とむちゃんのブログ一覧

まぁタイトルの通り、本日は異音がするとの事で来店されたお客様のクルマを点検しました。
元々はプリウス前期乗りで、現在はレクサスCTです。

そこそこ弄ったりできる方ではありますが今回は運転すると耳障りな音がするとの事で同乗等して検証しましした。
原因は内装パネルの取り外しを数回して勘合部分からの異音でした。
自分のプリウスも出して乗ってもらいましたがCTより音がしません。ってかほとんど皆無です。
(段差なんかの時の振動での音はしますが)

もちろん、ナビ周りやシフト周辺コラム横パネル、両側足元のJ/Bのパネル等数回外しています。
それ以外には全ドアトリム・バックドア全トリム外しもしています。

それでもそのパネル類からは擦れる音やキシミ音はほとんどしません。
一番の違いは多分補強関係の効果が出ているのだと思います。
あとは出来る限り内装のパネルの脱着の繰り返しは個人的に良くないかと。
最近のクルマのほとんどは、クリップでボディ側の穴に差し込まれているからです。
プリウスだと白いクリップでパネルが装着されています。

正直そのCTに乗っている方に言わせると、あきらかに自分のG'Sの方が格段に静かとの事。
窓は全閉、聞こえるのはタイヤノイズとマフラーの音とすれ違うクルマの音くらい。
もちろんオーディオはオフ。
ドア内部は適当にアルミのシートでデッドニングはしてますが、音楽をかけていると外に聞こえます。

その代わり補強は出来る限りしているつもりです。

前から行くと、ストラットタワーバー・COXボディーダンパー・クスコロアアームバー・C-Oneアンダーバー・トムスサブフレームバー・リジカラ。

室内は、フロアセンターバーにドア内部のインパクトバーと外パネルの隙間をパネルボンドで接着。
適当デッドニングにリアの自作ショックタワーバー。

そこからリア周りは、クスコスタビバー・US TRDスタビ・クスコリアエンドバー・COXボディダンパー装着にリジカラ。
車高調が入っているのに乗り心地も良いし乗りやすいと言われました。
ただ一番は車高が低すぎてそれが気になるくらいと（爆）

自分個人的な考えですが、ボディ剛性が低いと音が出やすいと思います。
クルマは動的に絶えず動いているので走行している間は、絶え間なくしなり・ねじれ振動に晒されています。
停止している時は当たり前ですが音はしません。
ある意味補強オタクだと自分では思っています(´ﾟωﾟ):;*.:;ﾌﾞｯ

仕事しながら、部品を外している時もインプみたいに筋金くんとかあれば・・・とか（笑）
インプの補強のイメージが強いので色々と考えていますが面白いです。
もちろん補強は弱い部分にするのが一番ですが、適度に逃げがないと今度はガチガチになり乗り辛くなります。
ただ車高調を取り付ける場合も補強をしているか、していなかでも全く違う乗り心地になります。
補強をしていくと足回りだけで吸収しきれない衝撃をモノコックが適度に分散させていましたが、補強してしまう事でその衝撃が乗り手に直接伝わり「硬い」って感じになるかと思います。

そこで減衰力を少しソフトに振っていくと丁度良い部分が必ずあります。
前後をバランスさせるとなると途方も無い時間や手間が掛かるので時間があれば色々と試してはいます。リアはバネが吊るしなので仕方はありませんが実際はバネとショックだけの関係ではなく、ブッシュの変形度合いや多方向からの入力での足回りの動き、ホイールとタイヤの関係等数え切れないくらいあります・・・＿|￣|○

その点フロントはストラットなのでバネの交換が出来るのでショックの減衰力とのマッチングで今のハイパコ７．１キロになりました。もちろん車高を下げたいのでレングスも短いモノに。

なんか書いててイマイチ分からなくなったけどボディの剛性と異音の関係はずっと付きまとうのではないでしょうか？（汗）

ヽ( ゜ 3゜)ﾉぁ…
なるべくならば内装のクリップは適度に交換しましょう～♪
それにしても文章長っ！！

|彡ｻｯ