とむちゃんのブログ一覧

今回はバイク用のパーツをポチりました。
パーツと言うかメンテ用品です。

オイルとオイルエレメントとエアクリーナー。

オイルはメーカー指定のCastrol Power 1 Racing SAE 5W-40, API SL /JASO MA2の20Ｌペール缶。
エレメントとエアクリーナーは、Ｋ＆Ｎ。
エレメントは消耗品だけど、エアークリーナーはリプレイスメントクリーナーで再利用できるので。
クリーナーはインプの時のが余ってるし♪

それにしてもまだ700キロしか走ってない・・・
明日天気が持ちそうだから9千回転縛りリミッター解除してもらおうかと思って連絡したら、オンラインで走行距離管理してるからエラー出てできないって・・・(ﾉД`)ｼｸｼｸ
±100キロなら平気らしいけど。
ある意味('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ（爆）

とりあえず明日少し走るべ～

エンジンオイル
エンジンオイル容量3.5 l, フィルター交換時
BMW Motorrad が推奨する製品および一般的に許容されている粘度グレード
Castrol Power 1 Racing SAE 5W-40, API SL /JASO MA2≥-20 °C

SAE 5W-40, API SJ / JASO MA2 ≥-20 °C
SAE 10W-40, API SJ / JASO MA2 ≥-20 °C
エンジンオイル補充量max 0.8 l, MIN とMAX マーク間の差

デジタルメーターの上がスピード、下がシフトポジション。
それにしても凄すぎ（爆）

本日は、２台で軽く１００キロ程度走って来ました。
お友達のＲ１乗りの方と一緒です。

自宅から出発。氷玉峠～大内宿～下郷～柳津～新鶴～自宅でした。

氷玉峠でかなり焦った・・・
コーナーに溝が切ってあるんですが、普通に突っ込んで行ったら氷の上走ってる感じでいきなりバランスを崩しました。
幸い転倒はしませんでしたが、トラコンとＡＢＳが作動(´ﾟωﾟ):;*.:;ﾌﾞｯ
同じく後ろ走ってた友達も自分の動きを見てヤバイと思ったらしいです（汗）
もちろん同じ状況になりましたが二人とも無事でした。

結局、大内宿までの溝があるコーナーは全て３０キロくらい・・・
それでも全く接地感がなく怖かったです。
それにしても溝だけでも怖いのにあんなに予想外の動きするとは・・・

明日からまた雨で乗れないので暫くは盆栽になります（笑）

今日も風が強かったけど天気が良かったので、家の事やら色々用事を済ませてから午後から行って来ました。
今回の慣らしは、家～磐梯ゴールドライン～裏磐梯道の駅（休憩）～喜多方～自宅でした。
おとといの慣らしの時に満タンにしたけど、今日の帰り途中でランプ点灯（汗）

１７．５Ｌ入るタンクで、４Ｌくらいでランプ点灯だった気がします。
ランプが点灯すると予想航続距離にメーターが切り替わります。
大体５０キロ程度。
前のＣＢＲが満タンでランプ点灯までで約３３０キロ走ったので燃費はいいのかな？
もちろん一番最初のＣＢＲはエアクリとフルエキマフラーとファンネルをＥＵ仕様。
それ以外はノーマルなので馬力的にも１１０馬力前後。
２台目のレプソルはエアクリとファンネル・スリップオンマフラー・ＥＣＵ交換だったので大体１５０馬力前後。

今のＳ１ＲＲは国内仕様とは言えカタログ数値１５６馬力（本国仕様１９３馬力）なので燃費は悪いのは分かってました（笑）

ＲＡＩＮモードは25％のパワーダウンで乗りやすいですが、スロットルレスポンス等が穏やか。
ある意味現行のＳＩドライブみたいな感じですね♪
ＳＰＯＲＴモードのパワーはカタログ値で通常走行に適しているとなってます。
ＲＡＣＥモードのパワーはＳＰＯＲＴモードと一緒で更にスロットルレスポンスアップに電子デバイスの介入が極力入らずにコーナー出口でドリフトもできます。(´ﾟωﾟ):;*.:;ﾌﾞｯ

今日もゴールドライン走ってましたが、前回よりそこそこ楽しめました。
しかも下りでＡＢＳ作動させました（爆）
やはり感触は車と同じで、ゴゴゴってなりました。

今回は結構早い段階で初回点検行けそうです。
回さなくても早く９千回転リミッターを解除したいです！！

ってか、１５６馬力/１００００回転って扱えません～

天気もイマイチで、子守り中なので特にする事もないから早速届いたリムテープを貼り貼り♪

１７インチ用イエロー５ミリ
ホイールがブラックなのとカウルがイエローなので自分的にはいい感じだと思います（笑）

フロントホイール



全体



メーター



一応１４０００回転まで回りますが、初回１０００キロ点検までは９０００回転までしか回りません。
慣らしの目安らしいですが必ず受けないと本領を発揮しません。
デジタルの部分にあるモードですが、レイン・スポーツ・レースがあります。
それぞれレインは最大出力を25％抑えてレースＡＢＳ・ＤＴＣ（トラコン）が早めに介入します。
スポーツとレースはスロットルレスポンスを向上させます。電子デバイスの介入は最低限。

でっ、一番の課題は標準的なモードは3つ。
隠しモードで「スリック」があります。これは「コーディングプラグ」と言うパーツを取り付けて、リアセクションにあるテールブラケット（ナンバー・ウィンカー）を外す事によりフルパワー化（１９３馬力）ができます。
コーディングプラグ自体は３１５０円ですが、誓約書に署名・捺印が必要です。

自分のは装着してありますが、公道ではもちろんフルパワーにはなりませんし、もししたとしても道交法違反になります。
クローズドコースにての使用ですね。

その前にさっさと慣らし終わらせてしまいたい・・・