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Q1. 現在ヘッドライトで使用しているバルブメーカー（ブランド）は?
1,GIGA 2,PIAA 3,IPF 4,純正 5,その他（メーカー名： ）
回答：4

Q2. S6000の良いと感じた点は?
1,バルブ1個あたり3000ルーメン 2,H.I.D.に迫る明るさ 3,放熱性能と配光 4,夜間の死角が少なくなる 5,その他（ ）
回答：2


この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【GIGA】 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

Q1. ドライブレコーダーを導入したいと思った動機を教えてください。
回答：スーパーの駐車場にて当て逃げされた為、パーキングモードのあるドライブレコーダーを付けようと思った。

Q2. ドライブレコーダーに求める機能・性能を教えてください。
回答：パーキングモード、サイズの小ささ、明暗差での録画状態

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【GARMIN】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

調査目的のための試乗として妻と二人でDへ。

試乗車は スポーツ2.0i-ES アイスシルバー。
同じグレードなので違いが判りやすいはず。
外見は写真で見るよりも良いかも。くどい印象だった牙も実物はなかなか！
16インチアルミはC型までの方が好みだけど。。

とりあえず座ってみて
「内装のチープさは無くなったかも」
「アイサイトカメラが気にならなくなった」
「ドアミラーに映る視界が狭くなると思ってたけどC型と違和感無し（予想外）」
「メーターは思ったより見やすい」
「センターパネルのピアノブラックは眩しそう」
などと思いながら、エンジンONして試乗に出発！

店から国道に出て１００ｍぐらい進んだ所で「？！」
「何これ？インプレッサ？」というのが正直な感想でした。

「すごく静か（対比で）！」
「いつも揺すられ感を感じる道（揺れが残る場所）を通っても、何事も無かったかのように「しなやか」に揺れが収束してる。。。（人によっては軟らかいと思うかも）

たった5kmぐらいの試乗コースで強烈な違いを感じました。
と同時に
「市販に流通しているアフターパーツでここまで変化させれるのか？俺！」という不安が。(;ﾟдﾟ)ｧ....

試乗車を返却したら、とりあえずC型査定と軽い見積もりをしてくれたので持ち帰り、帰宅途中。

妻がぼそっと「追い金がｘｘｘになるなら買い換えちゃおうか！？　今度のグリルとバンパーならシルバーが似合うし！」

「ちょ、おま、な、な．．．」　（こいつ、一目ぼれしやがったな．．．　確かにC型インプ君購入の時も最初はシルバーが良いと言ってたっけ。）
「とりあえず、週末にで子供に後ろ乗ってもらって意見聞いてみようか？」

--- D型試乗（2回目）につづく ---

---つづき---

とりあえずシチュエーション別に家族にヒアリング
・低速走行時（出だし～30km/h アクセル開度15%以下）
　ノッキングに近いギクシャク感と相まって揺すられ感が大きい
　→CVTの癖じゃね？
・中速走行時（街中30km/h～60km/hでアクセル開度10%以下）
　路面が良い時→問題なし
　段差越え時→さほど気にならないレベル
　荒れた路面→ず～っと揺れてる感じがする
・高速走行時（国道、高速で　60km/h～　アクセル開度は～30%）
　路面が良い時→気にならない
　段差越え時→揺れの収まりが悪い
　荒れた路面→ず～っと揺れてる感じがする
私の運転、妻の運転による依存性は無し

う～ん。。。私は気になったなかったのだが、言われてみればそんな気がする。。
足廻りというよりもAWD＋水平対抗特有の揺れ方なのでは？

改善可能なんだろうかという不安が。

まずは
「17インチ化の検証」ということで同じC型の2.0i-Sの試乗車のあるDへ行き試乗を。
結論 --- 確かにタイヤの扁平分の変化はあったが、荒れた路面ではマシな程度との事。
　　　　　　他パーツとの組み合わせはアリか(￣ー￣)
足廻りパーツはさすがに試乗車は無いので　みんカラ検索実施。
・ショックアブソーバー＋サスペンション
　→一定の効果はありそうだが、車高は落としたくないし。。。
　　しかし対応パーツ少ねぇ。。
・STIトレーリングリンクセット
　→色々な意見があって何とも。。ゴムブッシュがピロボールになれば確かに揺すられ感
　　は減るだろうけど、別の意味で乗り心地悪くならね？

何にしてもそれなりに金額がかさむので、効果が無かった時の事を考えるとうかつに
手は出せない。。悩ましい！

と悩んでいた時にD型発表。
記事を見ながら
・外装 --- 「好みは分かれるが個人的には好きかも。」
・内装 --- 「レヴォーグみたいで高級感でたけど、まぁいいか。」
・アイサイトVer3 --- 「クルコン時にブレーキランプ判断してくれるのはいいな。」
と来て、さて他には。。。
「おっ！ステアリングギヤレシオ変更！確かに中途半端感あったよな」
「でもクイックになると余計に乗り心地に影響するか」
「あれ？足廻りも変更するの？　う～ん、とりあえず方向性調査のために試乗してみるか！」

と、あくまでも調査目的のために試乗に向かってみました。

---試乗編につづく---

そうなんです。
かなり珍しいC型→D型への乗り換えです。

A,B型からの乗り換えは多いらしいですが。

私自身はC型への不満は無かったのですが、秋ごろに
息子が「長距離走ると酔うからイヤ」
妻が「自分で運転してても　ゆすられ感が残る」
と言い出して。。。
内心「弄るチャンス到来！！」と喜びながら対策を考えだしました。

ここ15年の乗り心地の基準が
・インテグラTypeR(DC2)Spec98　純正レベルでスポーツ走行向けセッティング
・ステップワゴン(RF3)　無限スポーツサスキット＋215/45/17へのインチアップ
・オデッセイAbsolute(RB1)　通常モデルに比べればかなり固いサスキット＋225/45R18
と硬めだったので。。。

---つづく---