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先月入庫したプリウスαの修理状況ですが、結局はかなり大掛かりになってきてます。
修理する前の状態は↓



中央部分に見えるのは、フロアカーペットとの更に下のフロアパネルに取り付ける発泡スチロールです。その下にシーラーがタップリと厚く塗布してありました。

とにかく見える部分と溶接する場所は全て除去。
押されたパネルは切断して取りましたが、ここで問題が発生。
分解図を見てもこの部分のパーツだけ出ません。
もしかして・・・？
見事に予想が当たりました。
室内とエンジンルームの隔壁でした。
バルクヘッド？普通のクルマで言えばマスターバッグを取り付ける部分。
プリウスはここが大体３枚のパネルで構成されています。

修理する箇所はサンドイッチされた真ん中のパネルでした。
コレをまともに交換するとなると、ほぼ廃車くらいまでの金額になりますし、時間も予想できません。
エンジン一式降ろし、メインフレーム切断・・・
新車購入した方が早いくらいです。

なので今回はこの真ん中のパネル全体を取り寄せて、破損箇所の部分だけ切り取りして溶接とパネルボンドでの施工。
それにしても、このパネルが在庫であって翌日に届くとは思いませんでした（汗）

んで、本日外側の溶接が終わったのです。
もちろん溶接はまだ腕が伴わないので見た目は悪いですが、シッカリと固定できました。
内部は、パネルボンドと溶接とワンオフで作った超鋼板材で作ったパネルを追加。

外側の画像がコレ↓



コレ以外にも、オリジナルで発泡ウレタンとか充填する予定です。
あとはここまで来れば早いもんです。
来週にはフロントメンバー＆足回り関係一式交換できるかな？

何となくグーネット徘徊してみました（笑）
タイトルの通りターボのクルマなんですが、そのクルマとは・・・
スープラターボＡ！！
一台だけありました（爆）
それ以外に検索かけたのは、２．５ターボＲ
やはり外見ド・ノーマルが一番(・∀・)ｲｲ!!

最近近所で見かけるので一人で嬉しくなっちゃいます(´ﾟωﾟ):;*.:;ﾌﾞｯ
それ以外だとＦＣを見かけます。
トータルバランスは現在のターボ車には敵いませんが、あのどっかんターボは刺激的でした♪

ＦＣにＴＤ-08組んだヤツとかありえないくらいどっかんだし・・・

懐かしい・・・

←コレってＧ’Ｓには配線来てないのかな～？
とりあえず３個購入して、１個はグローブＢＯＸで交換できたけど・・・

運転席・助手席には取り付けする部分はあるけどカプラーが見当たらない（爆）
まぁ無くても不自由はしないけど（笑）

あとは天気の良い日に、Ｇ’ＳノーマルのＬＥＤビームを汎用品のブルーに交換♪

←昨日はコレを取り付けましたが、純正のダッシュパネルにあるスコーカー（ツィーター）の処理をしました。
カプラー外すと４本配線があります。
上下２本づつに分けてショートさせる必要があります。
最初はカットしてギボシで施工しようと思いましたが、なんとなくですがこの純正スコーカーを生かそうと思って単純にカットせずにギボシを装着しました。

そしたらドアスピーカーのツィーターからも、純正スコーカーからも良い音が出た？
電気関係とかは、全く苦手なのでとりあえずこのままでいきます（爆）

一応画像は撮影しましたが・・・



まぁこんな感じで取り付けました♪
一応純正ＪＢＬのツィーターの価格を聞きましたが、１個約５０００円・・・＿|￣|○

かと言って、後付も考えましたが、何となくシンプルが良かったので。
その前にあまり音楽聴きません！！
.;･.;´.（;.ﾟ´.艸ﾟ´;.）,´;∴ぶっ

最近徘徊だけで終わってました（爆）

最近の赤プリの弄りは足回りの簡単なセッティング。
リアにタワーバーモドキを入れてからクルマの動きが変わって乗り心地も変化しました。
車高はそのままですが、前後共に減衰調整。

一応クルマ的には、ヨーロッパ的？な感じです。
トヨタ車だとアベンシスな感じです。

Ｇ’Ｓで補強が入っているので、ボディのキシミはほぼ無し。
段差等はほぼ現状の車高調で受け止めてくれるまでいきました。

硬すぎず、柔らかすぎず。
車高も高くもなく低くもなくです。
あとはミニコン入れましたが、スロコンの影響もあるかとは思いますが、ノーマルモードでもパワーモードに入れた感じです。

パワーモードに入れて、スロコンをスクランブルモードにすると・・・
ＴＲＣが即介入します（笑）
純正装着ディレッツァが出だしトルクに負けてスリップします(´ﾟωﾟ):;*.:;ﾌﾞｯ

まぁ明日は仕事が休みなのでドラレコでも取り付けします♪