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kam^o^ 2014年5月19日 23:32 でも、発電制御車非対応、、、 で、pro だと 11.5kg は重いですよね。 そこで、lite なら、44B19L 9.1ｋｇ なんて。 頻繁に乗ってるなら、容量デカイものは要らないですよね。	コメントへの返答 2014年5月20日 12:40 むしろサンデードライバーに近いし、平日はちょい乗りで負担かけまくりw でもこれまでも長期間持ってるからいけるかな、って安直な発想です♪ あ、サーキットはバッテリーにいいのかな？ブン回すし。
kam^o^ 2014年5月19日 23:34 何れも発電制御には対応してるのか。。	コメントへの返答 2014年5月20日 12:42 車自体もイジイジも、複雑な機能とか言葉で思考が停止、、というか目を逸らしたくなるわけですw 今回は結果オーライ。
kam^o^ 2014年5月19日 23:37 さーくら 40B19L 8.0kg！ あーいいな♪	コメントへの返答 2014年5月20日 12:43 ダウンサイズ&ダウングレードは勇気いるなぁ。 家庭用電源から充電できるのを準備して二個使いとか？ あ、もうしてますよね。
kam^o^ 2014年5月20日 13:39 セルの大きさ≒バッテリーの大きさじゃないですかね、、、想定は、真冬のサンデードライバー。 サーキット限定であれば、キャパシターでもよい訳ですよ。 コースアウトしてエンストしたら、リタイヤですけど＾＾； こんどは、さーくらにしてみます。	コメントへの返答 2014年5月20日 18:17 仕事中、 コースアウト、エンスト、リタイア、 にﾌﾟﾌﾟってなってたら向かいの人と目が合った件w やっぱダウンサイズの方向で値段比較でもしてみよっと。