とむちゃんのブログ一覧

今回はマフラーなのですが、可能であればヤマハさんに作って貰いたいくらいです（爆）

また細かい仕様変更なんですが、結局UP GARAGE EXAS Ti→GP SPORTS EXAS EVO Tuneに交換しました。僅か２日間・・・
どちらもＧＰスポーツなんですが、最初のは絞り無しの８０φ。
GP SPORTS EXAS EVO Tuneは、フロントパイプのフランジは６０φ→すぐに８０φ→サブサイレンサー内部が７０φ→また８０φ→パワーチャンバーを通って戻ってメインサイレンサー出口が１１５φ
かなり乾いた音質になりました。

UP GARAGE EXAS Tiはフランジ部分が６０φですが、すぐに８０φになって絞り無しのストレート。
メインサイレンサーはどちらも同じ。もちろんほぼ直管なので爆音です。
インナーサイレンサーが離せません。
EVO Tuneは手前にパワーチャンバーがあり制音されてます。

なのでサイレンサー無しでも気持ち大きいかな？程度です。
もちろんサイレンサー入れればかなり静か。
自分は個人的に４気筒の軽い音が好きなのですが、やはりどうしてもボクサーサウンドは残りますが、嫌いではありません。
５０００回転以上だとかなりいい音はします。

本来であればフルチタンで絞り無しの７６．３φがベストと思ってますがいかんせん価格が・・・
以前フジツボのスーパーＴｉ使ってましたが、音がしない？あまり聞こえないのが少し残念。
かなり高回転多用していてメインパイプが青くなっていましたが。

結局、納車時に付いていた　トラストＴｉ－Ｒ→フジツボ　レガリススーパーＲ→レガリス　スーパーＴｉ
→ＨＫＳスーパーターボマフラー→UP GARAGE EXAS Ti→GP SPORTS EXAS EVO Tuneとなりました(´ﾟωﾟ):;*.:;ﾌﾞｯ

東名のフルチタンも価格的には安い部類ですが、競技専用となっていたので却下。
やはり消音性だと砲弾タイプがインナーで抑えられるので結局今の仕様。
スーパーターボマフラーも良かったですが音量がオーバーするとフランジサイレンサーを使用するのが面倒くさいです。
あの独特のテールで少し消音してるみたいですが、結局近接音量でＮＧでしたし。
現行の加速音量とかもあると大変ですね。

まぁまだ自由に変更できる１７年式なので色々試してみたいものです。