愛車一覧

さすがにＳワゴンと比べると後部座席、格段に広いです。余裕で３人座れます。パワー（低中速トルク）も余裕たっぷり。ＭＴ仕様です。 変更点 スプリング（カヤバ　ローファー） ショックアブゾーバー（マツダスピード） ホイール（ブリジストン ＢＥＯ ａｒ．Ｓ－０５　17×8 +45） タイヤ（ＳＵＭＩＴＯ ...

家族でお出かけ用の低価格中古車です。特に変更点もなく、ほぼノーマルです。 運転してみると、低中速トルク・ボディ剛性・静寂性・燃費など全般的にＬＷ５Ｗより進歩しているのが判ります。

ＭＰＶ（ＬＶＬＷ）が寿命を迎え、中古のＭＰＶ（ＬＷ５Ｗ）に乗り換え。とんでもない大失敗に終わりました。 画像は某中古車情報サイトに掲載されていたものです（何せ、一枚も写真撮らなかったので画像がありませんｗ）。

今度、家族が６人に増えることになり、アテンザでは定員不足となるので、乗り換えを含めてどうしようか色々考えた末、安いワゴンかミニバンを購入しました。 マツダスピードのショックと、バトルクラブのローダウンスプリングが装着されていました。

アテンザの前に乗っていたＳワゴンです。一見スポルト２０に見えますが、１５００ＲＳ－Ｓパッケージ（ＭＴ）です。レブリミット７，５００回転の高回転型エンジンで、一人で走るには楽しい車でしたが、子供が成長して狭くなったことと、家族５人乗車時のアンダーパワー（高速道路の追い越しはしんどかった・・・）のため ...

９３年の発売直前に、ディーラーの営業マンに写真を見せて貰って、スタイリングに一目惚れしました。それから３年後、ようやく乗り換えることとなりました。 高剛性ボディによる抜群のハンドリング＆直進安定性と、実に良く回ってくれるエンジンで、実に楽しい車でした。また、意外に燃費も良くて、晩年まで常時１０ｋ ...

オフロードバイクです。名前の通りＧＰＳが装備されています。確か国産初（最初で最後？）だったと記憶しております。 ※諸事情により手放しました。