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このエンジンをどうにかこうにか2号機へ搭載し4連スロットル化にトゥデイのMトレックの様にサージタンクを介してレスポンスアップすれば確実に面白い車が誕生するはずだ。

Mトレの資料














↓ウィッキー先生から抜粋した。
R2登場時から採用され、連続式可変バルブタイミング仕様のDOHCヘッドを用いる。
点火系には、EN型では初のダイレクトイグニッションを採用している。
後述するDOHC・スーパーチャージャー仕様のEN07X型と異なり、タイミングベルト用プーリーが一般的なDOHCエンジン同様、吸気側用カムと排気側用カムにそれぞれ独立しており、ニードルローラーベアリング付のローラーロッカーアームを採用する。

DOHC 16バルブ AVCS
排気量：658cc
内径×行程：56.0×66.8
参考スペック：40kW(54PS)/6,400rpm 63N·m(6.4kg·m)/4,400rpm （R1、R2、ステラ）

楽しくなりそうだ。笑