とむちゃんのブログ一覧

先日大掛かりなメンテ＆チューンしたのですが、一つだけ不具合があります。
それはイグニッションコイル。

本当はプラズマダイレクトが欲しかったのですがそこは予算の都合で他に・・・（笑）
なので純正新品に交換したのですが、１番～４番まで全て交換。
何故か回転が重い・・・
振動ですぐ気づきました。

そうなんです。火花が飛んでません(´ﾟωﾟ):;*.:;ﾌﾞｯ
１個づつカプラーを外して変化を見ましたが、４番（助手席バルクヘッド側）のコイルがダメ。
新品なのに何で？もちろん今まで使ってたコイルに交換すると問題無し。

そんでもって本日また新しいコイルが来たので交換。
「・・・」　
また火花が飛んでない;｀;:ﾞ;｀(;T;ж;T; )ﾌﾞﾌｫｫ
プラグまで行くゴムの部分（中にバネが入ってる）のを古いのに交換してもダメ。

配線の断線も無し（だって古いのだと普通にアイドリングするしブーストも普通に掛かる）
確かにツインパワー入ってるのもあるだろうけど古いのに戻してアイドリングして、
新しいのはダメってアリ？（笑）

ちなみに接点グリスは塗布してますが。
次のコイルもダメなら他に原因探さないと・・・


それにしても新しいエンジン、勢い良く８２００回転まで回ります（爆）
途中のモッサリ感は一切ありません。

自宅の駐車スペースです。
結構な勾配が付いています・・・

もちろん車高は適正値。
画像の左側（運転席側）にほぼ水平に近い状態でコンクリの乾燥待ちです。
インプはそっちに停めます（笑）

ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!

９月１日福島スバル会津店グランドオープン！！

旧日産の跡地にできます。
レッドバロンの隣にあるセブンイレブンの隣ですね。
丁度ヤマダ電機の向かいくらいかな？

これで消耗品の発注が簡単になる～♪
９月３日（土）・４日（日）はオープンイベント開催らしいです♪
詳しくはこちら↓
http://www.fukushima-subaru.co.jp/

今回の大掛かりなメンテ。

覚えてる分のパーツ。

社外部品＆加工

東名ポンカム
東名強化タイミングベルト
東名ベルトガイド
東名ヘッドガスケット
クスコカッパーシングル
クスコ軽量クロモリフライホイール
ジュランシリコンホース（Ｉ/Ｃ用２個）
ジュランシリコンホース（各部配管用）
ＭＴオイル
Ｅｇオイル
ＨＫＳハイブリットオイルエレメント
ビリオン耐熱シート多数
ビリオン遮熱シート多数
ビリオン耐熱ホース多数
ビリオンＬＬＣ
ビリオンスーパーブレーキフルード
エーモンステー
その他溶接加工
トラストオイルキャッチタンク改ミストセパレーター
コルゲートチューブ
ニトムズ耐熱テープ（２５０℃対応品）
コパスリップ
各配線耐熱施工


スバル純正部品

イグニッションコイル４個
各部ガスケット多数
タイミングベルトテンショナー全部
ウォーターポンプ
オイルポンプ
各部ボルト多数
中古ＶＦ36ボールベアリングタービン
燃料フィルター
ヒーターホース

(´ε｀；)ｳｰﾝ…
あとは・・・（爆）

高熱になる場所は耐熱シートやコパスリップ（銅電導グリス）を施工。
例：タービンフランジボルト等

価格はプライスレス（笑）　

びふぉー

あふたー

配線・配管関係が綺麗になりました♪
まぁそれでも必要な配線等はありますが（爆）