間違っても倒せません（汗）

1000キロの慣らし運転を終わらせました (´ﾟωﾟ):;*.:;ﾌﾞｯ
とりあえず子供を保育園に送ってからココに（笑）



奥州平泉へ（爆）

んでそこから高速をＵターンして仙台のＤラーへ



オイル・オイルエレメント交換と1000キロ点検に。
そしてある意味儀式な9千回転縛りのリミッター解除。
聞いてビックリ、診断機を接続してドイツのＢＭＷ本社とオンラインでＥＣＵのデータと距離など転送（爆）
これが1000キロ点検の±100キロになってないとエラーが出てリミッターが解除できないそうな。

そして今日家を出てから戻って来た時の総走行距離 (´ﾟωﾟ):;*.:;ﾌﾞｯ



何気にＳＳなのに疲れませんでした。
もちろん、お尻も痛くないし、腕も平気♪
唯一疲れたのが手首くらい？
燃費は・・・大体１３くらいかな？

んでコレはオマケ



２０１２年モデルです。見た目はほぼ一緒ですが、中身は全くの別物になってました（汗）
イヤーモデルではなく、フルモデルチェンジに近いそうです。


無事にレヴリミッターは解除されましたが、そこまで回せません　ブ━━(;.;:´;,.゜;,;3;,;゜;,)━━ッ!!


話は全然違いますけど、高速でコレが走ってました・・・凄い存在感でした！！