<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>shinRR / shinRRのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061757/blog/</link><description>shinRRです。イタ車が好きです。よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sun, 13 Sep 2026 01:09:11 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>shinRR / shinRRのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061757/blog/</link></image><item><title>v7クラシック ライト交換１</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061757/blog/36673374/</link><description><![CDATA[いやぁ〜久しぶりだなぁと思ってたら、ブログの更新が一年以上ぶりでした。

実はＶ７の車検は今年の６月でして、車検が切れたままになってます、、、

これはイカンとユーザー車検に挑戦してみようかと思いましたが、v7は純正ライトが暗くて車検が通らないとかどうとか言われてます。


対策としては、

①バル ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Oct 2015 10:32:55 +0900</pubDate></item><item><title>Ｖ７クラシック タイヤ交換その３</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061757/blog/33468164/</link><description><![CDATA[リアタイヤは10日ほど前に届いていましたが、ようやく晴れの休日で作業ができます！



タイヤはパイロットアクティブです。



まずは左のサイレンサーを取り外します。


次にリアサスの取り外し。

とれた！



次はリアをジャッキで持ち上げて、キャリパーをとめてるボルト、シャフトを固定してるボ ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Jun 2014 19:55:18 +0900</pubDate></item><item><title>Ｖ７クラシック タイヤ交換その２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061757/blog/33364464/</link><description><![CDATA[前回チューブが破れてしまい、またやり直しとなりました。


チューブも届いてたので、再度挑戦です！


手順は前回の通りなので特に写真は撮ってませんでした、、、


さすがに2回目なので、今度は一時間ちょっとでできました。それでもかかってるけど、、、



新品！


バリ山ですね！

前回リムが激 ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Jun 2014 22:22:05 +0900</pubDate></item><item><title>V7クラシック タイヤ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061757/blog/33303982/</link><description><![CDATA[今日はNSRではなくて、グッチさんです。

NSRはレストア資金が尽きて、右にも左にも首が回らなくなってるので、当分は放置プレイです。


グッさんは走行距離9000kmを超えて、タイヤ交換の時期なんですが、レストアビンボーのため、自分で交換することにしました。

ウェビックで注文したところとりあえ ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Jun 2014 18:37:59 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250レストア151日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061757/blog/33240331/</link><description><![CDATA[暑い、、、

暑すぎる、、、


今日も暑くなりそうなので、作業を９時スタートにしました。



社外のスクリーン、ミラー、ウインカーです。

中古を揃えるより新品がいいし、得体の知れない社外でもまぁある程度は使えるだろうとの判断です。


いちおう取り付け完了。


バイクらしくなりました。


 ...]]></description><pubDate>Sat, 31 May 2014 17:36:58 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250レストア144日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061757/blog/33199092/</link><description><![CDATA[昨日の作業ですが、、、

ヘッドライトを取り付けてみました。


カウルが社外品ですからね、
取り付けボルト穴がひどくズレている時は修正しとかんとですね。



ヘッドライトはヤフオクでゲットしました。
取り付けてみてわかったんですが、ステーが無い、、、


というわけで、グッデイいってきました。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 25 May 2014 22:43:49 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250レストア142日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061757/blog/33171935/</link><description><![CDATA[ようやくカウルが届きました。

注文から届くまでむちゃくちゃ時間がかかりました。

安かったので我慢ですけどね。


FRPのフルカウルです。

社外FRPカウル定番の、ボルト穴が合わない！をチェックします。



シートカウルはなんとか修正無しで付けられそうです。


サイドカウルは若干の歪みズレ ...]]></description><pubDate>Thu, 22 May 2014 21:04:24 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250レストア138日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061757/blog/33141036/</link><description><![CDATA[壊れてるサブコントロールユニット。

PGMⅡから、サブコントロールユニットはPGMと一体化してるようです。
実際には88年式の後期型からサブコントロールユニットがなくなって、メインのコントロールユニットと一体化になってるようです。

で、PGMが壊れたとき、燃えたコンデンサーとかの交換で治るらしい ...]]></description><pubDate>Sun, 18 May 2014 21:06:29 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250レストア137日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061757/blog/33129820/</link><description><![CDATA[今日は手戻りですが、フロントフォークを取り外します。

実はこの前の作業の時に気付いたんですが、フロントフォークのボトムからオイルが漏れてるのを見つけました。

今日はフォークを点検します。


左のチャンバーを外して、エンジンをジャッキアップしてフロントを浮かせてフロント足回りを取り外します。

 ...]]></description><pubDate>Sat, 17 May 2014 21:37:52 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250レストア133日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061757/blog/33096764/</link><description><![CDATA[今日は昨日作ったサブコン無し直結配線を使ってサブコン不良かどうかの確認をします！

これでサーボモーターが動けばサブコンの不良が確定。動かなければサブコンを含むその他の場所に不良があるということだと思います。



３Ｐ側カプラーは一個ずつ差し込みます。ショートしないように端子はそれぞれテープでぐる ...]]></description><pubDate>Tue, 13 May 2014 18:42:33 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250レストア132日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061757/blog/33091909/</link><description><![CDATA[今日は仕事が終わってグッデイにいってきました。

買ったのは６Pカプラーと端子のセット、それと電線です。450円なり。



ＲＣバルブの動作不良に悩まされてます。


初始動の時は動いてたサーボが突然動かなくなってしまった。
原因はサブコントロールユニットだろうとは思うんだけど、そんなにいきなり壊 ...]]></description><pubDate>Mon, 12 May 2014 22:12:42 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250レストア131日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061757/blog/33079464/</link><description><![CDATA[さて、ここにきてなかなか作業が進みません。


電装系不良。


サブユニットが悪いのかもしれない。
けど、もしかしたら、どこかで断線してるのかもしれない。


ってことで、配線図を見ながらテスターであちこちチェックしてみました。

やっぱりサブユニットが悪い気がする、、、

でも、メインユニットも ...]]></description><pubDate>Sun, 11 May 2014 19:47:37 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250レストア126日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061757/blog/33044804/</link><description><![CDATA[昨日は作業しました。

ブレーキフルードを入れます。


最初は

こんな感じでレバーをニギニギしながらフルードを入れてましたが、なかなか降りて行かないので、めんどくさくなりました。

そうだ！！
無理やり下から吸ってやればいいんじゃん！



ってことで、注射器でチューっと吸い出します。ある程度だ ...]]></description><pubDate>Wed, 07 May 2014 18:52:48 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250レストア124日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061757/blog/33010837/</link><description><![CDATA[昨日飲み過ぎたのでだるいですが、天気がいいので作業します！

今日はグリップ！

安いやつです！


接着剤をうすーく塗って、ぐりぐりねじ込みます。

塗り過ぎても押し出されてはみ出てしまいます。


かんせーい！
ついでにアクセルワイヤー調整もしました。
シュコシュコ動きます！



電圧計。
N ...]]></description><pubDate>Sun, 04 May 2014 18:07:11 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250レストア119日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061757/blog/32966647/</link><description><![CDATA[今日は祝日！
でも天気は曇り！
雲行きは怪しい！
どんより曇り空です、、、


午前中は小雨が降ってましたが、午後からはあがり、なんとか作業ができる天候になりました。


エンジンも動いたことだし、仮止めしてたボルト類を本締めしていきます。





スイングアームの連結ボルト。
ここのナットは6. ...]]></description><pubDate>Tue, 29 Apr 2014 22:21:11 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250レストア116日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061757/blog/32932491/</link><description><![CDATA[今日は晴れ！
絶好の作業日和！


暖かくなってきたし、本当は絶好のバイク日和！ってツーリング行きたいけど、グッチさんのタイヤが終わってるためいけません、、、
レストア費用の負担が大きくて、タイヤ交換のお金もないし、、、


ってな訳で今日もNSRをコツコツいじることにします！


この前エンジンが ...]]></description><pubDate>Sat, 26 Apr 2014 17:28:09 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250レストア113日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061757/blog/32911359/</link><description><![CDATA[今日は仕事はお休みです。
しかも晴れ！

となると、もちろん作業です！

午前中は用事で出かけてたのでお昼から作業開始！



まずはミッションオイル。
ホンダ純正オイルです。
0.8リットル。



次はエンジンオイル。
カストロールをご馳走します！
1.3リットルですが、ある程度入ってればおっけ ...]]></description><pubDate>Wed, 23 Apr 2014 16:55:57 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250レストア109日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061757/blog/32877985/</link><description><![CDATA[今日は早起きして、まず近くのダム湖まで行ってきました。天気がいい！
グッチを走らせたのは４ヶ月ぶりくらいですね。


帰ってからは外での作業です！


今日は時間もたっぷりあるし、頑張るぞ！



フロントスプロケ。新品を購入しました。純正と同じ15丁です。


お古のチェーンを取り付けて完了！ロッ ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Apr 2014 20:48:24 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250レストア107日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061757/blog/32863170/</link><description><![CDATA[今日も雨です。

仕事から帰っても外での作業はできないし、室内作業もたいしたものがない。

気分転換にカラーリングをどうしようか迷ってみることにします。

ロスマンズカラーに戻すのが一番ベストだと思ってますが、ステッカー揃えるだけでも大変だし、レストアの軍資金も底をついてきましたのでキビシイのです。 ...]]></description><pubDate>Thu, 17 Apr 2014 22:29:28 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250レストア106日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061757/blog/32855208/</link><description><![CDATA[今日は仕事から帰って明るい間に作業です。

クラッチワイヤーとレバーの取り付けです。



取り付け自体は難しくないです。
難しいのはワイヤーの取り回しですね。

どこの間を通すかで、全然変わってきます。

ラジエターホースとか、ワイヤーとかの取り回しをしてて思うのが、きちんと組まないと入らない！
 ...]]></description><pubDate>Wed, 16 Apr 2014 20:54:11 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250レストア104日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061757/blog/32840662/</link><description><![CDATA[ここ３週間ほど土日が雨で外での作業も満足にできず、室内作業もほとんどなくなり、ブログネタがなくなってました。


ので！

今日はバタバタと仕事から帰ってして明るいうちに作業します！

と言っても、暗くなるまで30分くらいしかありません！急げ！


今日はサフ処理です！

こんな短時間でできるのか心 ...]]></description><pubDate>Mon, 14 Apr 2014 20:55:34 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250レストア103日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061757/blog/32830615/</link><description><![CDATA[最近は作業があまり進んでません、、、

昨日は曇りでしたが用事があって作業できず、、、

今日はまたしても一日中雨、、、

あー、作業進まん！



今日は作業じゃないです。
ステップ！

付けてたのは純正ステップです。

当時はバックステップなんて高価なものは買えませんでしたので、ずっとノーマルス ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Apr 2014 20:42:45 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250レストア100日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061757/blog/32805005/</link><description><![CDATA[とうとうレストアも100日目を迎えました！

最初は半年くらいはかかるかなぁ、、、と思ってましたが、いざ始めるとハマって作業を進めてしまい、元旦から今日まで100日のうち80日は何らかの作業をしてました。
そのおかげで予定よりもかなり作業が進み、完成が近づいてます。


さて、今日もタンクのパテ処理 ...]]></description><pubDate>Thu, 10 Apr 2014 21:10:07 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250レストア99日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061757/blog/32798692/</link><description><![CDATA[今日は最初にアクセルワイヤーのメンテナンスです。

一度ワイヤーグリスをしてたんですが、動きが渋くてアクセルが戻りませんでした。



このままではワイヤーインジェクターが使えないので、ワイヤーを分解します。



分解完了！



ハンドル側にワイヤーインジェクターを取り付けて、まずは5-56で古 ...]]></description><pubDate>Wed, 09 Apr 2014 22:00:18 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250レストア98日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061757/blog/32791836/</link><description><![CDATA[今日もパテ処理、、、
平日は１時間ちょっとしか作業時間がないのでなかなか進みません、、、


昨日もパテ処理作業してましたが、写真が連日同じものでつまんないのでブログはお休みしてました。


で、今日もパテ処理です。


タンクは４箇所パテしてます。
今日はそのうち３箇所が終わりました！

やったー ...]]></description><pubDate>Tue, 08 Apr 2014 22:19:19 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250レストア96日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061757/blog/32775885/</link><description><![CDATA[今日は晴れ！作業日和になりそうです！

昨日が一日中雨で、せっかくの休みも作業ができませんでした、、、

ので、週末久しぶりに晴れた今日はエンジンを載せます！


午前中は用事があったので（せっかくの晴れなのに）午後から作業開始です！



配線をあらかた取り付けて、、



エンジン載せたいと思い ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Apr 2014 22:43:10 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250レストア94日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061757/blog/32754674/</link><description><![CDATA[今日もまたまたパテ処理です。


ここ何日かは毎日パテ処理してますが、いっこうに上達しません、、、
ウスヅケパテだから比較的楽ですけどね。

削ってはパテ盛って、削ってはパテ盛って、、、

少しずつですが、だんだん滑らかになってきました。

こんなに何回もしないといけないものなのかなぁ。

上手な人 ...]]></description><pubDate>Fri, 04 Apr 2014 22:02:39 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250レストア93日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061757/blog/32746094/</link><description><![CDATA[昨日からの続き。
タンクのパテ処理です。

昨日はアツヅケパテであらかた盛りました。

今日はペーパーかけて、ウスヅケパテです。



ペーパーかけました。
デコボコになってます。


ウスヅケパテでボコを埋めていきます。


埋めました〜。
1液は痩せるので、このまま明日まで放置になるので、タンク ...]]></description><pubDate>Thu, 03 Apr 2014 21:04:34 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250レストア92日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061757/blog/32739428/</link><description><![CDATA[今日はタンクのパテ処理です。

まずはスクレーパーでガリガリしてキレイに落ちてないところと、サビが出てるところをペーパーがけします。



２箇所の凹みをパテ埋めします。



まずはホルツさんのアツヅケパテ！
こいつであらかた埋めてしまいます。



でーきたー！
やっぱりアツヅケパテ苦手、、、
 ...]]></description><pubDate>Wed, 02 Apr 2014 21:26:32 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250レストア91日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061757/blog/32733363/</link><description><![CDATA[今日もタンクの塗装はがしです！

スクレーパーでガリガリやるのも大変なので、今日は塗装はがし液を使います！

写真は撮ってませんが、ステッカーをヒートガンで熱してこそぎ落とします。

ステッカーのとこは剥離剤が効きにくかったですもんね。


剥離剤を塗ってから、ラップを上から貼り付けたらよく剥がれる ...]]></description><pubDate>Tue, 01 Apr 2014 23:01:46 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250レストア89日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061757/blog/32714785/</link><description><![CDATA[今日はエンジンを載せるぞー！

と意気込んでましたが、朝から霧雨、、、

仕方ないので、霧雨がやんだ時を見計らって作業を進めます。

シートレールを取りつけます。


おっけー。おっけー。




エンジン載せる前に電装の配線をします。

が、、、

霧雨が降ったり止んだり、、、


カバーをかけた ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Mar 2014 21:40:52 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250レストア88日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061757/blog/32703029/</link><description><![CDATA[今日は雨、、、
部屋での作業があまりなくなった今、雨降りは最悪です、、、

今日は出来ることをやります！


ってことで、一週間前にチャンバーに投入したパイプユニッシュ！
今日は出してみたいと思います。


チャンバー２本分で、バケツ一杯分ありました。


真っ黒の液体がドボドボ出ました！
落ちてる ...]]></description><pubDate>Sat, 29 Mar 2014 20:53:39 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250レストア87日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061757/blog/32695199/</link><description><![CDATA[今日は仕事からバタバタ帰ってきました！
福岡は土日が雨なので作業ができないんです、、、

というわけで、シートレールの塗装です！


日が落ちて乾きにくくなったので、ヒートガンで乾かしながら塗装時間を短縮します。
明るいうちに終わらせなければ！


完成！

缶スプレーも使い切りました！


塗装が ...]]></description><pubDate>Fri, 28 Mar 2014 22:35:41 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250レストア86日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061757/blog/32689100/</link><description><![CDATA[今日もフェンダーのパテ処理です！
昨日はホルツのアツヅケパテを使いました。

今日はホルツのウスヅケパテを使います！

アツヅケパテを塗ったとこをペーパーでならして、今度はウスヅケパテで滑らかにしたり、小さな凹みを埋めていきます。


乾燥させてペーパーでならしました。
もう一回ウスヅケパテを塗って ...]]></description><pubDate>Thu, 27 Mar 2014 23:28:00 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250レストア85日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061757/blog/32681181/</link><description><![CDATA[今日はフェンダーです！

ホルツのアツヅケパテで、タイラップの穴と段差を埋めていきます！

二回に分けて盛っていきました。



うーむ。
下手くそだ、、、


思ったより粘度が高くてベトベトです。

一回目は少し盛る感じで、乾燥させて少しペーパーで削ってから、二回目を山盛りにしました。

しっかり ...]]></description><pubDate>Wed, 26 Mar 2014 21:25:01 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250レストア84日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061757/blog/32675514/</link><description><![CDATA[今日も部品磨きです。


プラスチックの部品はシリコンスプレーでキラキラになることがわかってから、やみつきです。
ガサガサ乾燥肌みたいになってた表面がしっとりツルツルになってます。

いいねぇ。


サイレンサーも磨き上げました！
性能にはなんら影響しませんが、ついつい磨いてしまいました。

100 ...]]></description><pubDate>Tue, 25 Mar 2014 23:17:23 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250レストア82日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061757/blog/32659462/</link><description><![CDATA[今日は車体を組み立てたいと思います！

間違ってたりとかしたらいけないので、今日は全部仮組みしていきます。




リアタイヤとスイングアームを組み立てました。
チェーンはお古をとりあえずつけておくことにします。



リアサスを取り付けました。
リンクプレートは表面にF➡︎みたいな表記があるのでわ ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Mar 2014 22:20:43 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250レストア余談その４</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061757/blog/32645679/</link><description><![CDATA[リミッター解除。

MC21やMC28にはリミッターがついているらしい。
180キロとかでリミッターがかかるのかな？


ハチハチにはリミッターなんてものは存在しません。

しいて言えば、RCバルブのリミッターがあるくらい。

言わずと知れた、カプラー引っこ抜き。

リアカウルのテール部分にある配線 ...]]></description><pubDate>Sat, 22 Mar 2014 19:43:25 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250レストア80日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061757/blog/32639493/</link><description><![CDATA[今日は祝日！
午前中にアストロプロダクツに行ってきました！

お目当てはホイールバランサーです！


この前タイヤ交換をしてから、まだバランスを取ってませんでしたからね。



雨がパラついてたので、廊下で作業します。

タイヤをセットしたら、かるーく回してみます。
すると、最後には重たいところが下 ...]]></description><pubDate>Fri, 21 Mar 2014 23:30:17 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250レストア79日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061757/blog/32631068/</link><description><![CDATA[お届けものです！

MC21乾式クラッチセンター！


取り付けるときに壊してしまったのでヤフオクでゲットしました！



これが壊したクラッチセンター、、、
おしょってしまいました、、、


クラッチはエンジンを載せてから取り付けようと思います。
だって、エンジン載せるときは軽い方が楽ですもんね。 ...]]></description><pubDate>Thu, 20 Mar 2014 23:39:58 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250レストア78日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061757/blog/32623567/</link><description><![CDATA[ボルトが６本、、、


不明のボルトが６本出てきました、、、

汚れてないのでエンジン内部のものと思われます。

基本的にサービスマニュアルとパーツリストを見ながら組み立ててるから、部品が余ることはないはず、、、


けど、６本も、、、、


うーむ、、、


今まで撮った写真で一つ一つチェックして ...]]></description><pubDate>Wed, 19 Mar 2014 22:35:10 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250レストア77日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061757/blog/32616402/</link><description><![CDATA[今日は純正チャンバーを掃除してみようと思ったのですが、とりあえず分解だけ。


チラッと向こうが見えますが、88年式のサイレンサーはストレート構造です。

以降の年式はストレート構造でなく、間で段違いになってて、排気ガスがまっすぐ抜けない構造になってます。

それにしても、オイルというかカーボンとい ...]]></description><pubDate>Tue, 18 Mar 2014 23:25:34 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250レストア76日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061757/blog/32607028/</link><description><![CDATA[足りなかったスタッドボルト。

新品がありました！！！


よかったー。



スコスコとボルトを差し込んで、



シリンダーヘッドをドッキング！

シリンダーヘッドのナットは1.5キロくらいです。



ウォーターポンプのホース！
新品です！


バンドがなかったので、シリンダー側は仮付け。
新 ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Mar 2014 22:25:13 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250レストア73日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061757/blog/32579112/</link><description><![CDATA[今日の一発目はプラグ焼き行きます！




どんどん焼きます！


焼けてきた！


ビフォーを撮り忘れました、、、
真っ黒カーボンは落ちました。
復活したかなぁ。



リアのスプロケ！
新品ゲット！

ですが、、、



MC18用やん！！！

リアはMC21の17インチマグを入れてるのが頭から ...]]></description><pubDate>Fri, 14 Mar 2014 21:52:10 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250レストア71日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061757/blog/32567277/</link><description><![CDATA[今日もエンジンの右側です。

クラッチあたりをやります。


アウターを取り付けるボルト６本。
新品です。
取り外すときに苦労したので、全部新品にしました。



クラッチプレートのホルダー。ベアリングがカチカチになってたので交換です。


表側からソケット当てて叩けば楽に取れます。


新品ベアリ ...]]></description><pubDate>Wed, 12 Mar 2014 23:35:29 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250レストア70日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061757/blog/32560904/</link><description><![CDATA[昨日の続きです！

いよいよ腰上をやります！


新品のピストンの場合は、このINの文字が吸気側です。
お古を再利用する場合の見分け方は、ピストンの横、ピストンピンを入れるところに切り込みが入ってます。それが吸気側です。


ピストンピンクリップ。
合口は切り込みに合わせて取り付けます。



クラ ...]]></description><pubDate>Tue, 11 Mar 2014 23:58:01 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250レストア69日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061757/blog/32553758/</link><description><![CDATA[今日はエンジンの右側をやります。
クランクケースカバーから。



キックスターターのとこのオイルシール。
グリスを塗って入れ込みます。


ソケット使って、軽くコンコンと入れていきました。
指でも押し込めます。



クランクケースカバーガスケット。



両面にオイルを塗っておきました。
どこか ...]]></description><pubDate>Mon, 10 Mar 2014 23:40:32 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250レストア68日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061757/blog/32545126/</link><description><![CDATA[今日は少しでしたが作業しました。

エンジン右側をやります！

クランクから出ててるプライマリーギア。

ボルトは仮止めしておきます。
ワッシャーを忘れないように。



オイルポンプのギア。
ノックピンはそのまま使いますがOリングは交換ですね。


Oリング。ちっちゃいので袋開けたら飛び出てわから ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Mar 2014 22:54:25 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250レストア67日目その２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061757/blog/32534954/</link><description><![CDATA[今日の後半戦です。

まずはプラグ。

カブってるようで真っ黒です。
ガストーチで真っ赤になるまで熱してみました。





うーん。
復活してそうな、してなさそうな、、、
エンジンに火を入れるときは新品プラグにしとこうかなぁ、、、



次はフェンダー！
こけたときに割れてまして、タイラップで止め ...]]></description><pubDate>Sat, 08 Mar 2014 23:52:28 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250レストア67日目その１</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061757/blog/32534707/</link><description><![CDATA[今日は天気がいいです！
作業日和！


まずは、メーターステーを塗装します。
サビを落として、脱脂して、ミッチャクロンを吹き付けました。



前回ステムの時は失敗したので、今回は慎重に進めました。
一回目はうすーくサッも吹き付けて、２回目、３回目、４回目と重ねていきました。



まあまあの出来ば ...]]></description><pubDate>Sat, 08 Mar 2014 23:32:18 +0900</pubDate></item></channel></rss>