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今日は、有休でした。

いい機会だと思い、サスを交換後から後輪に住みついていると思われる小動物(異音発生箇所)探しをしました。

ホイールを外し、ロワリンクの下からジャッキアップしてバネを縮めると、出てきましたよ、小動物。

どうやら、スプリングのロワシート？(正式名称不明)とスプリングが、縮んだ際に擦れている？模様。こいつが異音の原因！

友達に勧められたシリコンスプレーを塗りたくりました。小動物さん、さようなら。

ついでに、テルク締めで済ませていた箇所を規定トルクで締めようとしました。
が、数値を間違え、思いっきり過トルクで締めあげてしまいました…
舐める前触れのような感触を感じ、間違えに気づきました(汗)
ボルトを取り出しねじ山確認、目視では舐めてない！一応締直して規定トルクをかけれはしましたが、明日新品に交換です(´-`)

ちょっと走ってみての感想ですが、完全に、悪化しました。繁殖させちゃた（笑）


ついでに、先週不完全に終わったエンブレムの高輝度塗装(by素人)をやり直して見ました。
使ったのはこの三つ↓↓

ぶたなりさんのハイパーブラック塗装のやり方を参考にしました！勝手にすいません、ぶたなりさんm(_ _)m

結果は↓↓

おかしい、日光の下ではもっと銀強めだったのに…
これは、高輝度というより、完全にハ〇パーブラック｡ﾟ(ﾟ^ω^ﾟ)ﾟ｡

また、いつかやり直すことでしょう

さりげなく



ゆうほどぎんぎらぎんじゃない(´；ω；｀)

こんばんわー

今日は、角島で開催された中四国・九州合同のgjアテンザオフに参加してきました。

写真には25台写ってますが、max27台(誤:26台)集まりました(ﾟ∀ﾟ)内11台は魂赤！人気過ぎ(´∀｀)

おんなじ車20台以上が列になって移動するわけで(･∀･)そりゃ二度見するわー（笑）

どのアテンザもオーナーに愛されて幸せそうでした♪

のつんざのイイネが100になりました！
100イイネ目はか〜なみさんです！あっぱれ！
これからは、これ以上傷物にしないようにより一層気をつけて大事にしていきたいです！

どうも！

昨日のことですが、会社の同期と先輩・後輩を交えての試乗会&ジムカーナイベントに参加しました。

会場はグリーンピアせとうちでした。

一個上の先輩方~２つ下の新入社員の車好きが集まり、お互いの車を試乗させてもらったり同乗したりすると言った内容のものでした。

僕は
・nbロードスター(6MT 車高調orダウンサス入り)
・ncロードスター(5MT ノーマル)
・前期型rx-8(5MT ダウンサス入り)
・新型アクセラ20s(6MT ノーマル)
・日産マーチ (5MT ノーマル)
・プジョー206(5MT ノーマル)
を運転させてもらいました！
もちろん、オーナーには借りる際に一言「すべらせてもよろしいでしょうか？」と了承を得て（笑）
以下、ド素人の運転ヘタクソ一般人ですが、偉そうに感想を書きます(汗)
・nbロードスター(6MT 車高調orダウンサス入り)
グリップ限界(滑り出し)からグリップ回復がとても分かり易かったです。ヘタクソなのに運転がうまくなったように錯覚しました。人馬一体とはこのことなのでしょうか？（笑）
・ncロードスター(5MT ノーマル)
下のトルクがあるので、ストップ&ゴーが多い街乗りも楽な印象でした。
・前期型rx-8(5MT ダウンサス入り)
旋回性が高すぎてパワースライドまで持ってけませんでした（笑）
このエイトのオーナーにはノツンザを貸した時にホイルスピンされまくったのでリベンジしょうと思ってましたが残念です（笑）
・新型アクセラ20s(6MT ノーマル)
やはりパワーがあります。パイロンジムカーナのような狭小コースでは持て余します（笑）
・日産マーチ (5MT ノーマル)
タコメーターが無くてびっくり(°д°)
レブリミットには要注意です（笑）
・プジョー206(5MT ノーマル)
クラッチがとても手前にありついつい吹かせすぎてしまいました。ホイルベースの短いコンパクトスポーツの楽しさ満点でした！

そして、ノツンザもナイトサスに交換してから初めてのパイロンジムカーナでした。
自分が乗った感想としては、純正よりぜんぜんイイ(←当たり前w)
ロールが少なくなったことはもちろん、なんてったらいいかわかんないですが、ここまで過激な走行をしてやっと、このサスが仕事してる感が味わえました。
他の人が運転した感想は
・頭が重い
・旋回が苦しい
・半クラで加速！？
・アクセラより安定感がある(そりゃトレッド広いんで…)
そして、i-DM先生からはお説教を受けました。
アベレージ4.6だったんですが…