とむちゃんのブログ一覧

←画像のヤマハ製パフォーマンスダンパー(COXボディダンパー)の取り付け後のインプレです。
G'Sは元から色々な補強パーツが取り付けられていますが、自分の赤プリには更にトムスのタワーバーに下はクスコのゴツイロアアームバーが入っています。





もちろんフロントリインホースメントはどのプリウスでも入っています。
今回はフロントだけチャチャッと取り付けました。
今は純正でもこのパフォーマンスダンパーが採用されています。

まず乗った感想は、当たり前ですがフロントのシッカリ感が増しました。
それ以外だとフロントサスペンションがある部分は上下で剛性アップさせていますが、細かい振動というかどうしても左右の動きに極僅かに振れる感触がありますがそれが消えていました。

プロではないのでうまくウンチク書けないですが、プリウスの場合ラヂエーターフレームの下にフロアメンバーがボルト止めされています。メインフレームにはリインホースメントがボルト止め。
フロアメンバーの最先端にこのボディダンパーが付きます。
多分この部分が重要なんでしょう。
根元に近い部分のタワー付近・ロア付近の剛性が上がっても、先端部に出る微振動や余計な動き。
これを減衰できるのはやはりショックアブソーバ。

スバルのフレキシブルタワーバーもかなり魅力的ですが、残念ながらプリウスにはありません。
インプに乗っている時はパフォーマンスダンパーとフレキシブルタワーバーの両方を取り付けましたが、変に突っ張らずに余分な入力は受け流しつつ剛性を上げるというある意味相反する機能を装備していると思います。

ただやはりプリウス用でも前後セットで１０万円・・・
自分は前期用を格安で入手できましたが、静音化するならば確実に良いと思います。
一番の効果はボディ剛性をアップすれば静かになりますから。

あとはリアのダンパーを付けるのにどうするか思案中です♪