HKS HIPERMAX Ⅳ GT  

個人的な感想ですが、GT純正の足回りは乗り心地重視なのでバネが柔らかく、荒れた路面だとボヨンボヨン跳ねる感じ。

車高調交換前、偶然にもGT-Sに乗る機会がありましたが、GT-S純正のビル足はイイ出来だと思うけど、路面のギャップを抑えようとして抑えきれずにゴツゴツ感が残る感じ。

HKSは、ビル足のように硬めだけ収め方がとてもしなやか。
底づきしそうな路面や継ぎ目でも、何事もなかったかのように乗り越えていき、満足です♪

車高調購入にあたり試乗をさせていただいた10-05さん、levhiro23さん、ありがとうございました！
また、取り付けに関しては10-05さんをマックのポテトLで買収し、お手伝いいただきました。ありがとうございます♪

車高調の購入は、車高を下げるのが主目的ではなく、乗り心地の改善とホイールを収めるために購入。
乗り心地って人それぞれ感じ方は違うので、気になるようであれば試乗可ですのでお声かけください。
車高は実際に見てもらえれば・・・・・^^;

※購入価格は、送料及び税込み

【満足している点】
乗り心地が格段に良くなった。
計算上、フロントのリムがギリギリかNGだったホイール(18×8.0J＋43)がある程度収まった。車検は左前のみNG。
全長式なので、車高の調整が楽。また、減衰力調整も簡単にできる。

【不満な点】
今のところはなし！

【備忘録】
○交換時
車高→出荷時設定(F−26mm／R-29mm)
減衰力→FRとも15
※見た目的には1.5cm程度しか下がってないような・・・^^;

○2015.2.3
車高→変更なし
減衰力→FRとも12
※17インチ＋スタッドレスだと自分的にはこのくらいか13くらいがベスト!?家族の反応を見て再調整予定。^^;

○2015.2.8
減衰力→F12／R13
※家族の様子を見てリアのみ減衰力調整。

○2015.3.7
夏タイヤに交換後、Dにて左前のディスク面がNGと言われたので、フロントのみ7mm(正確にはレバー比1.1なので6.6mm)ダウン。
車高→F−33mm／R-29mm
減衰力→F13／R14

○2015.3.21
リアの車高確認(変更せず)と減衰力調整。
減衰力→F12／R13

○2015.4.12
コーナーでのロールが気になったので減衰力調整。
減衰力→F9／R11

○2015.9.26
前後5mmずつ下げる予定が時間切れのため、リアのみ5mm(レバー比1.3のため正確には5.2mm)下げ。合わせてリアのみ減衰力調整。
車高→F−33mm／R-34mm
減衰力→F9／R10

○2015.9.27
フロントの車高調整。
車高→F−37mm／R-34mm


最終更新日：2015.9.27