あんこ星人のブログ一覧

手をかけて綺麗にしてきましたが、2〜3年、少し遠くに行かなければならず、困ったことに••
乗らないと朽ちますもんね。
やっぱり手放すしかないのかな••

独り言のようにつぶやきますが、GTA乗りの方が拾ってコメントしていただけるととてもうれしいです。

現在の156 GTAは2台目ですが、購入当初より、1台目ほど気持ちよく曲がらない気がしてます。前輪の接地感も乏しく、段差や白線を踏んだときにタイヤが横にずれるような感じがします (ハンドル切ったまま白線等を踏むと、ドアンダー出たみたいにドドッと10cmほど前にスライドする感じ)。タイヤが古くて硬いせいかと思いましたが、新品のポテンザS001に替えても同じで、前輪がドンと音を立てて横っ飛びする感じなので、助手席の妻も『お？』とコメントするほどです。ですが、車検や1年点検時にディーラーや近くのイタフラショップに相談しても、異常なし、と言われてしまいます。

うまく表現できませんが、これって、アライメントなどが狂っていたり、サスペンションのアーム類が曲がっていたりとか、ブッシュ類が硬くなったりしているせいなんでしょうか？あるいは、買ったときから付いていた、タワーバーやリンク類のせいなんでしょうかね？

それと、以前のGTAは山道をそこそこのペースで走っても怖くありませんでしたが、今のは足回りが心許ない感じがして、昔のGTAほど飛ばせません。これも同じ原因が理由なんでしょうかね。

距離は4万km弱ですが、年式は2005年なので、いろいろ替えないとダメなのかもしれませんが。前オーナーさんがどんないじり方、乗り方をされていたのかわからないので一概に言えないかもしれませんけど。

移動手段としてのクルマとしては機能的になんの問題もありませんが、エモーショナルな理由でこのクルマに乗っているので、なんかスッキリしない状況は気持ち悪いです。どの辺を、誰に相談するといいのかもわからず、どうしたものかと思ってます・・・

連休を利用して10年ぶりくらいにクルマで実家に帰省。
安房トンネルが出来たとはいえ、石川はやっぱ遠い～。能登半島の実家まで8時間くらいかかった。北陸新幹線という方法もあるけど、家族全部で10万は超えるのでまずありえないし。まあ、ホントは運転したかったんだけどね。8時間運転したらおなかいっぱいになりました。

実家は超が付くド田舎です。なのでGTAで帰省すると、近所の人はまるで宇宙船でも見るような目で・・・。視線がイタイ・・・。


帰省ついでに、久しぶりに近所の和倉温泉に。

日本一の旅館といわれる”加賀屋”はさすがに無理なので、なじみの美○荘に。
旅館のバレーパーキングの人にクルマの鍵を渡そうとしたところ、車内を見て『サハンの6MTはさすがにムリ！』とあっさり断られ、自分で駐車することになったけど、旅館の真ん前のベストポジションをゲット。ラッキ～♪

旅館とアルファ、意外とマッチしてるな～と思うのは、ひいき目に見るオヤゴコロからでしょうか。


夕方、温泉街を散歩していると、総湯(温泉だけ入りたい人の施設)の前に、和倉温泉のキャラクターである『わくたま君』を発見。なにげに見てると、なんと！寄贈者が自分の伯母ではないか！
わくたま君じゃなくて、アラゴスタの足回りとか寄贈して欲しいと心の中で思う私でした。

低速でミスファイヤーが発生し、渋滞でエンジンが止まってしまう・・。自然治癒するので、騙しながら乗っていたけど、徐々に頻度が多くなり、高速道路でシフトチェンジのときに回転が落ちた瞬間にエンジンが止まるほど悪化。しまいには大きな交差点のど真ん中でエンジン停止・・。間欠障害で、出ないときは全然出ない症状だけど、発作のように突然発生するからいつもドキドキ・・・。だいたい、黄色いエンジン警告灯が点きっぱなしなので精神衛生上よくない。おまけにクルマから『ポポン』とか『パン』とか派手な音が出るのでちょっとハズカシイし。

渋滞や低速走行時は、つま先をブレーキに乗せたまま、かかとでアクセルを適当にふかしながら(ようするに継続的なヒール&トゥーですね)エンジンストゥールを防ぎながらディーラまで持っていきました。

ネットで調べたら、この症状の原因は、プラグ劣化、イグニッションコイル不良、カムシャフトセンサー、クランクセンサーなどの故障・・とやたらバラエティがあって、どうもBMWで発生頻度の高い持病のよう・・。

なのに、ディーラで診断掛けても原因ハッキリせず。で、結局とりあえずエンジンバラすことに。2週間ほどして、やっと原因判ったと連絡あり。カムシャフトセンサー異常ですね、と。センサー交換のついでに摩耗してしまっている排気側のカムシャフトも替えましょう、って？たった10万キロでカムシャフト交換？納
得いかんなー、と思いつつ、見積もりをみてまたびっくり。今のレートで円換算すると諭吉さん60人やん！！

さんざんぼったくられて、ようやく直って返ってきて、喜び勇んで乗ったらその日に再発。さすがにブチ切れました。

再入庫し、またエンジン開けるも原因なかなか解らず・・・・コンピューター診断もあるのに、そんなにわからんモンかね？この時代に。今度の入院は一ヶ月に及び、痺れ切らしたところで電話があり、どうもVANOSの異常とのこと(ホンダのVAMOSとは関係ありません)。エンジンの先っちょに付いている、可変バルタイ機構のことですね。ここが壊れると高くつくらしいけど、これまでの経緯から、今回は当然追銭なしで修理。

修理のついでにバルブのバランスも取り直してくれたとのことで、直ったクルマは以前よりもより滑らかに！より力強く！より魅力的な音に！なっていました。めでたしめでたし。今までこんなモンだと思って乗っていたのは何だったんだろう？？

修理中の代車はMini Oneのディーゼルでした。これがまたイイ！！
節度あるシフト(6MTですね)に、ディーゼルのくせに軽くアオればすぐに吹け上がるエンジンとも相まって、シフトダウンが楽しい楽しい。でも、ただのMiniOneなので足まわりがショボイのか、コーナーでは腰砕け～、で結構怖かったかも。


またもや次のクルマの資金が・・・・

11月初旬に低速時にミスファイヤが起きて走行中にエンジンが止まるので、ディーラに預けたところ、原因がわからず長期戦に。自分としてはイグニションコイルの劣化など定番トラブルかと思ってましたが、どうも違うとのこと。原因がバノスの不調とわかったのはつい最近で、やっと治って帰ってきました。
バノスの不調もＢＭＷは定番なので、『そんなのもっと早く判れよ！』と思いましたが、代車(正確にはレンタカー)のミニ(One D)が思いのほか楽しかったのでちょっと得した気分でした。
高額の修理代請求書を見るまでは・・・・。
まあもちろん値切りましたが。