とむちゃんのブログ一覧

やっとヘッダーの画像を変更しました（爆）

さて、昨日取り付けたUS TRDのリアスタビですが装着してから50キロくらいは乗りました。
取り付けしてて思ったのが、プリウスのリアはトーションビームですがタイヤを付けたまま片方をジャッキで持ち上げて片方を上下に揺すると・・・

物凄くブレます(´ﾟωﾟ):;*.:;ﾌﾞｯ

もちろん車高調の調整の為にバネもショックも外してましたが、意外にもしなったのでビックリしました。

クスコのスタビバーも効果はあるとは思いますが、両方付けれたので思いっきり乗り心地が良くなりました♪
簡単に言うと、足の動きに無駄が少なくなりバタバタ感も少なくシッカリと路面に接地しています。



街乗りではゴツゴツ感が強く、でも高速乗ると急にフワフワに感じるG'Sのノーマル足回り。
今はフロントのスタビも交換するか検討していますが、とりあえずはこのままでも十分かなと。

もちろんですが、車高はG'Sノーマルで前後のスタビとスタビリンク・タイロッド関係を交換するだけでもかなりいい感じになると思います(個人的感想)

あと、フロア下で三角に伸びているバーですがあれの取り付け部分(リアタイヤ前)のステーが簡単に動くのはある意味驚きでした。

って事で昨日は車高をリア17ミリ、フロント15ミリ車高を上げましたがやはり純正のフロアバーが当たりました・・・＿|￣|○

フロントは平気っぽい感じでしたが、やはりフロアが凸凹しているのが残念です・・・
バランスやレバー比考えてもう少し上げてフロント5ミリ、リア10ミリアップが妥当なのかな？

来月には半年点検で予約してあるので、いきなり行って足りなくてそのまま帰宅なんて面倒なので（汗）

予断ですが、フロントのバネはハイパコの７．１キロの８インチでロアシートとバネの間には樹脂シートとステンレスシートと樹脂シートで３枚挟んでいます。
プリロードは０ではありませんが、少し力を入れて回すとバネが回転します。
バネの特性で縮む時にねじれる方向に動くのでバネ自体を回転するようにしてみました。
アッパーにも一応はステンレスシートは取り付けています。
もちろん、密着する部分にはコパスリップ(銅グリス)を塗布しています。

コパスリップは色々な所に使えるのでお勧めです♪
１００グラムチューブで２１６０円ですが１本でかなり持ちます。

用途は、バッテリーマイナス部分やプラグのねじ部分。
それ以外だとブレーキパッドの鳴き止めやハブボルトのカジリ防止等々。
自分はエンジンルーム内のアースポイント等にも使っています。