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昨日から修理に入った１０系後期のアルファードですが、すでにフレーム修正が完了して修正機から降りました。

本日の画像↓



すでにラヂエーターとコンデンサーが取り外され、アッパーサポートも撤去済み。

スポット溶接部分の剥離はスポットカッターで鉄板が合わされている部分の片方だけ穴を開けていきます。２枚とも貫通させると溶接する部分がなくなるので、手応えだけで判断しその後タガネを入れて剥離。

これがスポットカッターです。ただのドリルですが超高張力材にも対応している刃です。
↓


んで取り付けるフロントアッパーサポート一式一体パーツです↓



今日はフレームの寸法出しも完了したので修正機から降ろして、あとは右半分のスポット溶接剥離をして新しい部品を取り付けて行けば目処が経ちます。


話は変わって先日ポチッとしたブツが本日到着しました。
COXのボディダンパーです。
品番が３０なのでコンバージョンキットも手配済みです。
もちろん新品ではないですし、「G'Sには取り付けできません」と記載がありました。
まぁ何とかなるかなと（爆）

効果はインプの時に体感しているので間違いはないパーツだと思います。

本日から通常業務になりました。
仕事始めの最初の作業がコレ↓



アルファード１０系後期型の修理の様子です。
朝１発目から修正機に乗せての引っ張りです。

幸いな事に見た目はかなりの損傷ですが、メインフレーム＆エアバッグセンサーには何も問題無し。
もちろん、外装パーツ一式・コンデンサー・ラヂエーター・オルタネーター・エキマニ遮熱板までは破損してますが、それ以外はコアサポートからなるメンバー交換だけです。

スポットカッターでスポット溶接を剥がし、コアサポートフロントメンバー一体式を寸法出しして再溶接すればあとは外装パーツの取り付け。
今日一日で両フェンダー取り外し、アッパーサポート取り外しまでいったので、これからはスポット溶接の剥がし方です。
こんな状態ですが、遅くても今月中に仕上げてオーナーさんに引渡し。
その後もレクサスLS、クラウンやら数台すでに控えてます。
もちろん急いでも仕事は雑にはしません。
むしろスポット増しします（笑）

１ヶ月なんて簡単に過ぎてしまうので平行作業です。
さて明日からまた忙しくなるのでゆっくり休むとします（爆）

皆さんもこの時期スリップ等には十分注意して下さいね！

明日７日から仕事始めです。
とりあえず今日は色々と仕事用の道具を揃えにホームセンターやらワークマンへ。
購入したのは軍手・靴下・防塵マスクの交換フィルター。

それ以外は道具のメンテナンス。
最近はソケットやらラチェットハンドルは自分のを持って行き使ってます。
もちろん整備の仕事ではないのでそんな大掛かりな道具はありません。

ただ外装を分解する時に必ず必要なのは共通ですね。

メンテナンスしたのはコレ↓




これ以外には、ソケットやら色々拭きあげて完了♪
まぁ今やるのには年末に忘れたからです（爆）

製作した砲弾型マフラーですが、やはり大晦日に高速等全開走行したのが効いたのか音質・音量に変化がありました。

まさに
「音が後ろから遅れて聞こえてくるよ？」（爆）

やる気満々な音になりました♪
もちろんアイドリングでは低音が響きますが、嫌いな音質ではなくポルテに付けているレガリス系に近い感じです。

まぁ新基準マフラーではないので入庫の際に交換する手間はありますが価格が安かったのが一番なんですけどね。
同じマフラーでも基準適合マフラーだと、段違いに静かですが価格も倍以上になります。
丁度１年で交換しましたが、ノーマルマフラーには錆びが出ていたくらいです。

ポチッとな、しました。（笑）
インプでもリアに付けていましたが、かなり良かったので♪
これでフレキシブルタワーバーがあれば更にいいのに（笑）