とむちゃんのブログ一覧

本日午後から本格的に修理に入りました。
思ったより簡単に右フロントはバラせました。

ショックＡＳＳＹ・スタビリンク・ドラシャ・ハブＡＳＳＹ・ブレーキローター。
でも肝心なロアアームがエンジンのオイルエレメントに当たってボルトが抜けません・・・
どちらにしてもフロントメンバーＡＳＳＹ交換なので降ろす時に取り外しするしかありません。


破断しているのはタイロッドです。これもラック＆ピニオン（最近あまりこんな表記見ない気が・・・）
ＡＳＳＹ交換です。
あとロアアームは真ん中の穴部分から折れています。
フロントメンバーには全部くっついています。
スタビ・ラック・ロアアーム・エンジンマウント後方部分。

画像にはありませんがドラシャはＳＳＴ（専用工具）で取り外しになってましたが、スライディングハンマーで簡単でした。但し、ＣＶＴフルードが漏れますので、かなり臭いです（爆）
それ以外ではやはりショックも微妙にロッドが曲がっているのと、アッパーマウントも変形してました。

一番の損傷部分は↓



画像ほぼ真ん中の部分は、室内フロアカーペット下にある発泡スチロールです。
とりあえず室内側は、フロントシート・アクセルペダル・運転席側Ｊ/Ｂ関係の取り外し。
それ以外だと、奇跡的に無事なフロントドアの取り外し。

この凹みはタイヤで押されたので、パネルの入力方向から牽引します。
簡単に書くと潰れたティシュの箱を元通りにする感じです。
でもここのパネルは強度的にあまり問題ないのですが、高張力パネルが３枚重なっている部分。
Ａピラー根元からルーフまで無傷なのも奇跡的。
正直、ここまで酷いとピラー半分から切開して、パネル等を溶接で交換。
その場合は、内装インパネ関係も全部取り外し。
でもやはり切って溶接だと強度もガタ落ちですし、クルマにも良くありません。
なので外から修正機で引っ張り、中から板金の手法でいきます。
寸法図とにらめっこしてミリ単位での調整です。もちろん無傷な左側も分解です。

膨大な量の画像をタブレット端末に転送しました（爆）
ノートＰＣ持参も考えましたが、壊れそうで(´ﾟωﾟ):;*.:;ﾌﾞｯ

失礼な言い方ですが、綺麗に元通りにするのが楽しみです。