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まだまだファンの多い平成一桁初期の車。
今回はＡＷ11Ｓ/Ｃ！

気が付けば30年レベルで時が経ってるんだから当たり前っちゃ当たり前なんですけど、天下のトヨタ車でもとにかく廃盤の嵐！

アレもない、コレもない！で、Ｏ/Ｈ必須パーツのピストン＆リングセットもない！

最近はＮＡロードスター以外は平成10年以降の車をさわる事が多くなったから気にならなかったけど、
一世風靡した4Ａ-Ｇ系の特にスーパーチャージャー系用は壊滅状態でした(;^_^A
（AE86で需要多いNA用ピストンは全然ある）

S/C前期（ＡＷ11後期またはAE92前期)用は全て廃盤だったので、
何とか探して0.5mmO/Sがあった、S/C後期用（AE92後期またはAE101用）を使ってＯ/Ｈ出来る様になりました♪

ココさえあればヘッドガスケットやメタル、シール類はＮＡと共通なんで問題ナシ！

さぁ、年末に向けて頑張るゾー(^O^)／

参加して来ましたＤＺＣタカス！

天気は予報通りの終日ウェット。
っというか、時折嵐の様な雨と風(;^_^A

事前にドライでの走行1日だけでしたので、もちろんタカスでのウェットの経験はありません。、
まずは当日様子見の練習走行。

予想で決めてきたセット、悪くない！タイムもテラさんに0.2差の2位。

セッション1は本当の勝ちを決めるセッション3に向けてタイヤを温めたかったので、あえて程々のタイムで走り、セッション2のB組（後半走行の組）に入ります。

昼食を終えた13時。
いよいよセッション2が始まります。

燃料を多めに入れ、最初からリアタイヤを温めるべく連続アタックで猛プッシュします。
目指すはA組でテラさんの出したタイム！

ここでセッション2を1位通過！
俄然、優勝へ大きな期待が膨らみます♪

セッション3も最初から連続アタックで猛プッシュ！

リアタイヤもキテるので、最初からガンガン行けます！

雨もその前より小康状態になり、路面状況が改善していくのが分かります。
ラップタイムも毎週アップ！



最終的に唯一の8秒台を出し、優勝出来ました(^o^)
（ベストの前は縁石にウッカリ乗り、ツルっとしちゃいました・・・）



シャンパンファイトは何度しても良いもんですね♪

また沢山の副賞（もちろんタイヤも4本）も貰い、ホクホクで静岡への帰途につけました。

今までシートカットや擦り合わせは当然の事でやってきましたが、ビッグバルブ化は初めて。

今回、排気量アップエンジンを製作するにあたり、レブは高回転化どころか低回転化なのでハイカム（ハイリフト）とは違うアプローチでと考えていました。

凄いタイミングで国内新パーツメーカーからこのビッグバルブが発売されたと知り即座に発注！
インテーク1.0ｍｍ、エキゾースト0.5mmオーバーサイズ。

納期は2週間。

まさに果報は寝て待て！（良いモンは納期待ってでも付けろ）とmakitaは理解しておりますｗ

納期は2週間でしたが、さすがジャパニーズメーカー！納期ピッタリで到着♪
これからシートカット＆ポート修正加工に進めます。

どんなエンジンになるか楽しみッス～！

ピンクのＮＢロドスタに、ミニトラック野郎。

巷でたまに聞く、デコ！デコ！デコ！ピロピロ～って感じの音がします、このトラック(;^_^A

やはりというか当たり前に低中速トルク無いッス。ディーゼルなのに。

慣性吸排気が成立してないんだろうなぁ。デコデコ言ってるから。。。

ピンクのロドとの何とも面白い組み合わせに画像撮っちゃいましたｗ

明日は380km先のタカスサーキットへ楽しみデータ取りに行ってきます♪

久々の中型サーキットなんで今から楽しみです。天気も良さげだし(^^)v