とむちゃんのブログ一覧

今回は久々に何気に大掛かりな弄りをしました。
それは、車高アップ（笑）

まぁ今までの自分を知っている方々からすれば驚愕に値するでしょう（激爆）
現状のジムニーはすでに３インチのリフトアップ。
今回はここにジュラコンの２５ミリのスペーサーをバネに取り付けました。

構造的には３リンクリジットなので単純なのですが、バネを外すのに大変でした。
まずはホーシングに油圧ジャッキを掛けてから、かなり上げます。
リフトなんてないのでフレームの適所にウマを掛けます。
もちろんこの時点でタイヤは外してます。

リアからやりましたが、やはり３インチコイルは長い！
取り外すのはショックのロアボルトを取り外しプラハンで横っ面を引っ叩いて外しましたが、取り付ける時には２５ミリのスペーサーがあるので難儀しました。
コイルがはまればあとは簡単です。
ホーシングをジャッキアップさせれば後はショックをボルト留めするだけ。
ここでついでに去年から放置していた、ペラシャフト延長スペーサーも取り付け。
３インチ以上のリフトアップになるとペラシャの角度が付きすぎてジョイントが破断するらしいです・・・
１０ミリを装着。

ショック各ボルトにはコパスリップを塗布。ペラシャボルトにはロック剤を。













フロントも同様にやりましたがこちらもABS配線を外し、ブレーキホースをフリーにして取り付け。
途中、両手指をバネとホーシングの間に挟んで悶絶(´ﾟωﾟ):;*.:;ﾌﾞｯ

見た目はやはり高くなりました♪
１８０センチの自分がやっとシートに座れるくらい？

運転してて他のクルマが横に並ぶと、ノア・ヴォクシークラスだとジムニーのが高いです。
３インチ+２５ミリなので、約４インチアップくらいですね。
あとは錆びとかが出てきていたので塗装して終わり。

久々に疲れる弄りでした。

早速とインスコしてみました。
何気にいいかも？

軽いし綺麗だし。

ちなみに７→１０にアップグレードなので、アイコンなんかが変更されたくらいです。





まぁプレビュー版なのでまだIEとかにバグがあるので製品版が楽しみです。
一応手持ちのノートで８．１はありますがイマイチ・・・
今現在のマシンがすでに４年以上経過しているので、新しいマシンを組みたいです。

本日、幻のクルマを発見しました。

R３２型　GT-R NISMO!!



以下抜粋。

GT-R NISMO

1990年の全日本ツーリングカー選手権初戦に合わせて500台限定で生産されたGr.A参戦マシン用ホモロゲーション用モデル。
モデルコードはKBNR32RXFSL-RA。
セラミックタービンからメタルタービンへ変更され、それに合わせてエキゾーストマニホールドも専用品を使用しているほか、エアコン・オーディオ・リアワイパー・ABS・インタークーラーグリルが外され、前期型の1,430kgより軽量化が図られている。

また、外装では冷却効率の改善を図るためボンネット先端のグリル上部に吸気流入量増加を狙ったフードトップモールおよびフロントバンパーに開口箇所を追加（通称「ニスモダクト」）、空力特性の改善のためサイドシル後部にはリアタイヤ周りの整流を目的としたプロテクターが装着され、リアには小型のリアスポイラーが付与されている。

ってな感じなのですが、この車体・・・完全ガレージ保管の走行距離１３０００キロ台!!
販売当時のオリジナルを保ったまま、マフラーだけがHKSのリーガルマフラー♪
タイヤも変わってたけど、ポテンザのRE710改!

ローターなんてクラックもなければ、減りも無し（笑）
エンジンは・・・素晴らしい音をしておりました。

正直欲しくなったけど、４００万なんて出ませ－ん（爆）
こんな個体ってどのくらい存在しているんだろ・・・

一応納車が終わってましたが、エアロ取り付けが大変でした・・・
コーティングも半端なく大変・・・
下回り塗装は同じく半端なく大変・・・

本皮シートなので手入れが大変・・・そう（汗）
３．５Ｌだから燃料も大変・・・
スモークも5%だから外からは見えません。
中からは何故か視界良好♪

しかし、ステアリングヒーターやら色んな装備が付いてて分からん（爆）
まぁ自分のでないから・⌒ ヾ(*´ー｀) ポイ

でも乗り心地は最高です♪

少し仕様変更しました。
リアバンパー＆テール変更です。