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足車が無いので、レンタカー借りて新型ヤリス
下道で富士へ






37キロ新車(^ ^)







iPhone便利








道の駅ふじおやま到着

早朝富士綺麗でした。


富士スピードウェイ到着






































2JZ swap公認車検ナンバー付き(^ ^)


土屋号AE86は、いつ見てもかっこいい理想の姿
憧れます。
更なる進化を遂げている。現在進行中！！！


意外にも1リッターで19キロ台








燃料半分で帰れましたー(^ ^)優秀だね。
試乗走行終了します。


番外編
新型ヤリス土曜日の夕方から日曜日まで借りてレビュー⁇⁇思った事感じた事
・AT(CVT)
⇨今までのCVTに違和感が有りました。
駄菓子菓子このヤリスは、普通にアクセル開度に対して今までのCVTとは違った。。。(ﾟoﾟ;;

少しアクセル踏み込みスロットル開けると、エンジン回転数が2〜3000rpm位回ります。


エンジン回転数レスポンスがある様な感じをさせてくれるから⁇良く思ってしまう…。実際1リッターエンジンだとそんな事は無いけど。

メーカーが考え導き出した調律である…。

電動スロットルの調律次第ではダイレクト感を持たせてしまう事も可能である。
ただ、コスト面，時間，色々な制約があり。

非常に難しいと思います…。

続けて
加速時
全快域は、実際のスロットル開度は恐らく60%か75%位しか開いて無いと思っていますが…！4000〜4500rpmまでは回転レスポンスが良くエンジンの効率を考えた上で上手く制御されて使っていますね。
※排気量1リッターエンジンにて

ダイレクト感とは？
今までの古い車には、アクセルペダルとスロットルまでをワイヤーで繋いで開く量を調整していました。
つまり踏み込み量を人間の感覚(10%,20%,30%,50%,80%,100%)
スロットル開度を開けていました。

簡単に言えば、"車と一体感"があった訳だ。

文章化して上手く伝えるの難しくて、、、下手ですが。。。勘弁してください。。