ついんずのブログ一覧

１６日から車検に出していたアテンザが、本日（というか１８日に）戻ってきました。

整備内容は
　・フロントブレーキパッド交換（残量１．５ミリだった）
　・ブレーキフルード交換
　・オイルフィルター交換
　　（オイルフィルターのパッキンが不良だったため）
　・Ｖベルト交換
　・リアワイパーブレード交換
　・エアコンフィルター交換
　・ステアリング交換
　　（ＭＣ後のステアリングをつけていたが滑りやすいので以前使っていたＭＣ前２３Ｚ用に戻した）

走行距離は約５６，０００ｋｍ。
料金は１５万円ポッキリ。骨身にしみます・・・（涙）

今日、アテ退院後の初洗車しました。

水分のふき取りをしようと、運転席ドアを開けて拭いていると、

「あれっ・・・！」

空気圧のステッカーが無くなっているのに気が付きました。

そう、ドアパネルを交換した際にシールを貼らなかったんでしょう。

そこまで考えたところで「あっ！それじゃあ・・・」と、リアゲートを見てみると

「やっぱり・・・」

そこにはもうありませんでした、マツダスピードの転写ステッカーが！

結構気に入ってたのになぁ・・・（哀）

※画像は在りし日のマツスピステッカーです。

アテンザに、先月の下旬に届いていたＥＴＣをようやく取り付けることができました。

アンテナ線を左側Ａピラー沿いに這わせましたが、考えてみるとカーテンエアバッグが開くんですね。

万一の時に支障がなければいいんですが・・・。

それは昼休みに発見しました。

何気に左前部を見ると、

「なんじゃこりゃぁ！」

いつの間にこうなったのか、全然身に覚えがありません。

ホイールのみならず、タイヤにはひび割れが・・・。

もう泣くしかないです・・・（泣）

ようやく退院となりました。ほんとうに長かった・・・（ＴｏＴ）

助手席以外のドア４枚交換したので、右フェンダーから左フェンダーまでグルっと塗装されてきました。ルーフとボンネット以外は新車の輝きです。

また、９月に車検出したときにクラッチペダルからキィキィ音が出るのでグリスアップして貰ったんですが、結局すぐ出るようになったので今回の入院時にその旨を言ったら、クラッチスイッチが交換されてきました。
「これで音が出るようなら、もう打つ手はありません」とディーラーから言われましたが、本日３００ｋｍほど走った限りでは出ませんでした。

それから、スプリングとダンパーをカヤバとマツスピに交換しました。
リアはいい感じに落ちたように見えますが、フロントは気のせいかもしれませんがあまり落ちてないように見えます。走り込めば、もう少し落ちるのかな？

走ってみると、なかなかハードになったようです。ノーマルではあまりショックのこなかった橋の継ぎ目でのショックが、結構大きい場合があります。
ロールが小さくなり、より一層コーナリングで踏ん張ってくれるようになりました。最も判りやすい変化は、ブレーキング時のノーズダイブがずっと小さくなったことでしょうか。

ますます走る楽しさが増したマイアテになりました（＾＾）