とむちゃんのブログ一覧

さっきトヨタのＨＰ見てたらふと気づきました。
カーラインナップの横に旧車カタログがダウンロードできるではありませんか～♪
ＰＤＦですがＭＲ２とか色々見てました。

やはり今とは間違いなく方向性が違う車、エコ追求の時代ではなかったので仕方はないですが、
運転していて楽しくなる車が多いのは事実だと思いました。

そして今でも気に入ってるのがやはりエンジン。
特に４ＡＧと3ＳＧ/３ＳＧＴ
黒ヘッド５バルブ４ＡＧには２回乗りましたので（笑）

トヨタの代名詞であるスポーツツインカムの証であるエンジン型式の○○-ＧＥ。
現行でその型式があるのはレクサス　ＩＳ-Ｆと少し違いはあるもののＬＦＡ。
そしてロータスに出している2ＺＺかな？

ＩＳ-Ｆは乗りましたがいい車です。がっ、価格と排気量と維持費が・・・（爆）
ＬＦＡなんて（ｒｙ
ロータスもしかり(´ﾟωﾟ):;*.:;ﾌﾞｯ

やはり基本的に４気筒が好きなのでどうしても1.6Ｌ～2.0Ｌくらいになってしまいますね。
1Ｊ＆2Ｊの音も好きですが。

各メーカーにはやはり代表的なエンジンがありますし。
日産　ＲＢ　ＳＲ　ＶＧ　その他ｗ
三菱　４Ｇ６３等
マツダ　13Ｂロータリー
ホンダ　Ｂ18Ｃ等のＶＴＥＣ
スバル　ＥＪシリーズ←持ち主でもあるのに自分のインプセダンの型式しか知らない（爆）
スズキ　Ｆ6Ａ？とスイスポのエンジン
ダイハツ　Ｘ4のエンジン（汗）
何気に忘れたなぁ～・・・
パワー戦争してた時代のエンジン達。
２８０馬力の自主規制なんてあってもないような感じで。

でもエンジン始動の時のクランキング音でどこのメーカーくらいかはまだ辛うじて分かります
(´ﾟωﾟ):;*.:;ﾌﾞｯ
あとは一つ思い出深いエンジンと言えば２０年くらい前のマーチのスーパーターボ。
スーパーチャージャーにターボのツインチャージと言う今の時代に合ってる気がするエンジン。
あんな楽しくなりそうなエンジンがまた出て欲しいですね。
峠でよくちぎられました( ﾟ∀ﾟ)･∵. ｶﾞﾊｯ!!

あと否定はしません。ハイブリも仕事柄運転しますがとても良い車です。
でもやはりブレーキなどの違和感が個人的にあります。

マツダみたいに徹底的に内燃機関を突き詰めるなんて開発には喜んでしまいます。
結局は色々書いてはみましたが、自分はとことん「車馬鹿」ですね(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!

現在の自動車達が、短命で終わる車ではなく長く乗れる車であって欲しいです。