名も無きジオン兵のブログ一覧

朝から、８０㌔程のプチ長距離クルーズです。

２時間程度で到着、迎えに来たじじばばに子供２人を正月の間預けます。


リーフに乗り換えるまでは、スタッド履いて実家まで帰ってましたが…ノーマルタイヤではここ福知山

が限界（家族がいると…若い頃はグランプリM3やM5で雪道普通に走ってましたが）です。


帰りに京都日産福知山店さんで、充電です。ふと隣のGS見ると給油待ちの長蛇の列が…大晦日か

ちょっとした優越感（笑）。


充電の時間潰しに向かいのローソンさんに…駐車場めちゃ広っ！５０台は止められそうです（さすが

田舎でもこんなに必要ないでしょ）。


残り５分で次のリーフのお兄さんが来ました、「あと５分いいですか？。」

「ではローソン行って来ます。」とコンビニへ…。

拝見するとやはりスタッド履いてます、電費はどれ位なのでしょうね。


７８％で終了十分です…お店出る時にお兄さん戻ってこられ、お互い軽く会釈。

（リーフ乗りには何か通じるものがありますね～。）


さて、安全運転で帰りま～す。

車高もキマリ、アライメント調整とくれば…

そう！アルミです。ほんの２０年前（笑）に履いていたボルクのグループCエボリューション３！！
大好きで、リーフにもこの１８インチ履かせたいと思ってまして（１９インチはキツイ）…

いや、サイズ以前に終売…(ToT)

息子が生まれる時（１２年前）乗ってたマジェスタには、このエボ３にそっくりなデザインでピアスボルトがブルー、しかもボルクより安い（メーカー忘れた！）１８履いてた位惚れてます。
まぁ、メーカー分かってもさすがにもうこれも作ってないでしょ…。

私には最近のホイールのトレンド、良く分かりません…昔に比べホイールの数もすごく増えたのにコレ！てホイールが見つかりません。

あぁ～RAYSさん、是非もう一度エボ３再販して下さい！お願いします！！<(_ _)>

調整してから２００㌔程走り、車高も落ち着いたのでアライメント調整の予約に行きました。
次の休みが大晦日でご迷惑かも(>_<)と思ったのですが…。

「おはようございます！アライメント見ましょうか？」…え！？いいんですか？今日でも。

｢大丈夫です。これ終わらせますので、少しお待ち下さい。」元々、「前もって言って下さいネ。」と、聞いていたのに早速見て頂けるとは…(^O^)／
この前、右リアの車高があがる怪現象の相談に伺ったので、そろそろ私が来る事を予想されていたのかも！？。　

車をピットに入れてから、お客さんが増え（予約もせずに気が引けましたが…）大忙しの中、作業して頂きました(^_^;)。

問題のないフロントに比べて、リアは調整出来ないので仕方ないのですが…トー、キャンバー共に右リアに（それでもギリ基準値内…）。車体歪んでる！？

車高調整の前後でトータル４８０㌔走って、ハンドリングや電費に問題無し、ギリではありますが一応基準値内、これで良しとしましょう！

タ○ヤ館さん、お忙しい中ありがとうございます！（*^_^*）

サスペンション交換し、ナラシ運転の真っ最中なのですが…。
距離稼ごうと深夜、長距離（あくまでリーフの）クルーズしながらサスとの会話を楽しんでいました。

ふと、毎日運転している嫁はこのTEINの車高調を、どう思っているのか気になり聞いてみました。
一言「乗りやすくなった。」…だけ？
娘(５歳）もノーマルと違いがわからない模様…(^_^;)

女性等、車に興味ない様な人は乗り味（サスの硬さ、ストロークやロール量、前後のバランス、それに伴うオーバー、アンダーステアetc）にも全く気を留めないようですね…。

嫁の｢乗りやすくなった。」も、実は｢乗り込みやすくなった（５歳の娘メイン）。」て話で、それだけリーフは車高が高かったという事で(-_-)。
実際、今４㎝程車高下がってますが、それでようやく他の車（ノーマル）と同じ位（笑）。
リーフのノーマルサス、すごく良い出来だっただけに高さだけ非常に残念です(T_T)。

日産さん、リーフの位置付けは…SUV？ジューク辺り（現にペダル等共通）？？一体どこ走る為の車高なの？？？

とりあえず、バッテリー残量も踏まえ６０㌔程走ってみます！
タ○ヤ館さんからの帰りでのインプレッションは…まず驚いたのが静か！！マジ！？
２０年程前にUF31レパードのアルティマターボ（あぶ刑事知ってます？ほんの一時だけ国内最強EG）に車高調組んでましたが、ヘルパースプリングはガチャガチャうるさいし、ギャップ拾わなくても
サスの動きにギュウギュウ、ゴリゴリ…。確かに路面状況は、音も含めリニアに伝わってきましたが（笑）。
実は会社の同僚が、TEIN使用（オデッセイ）で聞くと「TEINですか？お勧めしませんねぇ…１６段階の一番減衰下げてますが、ボンボン跳ねますしスゴイうるさいですよ」。えっ(+_+)そうなの…。
注）限界まで下げてバンプラバー底付きしてる模様、オイオイ違うだろ。

２０年経ち、サスの技術や精度がUPなの？車高調組む以上、多少の音には覚悟していたのにスゴイ、ただノーマルアッパーマウントのおかげか？

実際の走りでは、ノーマルに比べリアの存在感が無い（推奨値はF-45R-40ダウンの筈ですが、感覚
はFが1㎝低い？これで5㎜の差か？？）、勿論FFなんでトラクション稼ぐ為にF下げるのは分かりますよ。
細かい数値等、サス落ち着くまで、スケールでまだ測っておりませんが…。

より存在感増したFサスは、「ノーマルに比べ硬さ10％UP、しなやかさ10％ダウン位の感じ。」て表現が一番で、不快感は無いものの、使用する状況やスピードレンジが狭くなったのは否めません。
あと、高速走行時にギャップ拾うと、車体がとっちらかり(暴れ）ます。←Fメインですが。

「偉そうな事書いてお前は何者やねん！」とおっしゃる方も、いらっしゃるでしょうが…あくまで今現在のポン付けの感想ですので…ごめんなさい。