とむちゃんのブログ一覧

現在のレイズのＧ２５ホイールですがデザインは良いしお気に入りなのですが、無難なサイズになっていたので、違うのを探してみたらやはりレイズ（笑）

希望のサイズはコレ↓

ｇram LIGHTS 57Xtreme
（SP　 SPEC): マットグラファイト/マシニング（MP)１８インチ　８．５Ｊ　＋４２　5Ｈ　ＰＣＤ100　FACE-2
納期確認したら来年３月以降(´ﾟωﾟ):;*.:;ﾌﾞｯ

違うサイズで＋４５にして聞いてみても品切れで納期未定・・・（爆）

まぁ価格が安いしデザインがいいので売れすぎなのでしょう（笑）
インプに乗っている時もサイズでかなり悩みまくりで最終的にはＴＥ３７ＳＬ　１８／９．５Ｊ　＋４０で終わり。
１１４．３でも微妙にサイズがあまりないと（汗）
今回のＧ’Ｓもやはり微妙・・・
８６やＢＲＺの標準的なサイズはいけるけどインセット関係が。

いっそのことαのハブに全て交換とか？
インチアップは全く考えていないので同サイズまたは１７インチへダウン。
スタッドレスに交換したらロードノイズが全くに近いくらい無いです。
ぶっちゃけ、後期純正の１５インチでもいいくらい（激爆）

明日の日曜はとりあえずフロントバンパー外しして、ヘッドライト内部交換とフォグをレイブリッグＬＥＤから明るさを求めてＨＩＤ化します。
何気にＨＩＤキットは沢山あるので。
ただ、Ｈ１１のバーナーが無かったと言うオチ♪

フォグ本体も前期用と、最終型カルディナ用のが手持ちであるけどＨＢ4が使えればいいかなと。
バラストは35Ｗ～70Ｗまで４セットも。
今のＬＥＤフォグは、点灯していると裏側にあるアルミのヒートシンクがかなりの熱を帯びてます。
結構熱いです。

しかし、ＳＡＢでＬＥＤのフォグ関係見たけどなんて高価な・・・
明るいのは分かるけどあの価格では買えないっす。
もちろんブランドが入るだけでも違うのでしょうけど。

あれ？ホイールの内容だったのに（汗）

チューニングバラストキット 6000K D4汎用を購入しました。
もちろん現在の仕事を生かして業販価格で購入♪









ポルテのＨＩＤヘッドライトに比べると、プロ目は３分の２くらいの明るさしかありません。
しかもポルテはフォグもＨＩＤで70Ｗ化。

段違いの明るさです。

プロ目のメリットは配光性が優れていてカットラインが綺麗に出るのと、悪天候などグレア光での乱反射の減少くらい？
それ以外はあまり・・・（笑）

前のインプではオク品のハイワッテージ品を加工して取り付けていましたが今回はまともに乗っているので普通の市販品？でのチューン。
まだ取り付けはしていませんが多分明るいと思います（爆）

オカダにするか、ＴＭにするか悩む・・・（汗）

どっちもいいんだけどなぁ～

そういえば燃費マネージャーで平均燃費見ると車載メーターのとかなり違いが。
きっちり入力したら平均で２０キロ～２２キロ走ってる。

どっちが当たってるのやら？

しかも車載の平均速度の表示も何であんなに遅いのやら・・・

今回はオークションのお話。

Ｔ20のＬＥＤバルブを落札しました。
もちろんノーブランドではなく、フィリップスのハイフラにならないウインカー用ＬＥＤバルブ。
もちろんノーブランドと比べてもコストは高いです。
一応スペアは数個ありますが、うちのクルマは２台ともにＬＥＤウインカー装着。

なのでスペアが何個あっても邪魔にはならないですし。劣化もしませんし。

バルブ４個で数千円ですが、発送方法は定形外。
普通であればエアーパッキンに包まれて封筒に入って来るのが当たり前と思います。

でもこの出品者様は違った。
封筒を開けて驚きました。

この画像です。↓





エアーパッキンに梱包し新品のタッパーに入れて送られて来ました。
定形外で送料は3９０円。もちろん元箱にも入っていました。

今まで１５００以上の取引をオークションで行ってきましたがこんな風に送られて来たのは初めてでした。
想像すると、落札が決まってからそれか落札前にはすでにタッパーを準備して発送が速やかにできる様に準備していたであろう出品者の方。
自分はダンボールが必要な時は新品を購入し、品物に合わせて加工してＰＰバンド等で破損が無い様にして送ってます。

自分も受け取った人の事を考えて最大限できる限りの梱包をしているつもり。
もちろん出品者の人にまではそこまで求めてはいませんが、最小限の梱包で送るのは当たり前だと思いますが、今まででは直接品物を段ポールに梱包してパーツが傷だらけと言うのもありました。
特にエアロとか傷が付きやすいモノは一発で擦り傷になります。

一応オークションで使う梱包資材は一通り持っているつもりでしたが、タッパーは考えが付きませんでした。
使う資材は、ダンボール、巻きダン、布ガムテープ、養生テープ、マスキングテープ、ＰＰバンド等。
もちろんエアーパッキンも。

自分のオークションでは着払いをしていません。
それは梱包代を取る訳ではなく、一律でサイズ計算して中間の金額を掲示して元払いでの発送。
自分が着払いでとんでもない金額で到着した時があったので・・・
実際元払いで送るとほとんど±０で発送できます。もちろん多く金額が掛かっても相手には請求しませんし、貰った金額より少なくても数十円。正直得にはなりませんですがね（笑）

相手がどうしても着払いって場合はそのままで送りますが、元払いより数百円も高くなって取引段階で文句を言われますが、それは違うだろって感じ。
自分が落札して評価は詐欺紛いの奴が１つだけ非常に悪いを付けられましたけど。
警察沙汰になりかけましたから。

話が長くなりましたが、売れたから終わりではなく相手がいて受け取って満足してもらえれば良いと思える取引が目的です。もちろんなるべく高く売れるのが理想ですが♪

今回は本当に勉強になりました。

赤プリが納車されてから間もなく１年になります。
本日１２ヶ月点検を受けて来ました。

もちろん全てノーマルなので問題無し（爆）
しかし、トヨタ博物館までのオフ会とか行ってたのにやっと９６００キロを超えたくらい。
今までで一番乗ってないような？
ＨＶだとオイル交換って結構期間をあけてもいいのでしょうが、頻繁にスタート・ストップを繰り返すので逆に普通のエンジンよりシビアなのかな？

あと今日やったのはタイヤ交換。
家から見える近所の山は雪があります（笑）
うちの妻の実家ではすでに積雪４０センチ近くとか(´ﾟωﾟ):;*.:;ﾌﾞｯ
自分も親父殿の見舞いで危険な場所を通るので本日交換しました。



やはりなんか違和感が（笑）



それ以外はガレージ（物置）の整理。



やっぱり除雪機は外に出しました。


除雪機の掛けるカバーがパツパツです！！
まぁ元々が中型バイク用なので。

夏タイヤは洗ったばかりなのでとりあえずガレージの中へ。
乾燥させたら綺麗に拭いて保管します。


全く話が変わりますが、プリウスオーナーの方にお勧めはコレ↓



クスコのロアアームバーですが、Ｇ’Ｓでロッカーパネルのスポット溶接打点追加と言っても、このロアアームバーが取り付けられる部分は３０～４０系全て同じです（多分）
この部分を強化するだけでもダッシュパネル付近のキシミ音が低減できると思います。
実際に取り付けてから確実に実感できました。
価格はそれなりですが、デッドニング系だけでは抑えきれない部分ですのでオススメです♪

それにしても今日は一日が早かった・・・（　´Д｀）=3