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どんな感じになってるか見て来ました♪


スポット溶接が２倍～３倍になりました♪




ルーフパネルは下地です。

段々とそれが始まりました・・・

それは
インプに乗れない事（爆）






修理に出して１０日が経過・・・
こんなに乗れなかったのは始めてです（笑）
一昨年のクリスマス寒波の時の大雪の時も一週間くらいでしたが目の前に車はありましたから。

今は代車の軽があるだけです（笑）

確かに近所を乗り回すにはかなり楽でもう一台増車したく思います(´ﾟωﾟ):;*.:;ﾌﾞｯ

今は入院中で手元にない状態なので・・・

画像はＲ34ノーマルホイールを装着した時のです。

西若松駅近くの保育園の空間放射線量です。
数値は０．０８７μＳｖ/ｈです。

ものの３０分で真っ白(爆)

本日からルーフ修理開始されました。
まずは前後のガラスを取り外しです。








こちらはフロント側↓






こちらはリア側です↓



ルーフパネルは、ルーフモールを外した部分でスポット溶接されています。
左右のメインフレームの間にもルーフバーが数本ありますが、それ自体はルーフとは別になってます。
しかし一番端の前後にあるフレームはモノコック形状になってるのでそこで強度を出しているみたいです。
なので本日はその前後にあるモノコック部分のスポットを３倍くらいにしてとお願いしてきました（爆）
あとはルーフモールの下にできるルーフパネルのスポット溶接も倍に。
あとは前後のガラスが入る部分も倍以上のスポット増しと、Ａピラー取り付け部分根元とＣピラー取り付け根元のスポットと、バルクヘッド部分のスポット増しも（笑）

しかし、ルーフモールが外れたのを見ましたが何気に「錆」が出ていました。
丁度モールで隠れてしまうので見る機会が少ないですが、同年式のインプ乗りの方々も何か対策した方が良いかも？
でもインプのスポット溶接を見ましたが、同クラスの車の倍はあるっぽいです。
やはり車の基本性能が出るＷＲＣ等の経験が活かされていると思いました。