Phantom3961のブログ一覧

フルノーマルエンジョイ走行なので、ドライバーの技量のみです。

タイヤもミシュランタイヤPS4
前後215/40R18




この記事は、刻め、ベストタイム！ラップタイム投稿企画を開催！について書いています。

スケジュール



①急制動

②スラローム



③定常円
④8の字
⑤複合コース(ジムカーナ)



昼飯は、安定の鶏めし




ジャケン大会！！

なかなか勝つ事すら出来ないままorz

実用的な商品をゲットした







夜は、、元祖牛すじ家！！！

なかなか行けず。




悩むこと😕





牛すじカレー大盛り🍛



ご馳走様😋

夜景が綺麗！！




帰り道に23,000キロ達成！！

遂に、22,222キロ達成しましたー。
12ヶ月点検前にね。

色々言われている。

FA24エンジンブローについて、自分なりに出来る対策についてブログにアップします。

最近YouTubeでBRZ FA24エンジンブローを回避する対策動画を検索して観ています。

🇺🇸でサーキット走行をしているGR86/BRZ Shopやサーキットユーザーがエンジンブロー対策を熱心にデータを分析している動画を発見しました。

みんカラユーザーさんでサーキット走っている方なら自分で調べていると思うけど。

で自分の愛車についてですが

①オイルクーラー 取付推奨ですが、まだ導入していません。
そろそろ導入予定
可能な限り 圧力損失の少ないものをショップと相談する予定です。

②　エンジンオイル
　・サーキット走行用オイル(0ｗ-30/5ｗ-40)を使用中です。
・ストリートでは20で十分です。
　フルシンセティック油（全化学合成油）を使用中です。(🇺🇸製ですが。)

使用オイルメーカー:Hash9

③　オイルレベルですが、サーキット走行時
　0.5ℓ多目に入れました。
　ただし、バッフルプレート(↓⑤) を使用していません。
使用していない場合でPCVを介してインテークにオイルが流入する可能性があり得るらしい。
気を付けようと思います。

④　FDJの競技を観ていて良いなと思っているのは下記のパーツです。
アキュサンプ（注；簡易ドライサンプ装置）
　・ポンプが飢餓状態にあるときに、エンジンにオイルを補充するのに役立つ
　・油圧低下の頻度と大きさを低減する。
検討した方がいいのかな？？


⑤　バッフルプレート(シムス製)購入済み
イベントにて購入済みです。
　

そう言えば、走行距離20,000キロ超えてしまったし。
しかもちょうどオーナーになって11ヶ月

ちょっと早いけど…。

PIAAのエアコンフィルターコンフォートプレミアムを購入しました。
スーパーオートバックス高崎店にて


さっさと交換済ませますか。


外したら、汚ないですねw


新品へ






来月GR高崎店にて、グンサイがあるみたいなので、参加します。

今年の目玉は、何と言っても

9月13日（土）、14日（日）の2日間、富士スピードウェイ（静岡県）で開催される”頭文字D 30th Anniversary 2daysにて発売される。

内容
GRヘリテージパーツプロジェクトから。

4A-GEエンジン用のシリンダーヘッドSUB-ASSY
シリンダーブロックSUB ASSY
展示し、先行予約を開始する。

以下リンク先
https://toyotagazooracing.com/jp/pressrelease/2025/0910-01/

内容から見れば凄い。

■シリンダーヘッドSUB-ASSY
燃焼室に切削加工を追加し、鋳肌をそのまま残した部分の面積を減らすことで、圧縮比のばらつきから生まれるエンジンごとの個体差を低減しました。吸気ポートには塗型処理を施し、未加工の状態での表面の凹凸を軽減しています。オリジナル部品では一部箇所のみで使用されていたカムキャップのノックピンを全箇所に追加することで、組付時の作業性を改善しました。




■シリンダーブロックSUB-ASSY
シリンダーボアに現代のホーニング処理を施し、ボアの加工精度を向上させています。材料の鋳鉄は当時と比べてより高剛性のものを使用し、シミュレーションをもとにクランクキャップの構造に変更を加えることで、耐久性を向上させました。









↓ここが、凄いことです。
■お客様からの声を反映
さまざまなイベント会場でヒアリングしたお客様からのご要望をもとに、シリンダーヘッドSUB-ASSYは吸排気ポートの一部肉厚を増やしています。シリンダーブロックSUB-ASSYは、AE86だけでなく、FF車にも搭載できるよう、横置き設置用のボスとリブを追加しました。