Сhucky＠ND5BPFPのブログ一覧

「今日のは次回につながる気がする！次こそベスト更新！」

って思いながら帰路につけるポジティブさ。。


今回は、

コンスタントに70秒台中盤が続出で、
これまでよりかなりレブ当たりが早くて、
Ｓ字も“気持良く”曲がれてたりして、

でも数字が伴わないorz





レブに当たるのが早いのにタイムが伸びないってことはコーナーが遅い？
でもコーナーが遅いのにスピードは出てる？
（まさかグリルレスで臨んだために吸気効率が、、なんちゅうのは劇的ではないだろうし。。）

もうちょっとリアの空気圧を高めにしてみれば良かったかなと思ったり
今までのベストを出したアライメントに寄り縋りたかったり

言い訳ばっか？


次回は半年後以降になると思われるのでそれまでまた妄想だけしておきます。



今回はフェデラﾉﾚをフロントで臨みましたが、感覚的には嫌いじゃなかったです。
減りはやっぱり半端なかったですが。。

午後まで待っても乾きそうにないので諦めます。。

無理して会社休んだのに。。

純正ストヲットのボﾉﾚト穴径が（上12.7mm／下12.2mm）から、スポーツサソペソショソキットの穴径（上下とも12.2mm）と異なりますので、 構造上純正時よりもネ力"ディブ キャソバ一は付かなくなります。
なお、もっと角度を つけたい場合の方法としては、 市販のキャソバ一調整ボﾉﾚトなどをご使用いただくの が一般的な方法となり、すでに 取付をされているということですので、現状今以上ネ 力"ティブキャソバ一を付けることは 構造上できません。



削るか…ww
それにしても丁寧な対応だなぁ。

工アクリとボックスを洗ってみました。

「中性洗剤で」とあったので寒空の下台所洗剤でじゃぶじゃぶ。


染み込ませてある油で手とかバケツがすごいことになり、でも綺麗になったのかが全っ然分からない♪

いつぞやのＥ社のはよくわかったんだけどなぁ。

ちょうど一年、8000ｋｍ程度の使用なのでそんなに変わらないだろうな。





明日は、今日できなかったので3本目と4本目の装着とmm単位の調整とフル～ド交換。

某O洲店でC×‐５見てきましたｗｗ

広くて新しくてデ～ゼルでetc etcというだけで非常に魅力的ですが、、、まぁ自分としては買い替える（買い替えられる）はずもなく完全冷やかしでしゃべるだけしゃべって帰りました。



一番しみじみとしたことは









買うつもりはないにしても












「こういう車が選択肢に入ってくるようになった自分」





なぜかテンションが上がらない。。