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シックハウス症候群はかなり話題になっておりますが、ニュースなどを見てもシックカー症候群はあまり話題になっていません。

一応自分でも調べてみたのですが

原因：VOC（volatile organic compounds - 揮発性有機化合物）

　１、ホルムアルデヒド
　２、トルエン
　３、キシレン
　４、パラジクロロベンゼン
　５、エチルベンゼン
　６、スチレン
　７、クロルピリホス
　８、フタル酸ジブチル
　９、テトラデカン
１０、フタル酸ジエチルヘキシル
１１、ダイアジノン
１２、アセトアルデヒド
１３、フェノブカルブ

後はアレルギー物質としてはニッケル、クロム等も上げられます

症状：
○　　目がチカチカする
○　　車に酔いやすくなる
○　　吐き気や頭痛がする
○　　歯茎がしみる感じがする
○　　鼻水や鼻づまりになる
○　　肩がこり、疲れやすい
○　　よだれが出たり、口が渇く
○　　動悸（どうき）やイライラがある

この様に毎日、通勤、通学などで利用してる人には辛い物が結構あるので、燃費や環境もそうですけど、こういう物を低減、アレルフリー化も推進して、人にやさしい車作りをして欲しいですね。

そういう点では欧州Ford、ホンダは大々的にアレルフリーを謳ってるのは良いことだと思います。
またマツダ（デミオ）、三菱（Cocochi インテリア）もアレルフリー、VOC低減を積極的に推進しているのでこういう対策は是非アピールして欲しい物です。

最近、自分もそうなんですが、母親を移動させたりすると必ずと言っていいほど

鼻水が止まらなくなったり、鼻が詰まったり、喉が異常に渇いたり、目がチカチカしたり

しますorz

調べてみると

シックカー症候群

の兆候が…

53000㌔走行してるので6万㌔の定期点検の時に純正の活性炭フィルターを導入してみようかと。

ちなみに活性炭フィルター使ってる方っていらっしゃいますかね？
使用者の感想とか対策など是非聞かせてください。

　マツダは、ガソリン車に匹敵する出力性能と環境性能を兼ね備え、大幅に進化させた新型クリーンディーゼルエンジン『MZR-CD 2.2』を開発し、2009年から欧州から順次導入する。

　今回開発されたクリーンディーゼルエンジンは、従来型のMZR-CD 2.0から排気量を1割拡大し、最高出力185馬力、また40.8kgfmというクラストップレベルのトルク性能を実現しながらも、インジェクターの改善や低圧縮比化などにより5.6L/100kmという低燃費を実現。

　また、独自開発した世界初の触媒活性メカニズムを採用したディーゼル・パティキュレート・フィルター（DPF）の採用で、ディーゼルエンジン特有のスス（PM）の燃焼処理において処理時間を従来比で約60％効率化し、欧州の排ガス規制であるEURO5までに対応した。

　さらにバランスシャフトの採用や、エンジンブロックの剛性を向上させ、ディーゼルエンジン特有の振動も大幅に低減し、静粛性を実現している。

Carviewより

マツダもEuro V対応のディーゼルエンジンを開発しました＾＾
今回のこの2.2lエンジン、現行の2lよりどのくらい良くなったか興味がありますね。

欧州アテンザに搭載されているのですが、思ったより評判が悪いです＜2l MZR-CD

これでEuro V対応の和製ディーゼルエンジンは

Honda i-DTEC 2.2（アコードに導入済み）
Mazda MZR-CD 2.2（2009年導入）
三菱 DID（2009年導入）

となっています。

ちなみに日産のdCiは基本的にルノー製なのでそれだけルノーのディーゼルエンジン開発が進んでると言うことになるのですが…

後はスバルのボクサーディーゼル、トヨタのD4dがどこまで進化するのか…

たぶんこの調子だとスバルの方が有利かも
トヨタは当面はハイブリッド車を推進するみたいなので…