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2006年11月22日

プラグ交換しました

昨晩、いつものスタンドで作業。

プラグを交換してきました。

今まで、新車から一度も交換してませんでしたので、15000ｋｍ近く走行しましたし、マジックタンクや吸気系交換などでそろそろ交換・点検時期かと思い実施しました。

写真は右から進行方向の気筒です。
なかなか白く焼けています。

結果的には一番上げで大正解でした。

関東でブースト上げてる某氏からの指摘もあり、プラグ番数を1番上げました。
ちなみに最近はガソリンもハイオクにしました。

プラグノーマルは7番なので8番にしました。

プラグはイリジウムタフが良かったんですが、店頭在庫からイリジウムパワーになりました。

（店頭在庫でノーマル番数から1番上げは、イリジウムパワーのみしかなかったので）

結果的にはイリジウムパワーにして良かったかも(笑）
体感できるぐらい低速トルクが上がりました。

デンソーイリジウムHP
http://www.denso.co.jp/PLUG/

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Posted at 2006/11/22 20:00:13

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夢夢夢 2006年11月22日 20:04 弄りパワー炸裂ですね(^０^) ハイオクは大蔵大臣の認可がおりませんので別な手を考えなきゃ＞＜	コメントへの返答 2006年11月22日 20:12 いやいや別に点検のついでに交換しました。
ナナＨ 2006年11月22日 20:20 私は怪しい薬でがまんします（爆）	コメントへの返答 2006年11月22日 20:30 オカルトですね。でも、プラグ交換は定期的にしたほうが・・・(汗）
bさん 2006年11月22日 21:55 ブラク゛ってどのくらいで変えた方がいいのかな？	コメントへの返答 2006年11月22日 22:34 交換時期はキロ数よりも点火部分の隙間が0.7～0.8以上になれば交換です。点検はしてもいいと思いますよ。大丈夫ならワイヤーブラシで掃除して元に戻すだけです。
モミジ 2006年11月22日 22:51 ハイオクかぁ～^^ゞ　ハイオクを選ぶか低速パワーを選ぶか・・・	コメントへの返答 2006年11月22日 23:18 自分のはハイオク、マジックタンク、マフラー、吸気系で低速をUPさせてますよ。
浜ちん 2006年11月22日 23:38 「パワー」は接地電極が普通のプラグと一緒なので、寿命は普通のプラグと同等です。（HPにも寿命について触れていません）「タフ」は接地電極にも白金チップが貼ってあるので10万km持つと言われてます。ランニングコストを考えると、次回はタフですね！（自分、タフです）	コメントへの返答 2006年11月23日 0:41 タフが良かったんですけど、8番は（24）は店頭在庫が無かったです。
エンゼル 2006年11月22日 23:47 番数を変えてエンジンに負担になりませんかね？やってみたい気もしますがちょっと心配な小心者です。	コメントへの返答 2006年11月23日 0:45 自分の場合、マジックタンクや吸気系交換、マフラーとかしてるので、白く焼けています。なので1番上げて丁度イイ感じですが・・・。一回はずして見てからでもイイと思います。
ま～く 2006年11月23日 0:56 プラグを作ってる工場に出入りしてるし、プラグそのものの加工にも携わってるけど… 全く知りませんwイリジウムってぇ？　パワーってぇ？ヽ(。_゜)ノ	コメントへの返答 2006年11月23日 2:41 マジですか？じゃNGK系なんですかね？知らないなら自動後退達に行って見てみてば。 http://www.denso.co.jp/PLUG/
浜ちん 2006年11月23日 2:31 VXU24(22も)900円/本で送料込みだって！ http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c137483931 ポチろうかな(迷レーシングってのもどうですか？	コメントへの返答 2006年11月23日 2:48 仕事用なんでレーシングは流石に・・・。
エブ５５ 2006年11月23日 8:10 パワーを前の車で使ってました。確かに違いが解りましたが、すぐに慣れて･･･。でも車検時に替えます。ってあと３年も先だ～！	コメントへの返答 2006年11月23日 8:35 確かに違いますが、すぐに慣れますね。ってかもう慣れました(笑）
ま～く 2006年11月23日 11:03 NGK親会社に出入りしてる♪　オフの時、プラグの原型見せてあげよっか？(^_^;) プラグは代えたいけど、トルクレンチないー(T_T)　浜ちんさんや隼君、持ってるの？	コメントへの返答 2006年11月23日 12:30 レンチは当然持ってます。
リトルバイキング 2006年11月23日 20:30 ダイレクトイグニッションみたいなのが付いてますよねだもんでプラグ見たことありません(汗) ↑ま～くさんってＮＧＫ関係だったんですね～	コメントへの返答 2006年11月24日 1:25 自分も知りませんでした。ダイレクトイグニッションは普通のとあまり変わらないですよ。プラグコードにイグニッションが付いてるだけ。
ΙＶＲＥ 2006年11月24日 17:31 ははは。（笑）洗脳してしまった？？？	コメントへの返答 2006年11月27日 18:39 これからもいろいろ指南ください。

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ナナＨ 2006年11月22日 20:20 私は怪しい薬でがまんします（爆）	コメントへの返答 2006年11月22日 20:30 オカルトですね。でも、プラグ交換は定期的にしたほうが・・・(汗）
bさん 2006年11月22日 21:55 ブラク゛ってどのくらいで変えた方がいいのかな？	コメントへの返答 2006年11月22日 22:34 交換時期はキロ数よりも点火部分の隙間が0.7～0.8以上になれば交換です。点検はしてもいいと思いますよ。大丈夫ならワイヤーブラシで掃除して元に戻すだけです。
モミジ 2006年11月22日 22:51 ハイオクかぁ～^^ゞ　ハイオクを選ぶか低速パワーを選ぶか・・・	コメントへの返答 2006年11月22日 23:18 自分のはハイオク、マジックタンク、マフラー、吸気系で低速をUPさせてますよ。
浜ちん 2006年11月22日 23:38 「パワー」は接地電極が普通のプラグと一緒なので、寿命は普通のプラグと同等です。（HPにも寿命について触れていません）「タフ」は接地電極にも白金チップが貼ってあるので10万km持つと言われてます。ランニングコストを考えると、次回はタフですね！（自分、タフです）	コメントへの返答 2006年11月23日 0:41 タフが良かったんですけど、8番は（24）は店頭在庫が無かったです。
エンゼル 2006年11月22日 23:47 番数を変えてエンジンに負担になりませんかね？やってみたい気もしますがちょっと心配な小心者です。	コメントへの返答 2006年11月23日 0:45 自分の場合、マジックタンクや吸気系交換、マフラーとかしてるので、白く焼けています。なので1番上げて丁度イイ感じですが・・・。一回はずして見てからでもイイと思います。
ま～く 2006年11月23日 0:56 プラグを作ってる工場に出入りしてるし、プラグそのものの加工にも携わってるけど… 全く知りませんwイリジウムってぇ？　パワーってぇ？ヽ(。_゜)ノ	コメントへの返答 2006年11月23日 2:41 マジですか？じゃNGK系なんですかね？知らないなら自動後退達に行って見てみてば。 http://www.denso.co.jp/PLUG/
浜ちん 2006年11月23日 2:31 VXU24(22も)900円/本で送料込みだって！ http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c137483931 ポチろうかな(迷レーシングってのもどうですか？	コメントへの返答 2006年11月23日 2:48 仕事用なんでレーシングは流石に・・・。
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ま～く 2006年11月23日 11:03 NGK親会社に出入りしてる♪　オフの時、プラグの原型見せてあげよっか？(^_^;) プラグは代えたいけど、トルクレンチないー(T_T)　浜ちんさんや隼君、持ってるの？	コメントへの返答 2006年11月23日 12:30 レンチは当然持ってます。
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ΙＶＲＥ 2006年11月24日 17:31 ははは。（笑）洗脳してしまった？？？	コメントへの返答 2006年11月27日 18:39 これからもいろいろ指南ください。

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