名も無きジオン兵のブログ一覧

車検の代車という事で４日までお借りしてる

　３０ｋｗｈのリーフですが…イイですｗ

今日も走りに行こうとすると…

嫁「明日も仕事なのにすっかり新しいリーフに

　　ご執心ですなぁ (￣－￣)ﾌｰﾝ 」

オロ(~ω~；))))... ...((((；~ω~)オロ

…リーフに妬いてますｗ


で、３日でトータル１８０ｋｍ程走行しました。

気付いたちょっと細かい部分を…


こちらの思う程バッテリー回生しない！？

中期の電費メーターでは回生で得た電気を

　使い切るまでは電費メーター減りません。

ＳのＢモードが無いのも分かってはいますが

新型ではどう考えてもまだ回生分残っているのに

　電費メーターが即減っていきます( ;∀;)

＋電費メーターの動きも滑らかになっていて

中期のダッダッダッっていうのが

　ドゥルルルル…と動く感じｗ

長い下り坂で残り１％増えるのを確認してるので

　表示上だけの問題だと思いますが。


次に噂のウインカー、確かに一度の操作で３回

　点滅させられますが…コレ便利なの？それより

レバーの硬さが気になります(;^ω^)


ＶＤＣ（ビークルダイナミクスコントロール）を

　オフにすると見慣れない表示がｗ

オフにすると事故ると！？




まぁ細かい違い（ミラーやアンテナも含め）は

　好みがわかれるトコだと思いますが…

ＥＶとしては正常進化でしょうね。

日産の意図するトコ…

充電インフラも含めこれで十分！なのか

現状ではコレが限界(ノД`)なのかは？ですが

前期、中期乗ってきた人には、乗ってみると

　３０kwhの良さが凄く分かるでしょう。

バッテリー減らねぇ！ｗ



ただ、初めてEVを買う人がコレで満足出来るかは

　その人の知識＆営業さんの説明次第かもｗ




　
最後に１００％充電後の表示。


エアコン使用でこの走行距離(*´ω｀*)

　　


　羨まし過ぎるっ！！

リーフオーナーなら誰もが気になる３０ｋｗｈのバッテリー(●´ω｀●)

で、可否をメカさんに聞いて来ました。

『３０ｋｗｈのバッテリーなんですが…』

『いずれ聞かれると思ってました…出来ません。』

『それは日産さんの答えでしょ？メカさんの答えは？…

　同じ体積、同じレイアウトやから載るはずでしょ。』

『搭載は問題ありませんが、動かないんです（日産さんの報告）。

バッテリーを制御するユニットが３０ｋｗｈと２４ｋｗｈでは違うんです。』

『なるほど、事故車から３０ｋｗｈのバッテリー引っ張って来て載せてもそれだけじゃダメって事か…

　半年もすれば誰か載せ換えてYoutubeにUPすると思ってたんだけどねぇｗ。

　でも、そのユニット注文して交換したらイイんじゃないの？』

『ユニットも最初から中身が入ってる訳じゃナイんです。車から過去のデータをユニットに入れなきゃ

　ダメなんです。』

『スポリセみたいなブーストＵＰのＣＰＵをポン付けって感覚で考えてたけど…』

『最近のは全てそうですね。コストの関係かも知れませんが…。それにユニット自体モノが違うのか

　中身だけ違うのかも分かりませんし。』

『ユニットごと手に入れたら？』

『…積み換えても動く保証がナイのにする人いないでしょ。』

（リーフ乗りには変態多いし、ま○ゃさんとかトレ○さんとか速攻でやりそうなんやケド）

『チャレンジするにも実際３０ｋｗｈのバッテリーの入手コスト次第か…』

『ですね(;^ω^)』


簡単かと思ってたケドハードル高いゾ！