<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>makitaspeed / makitaspeedのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061937/blog/</link><description>独身時代はJAF戦の富士N1ロードスター（台有りの入賞歴多数）、マーチカップ東日本（台有りの入賞歴多数）に参加してました。

一旦、結婚を期に5年程スポーツ走行の類から離れていましたが、長男が生まれるのを期に夢だった車屋（makitaspeed)として独立、そしてサーキット再デビューしたモータースポーツリターン組です。よろしくお願いします。

現在は3人（2男1女）の子供を持つ車バカ親父です。

ｴｱｺﾝ付きで普段仕様のDC5でディレッツァチャレンジに自身参戦中＆富士チャンピオンレース（N1ロードスター）にサポート参戦中、2015年からは軽自動車耐久の甲子園「K4-GP」に若手育成チームを作り参戦中ですので、開催サーキットに多数出没します。

2013年　DZC日光予選大会 クラス3　3位　　袖ヶ浦決勝　3位　（FD3S）
2014年　DZC本庄予選大会 クラス3　3位　　スパ西決勝　準優勝　（FD3S）
2015年　若手育成（20～30前半）の為の軽耐久チームを1月に結成
　　　　　　K4-GP　500kmに初参加で初優勝（総合優勝）達成！
2016年　 K4-GP   夏の10時間1000km初出場　ｸﾗｽ3位/45台　総合3位/121台
　　　　　　DZC決勝　筑波2000　2Bｸﾗｽ　3位　1分4秒8　(DC5)
　　　　　　DZC東日本ｴﾘｱ大会（日光　ﾄﾞﾗｲ）　ｸﾗｽ1　優勝（DC5)
　　　　　　DZC中部ｴﾘｱ大会(美浜 ﾄﾞﾗｲ)  ｸﾗｽ1　5位入賞(DC5)
　　　　　　DZC北陸ｴﾘｱ大会（ﾀｶｽ　ｳｪｯﾄ）　    ｸﾗｽ1　優勝(DC5)
　　　　　　K4-GP　夏の10時間1000km　ｸﾗｽ優勝/40台　総合5位/133台
2018年　 DZC美浜大会　ｸﾗｽ1　優勝　DC5
　　　　　　富士ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝﾚｰｽ　N1ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ　ｻﾎﾟｰﾄ　ｼﾘｰｽﾞﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ
2019年 　K4-GP 冬の7時間耐久　GP-3ｸﾗｽ優勝
　　　　　ﾃﾞﾓｶｰをZC33にｽｲｯﾁ　ｽｲﾌﾄﾏｲｽﾀｰ ｵｰﾌﾟﾝｸﾗｽ　優勝
2020年　 TC2000 ZC33 ﾍﾞｽﾄ1分3秒5(RE-12D)
デカくてパッと見で威圧感があるかもしれませんが、気軽にお声かけて頂ければ幸いです。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Fri, 10 Apr 2026 03:12:56 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>makitaspeed / makitaspeedのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061937/blog/</link></image><item><title>20201020FSWアタック　1分59秒4(磁石計測）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061937/blog/45556721/</link><description><![CDATA[久々のアップになります。
2020年にお客さんに触発されてジムカーナを始めて、今年、東海シリーズのRA1クラスを33スイフトでチャンピオン獲れました(^^)v

シリーズが終わって、またオリジナルのハイフロータービンに換装し、ユーズドのタイヤを履いて早速昨日FSWを攻めに行って来ました♪
 ...]]></description><pubDate>Thu, 21 Oct 2021 12:09:18 +0900</pubDate></item><item><title>JMRC中部ｼﾞﾑｶｰﾅ東海ｼﾘｰｽﾞ第2戦美浜ﾗｳﾝﾄﾞ参戦　</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061937/blog/44350738/</link><description><![CDATA[コロナ自粛の後、走りたいけどあまり遠方へのコースへは行きにくかったのもあり、チョイ前から気になってたジムカーナの鍛錬しておりました。

ジムカーナは学生時代に遊び程度でAE86で走った程度で、ほぼ経験なし。
ましてFF車でのパイロンターンなんて未開の地状態でした。

とりあえずハイフロータ ...]]></description><pubDate>Wed, 02 Sep 2020 12:18:34 +0900</pubDate></item><item><title>0604FSWレーシングコースアタック 2分0秒9</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061937/blog/44069837/</link><description><![CDATA[先週の水曜に小富士走ってあまりにもブレーキが良くなった（現状でショートでは効き過ぎ傾向のパッド）んで、勢いそのままに翌週の4日(木)に行ってきました。
10時50分～のS-4枠で気温は百葉箱で23℃
ややガスってて湿度70%オーバーで不快指数高くジットリ暑い感じ。

レーシングコースでのアタ ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Jun 2020 09:53:54 +0900</pubDate></item><item><title>0527小富士ブレーキテスト＆アタック33秒9</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061937/blog/44041771/</link><description><![CDATA[サーキット自粛生活も2か月も過ぎてやっと緊急事態宣言も解除されたので、若いFD2の子のサーキットデビュー付き添いと自粛生活中にスイスポ君アップグレードした部分をテストしに小富士へ♪

朝から初夏の様な湿気と陽気で暑い暑い(;^ω^)

まずはブレーキ、もう筑波以上のFSWレーシングコースや鈴 ...]]></description><pubDate>Thu, 28 May 2020 18:23:25 +0900</pubDate></item><item><title>0317FSWアタック　2分01秒01</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061937/blog/43852075/</link><description><![CDATA[3月17日に夢がーぬさんとご一緒して2019冬シーズン2回目のFSWアタック行ってきました。

結果は2分1秒1ですが、タイヤが良い時にセクター1ベストで行った週に100RでＳ-4枠らしからぬ車に危ない目を見させられた時がタラレバが2分0秒7だったんで悔やまれます。。。

でも、出したタイム ...]]></description><pubDate>Fri, 27 Mar 2020 09:47:08 +0900</pubDate></item><item><title>REVSPEED 4月号に掲載されました！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061937/blog/43778894/</link><description><![CDATA[1/23に行われた、ウェットでの筑波スーパーバトルの模様を掲載して頂きました。



宜しければ是非ごらん下さい(^o^)...]]></description><pubDate>Mon, 02 Mar 2020 15:23:02 +0900</pubDate></item><item><title>2/25REV鈴鹿サーキットランミーティング2分30秒3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061937/blog/43771417/</link><description><![CDATA[最近立て続けに国際サーキット行脚してますが、手始めのREV鈴鹿サーキットミ－ティングにて鈴鹿初アタックのご報告から♪



ZC33では初走行となる鈴鹿フルコースですが、結果から言いますと2分30秒3のベストで終了しました。





足のセットを初の鈴鹿という事で筑波仕様から特 ...]]></description><pubDate>Sat, 29 Feb 2020 16:57:03 +0900</pubDate></item><item><title>ZC33 筑波アタック 1分3秒5</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061937/blog/43723918/</link><description><![CDATA[だいぶ空きましたが、昨年1月にDC5から乗り換えてZC33に乗り換えてボチボチ良い感じになってきたので、みんカラでもご紹介させて頂きたく投稿しました。

筑波2000での走行でやっと3秒台入りましたので、是非ご覧ください。

仕様はレブスーパーバトルの「ストリートクラス」のレギュレーションに ...]]></description><pubDate>Wed, 12 Feb 2020 17:29:30 +0900</pubDate></item><item><title>全国誌（車種別ムック本）に載りました♪</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061937/blog/42561811/</link><description><![CDATA[ご興味ありましたら是非ご購入頂き、ご覧になって下さい。

...]]></description><pubDate>Fri, 01 Mar 2019 17:28:20 +0900</pubDate></item><item><title>20190207 FSW2度目アタック♪</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061937/blog/42486522/</link><description><![CDATA[Ｋ4-ＧＰも終わり、最良の結果が得られたので今度は自分の為にＦＳＷへ走りに♪

あいにく前日の雨で到着時に路面はチョイ濡れ。ですが、気温も暖かく、風も吹いてるので乾きは早そう♪

1本目はスルーか走るか悩みますが、今日は2本しか無いのでデータ取りの為に走ります。

昨年11月は現在のギア ...]]></description><pubDate>Fri, 08 Feb 2019 09:38:08 +0900</pubDate></item><item><title>Ｋ4-ＧＰ優勝してグランドスラム達成しました！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061937/blog/42477727/</link><description><![CDATA[2/3に開催されたＫ4-ＧＰ　冬の7時間耐久に参加してきました。
昨年の様な出走前の降雪も今回はなく、いつになく暖かい富士でした。

2018年は惜しくもクラス2位でグランドスラム達成出来ずに夏は休憩（充電）し、「今度こそは！」とチーム員で心を一つに前夜祭で盛り上がりましたｗ


さらに ...]]></description><pubDate>Tue, 05 Feb 2019 09:58:24 +0900</pubDate></item><item><title>速さも大事だけど安全もね！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061937/blog/42464970/</link><description><![CDATA[うちのＫ4-ＧＰ仕様のヴィヴィオ君。
実は車両制作時から競技車両用の消化器を積んでいます。

形状の悪い（Ｇに弱い）純正タンクを使用する事がレギュレーションで決まっていますので、最後の最後までガス欠症状にならない様にトランク部にコレクタータンクと外付けポンプを搭載し、微妙な燃調を維持管理する為 ...]]></description><pubDate>Fri, 01 Feb 2019 18:51:20 +0900</pubDate></item><item><title>20190123TC2000アタック♪</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061937/blog/42440233/</link><description><![CDATA[年末からの作業の年越し状態で始まった今年。

良い感じで寒くて乾燥してるんで早く走りに行きたいと思って早20日過ぎ。。。

やっとこさ時間出来た（作った！？）んで、せっかくライセンス復活させた筑波へ行ってきました。

タイヤはこんなA052↓


意外に！？聞いてた通り？食いますね ...]]></description><pubDate>Thu, 24 Jan 2019 14:46:20 +0900</pubDate></item><item><title>20181221鈴鹿ツインフルコースアタック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061937/blog/42324697/</link><description><![CDATA[先週の金曜日行ってきました鈴鹿ツイン！
最初は雨予報だったのでコリャ無いなと仕事入れそうになってましたが、いきなり天気予報が好転！

普通ならスルーするトコでしたが、今年最後のプロジェクト１（フルコースのスポーツ走行）なので無理くり行ってきました♪

朝9時枠から走ろうと思ってましたが、夜 ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Dec 2018 21:38:36 +0900</pubDate></item><item><title>2019年冬の7時間耐久エントリー完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061937/blog/42284837/</link><description><![CDATA[夏はドライバーの諸事情で不参加表明したK4-GP。

2019年の冬の7時間はもちろん参加の方向で、チーム員一同すでに盛り上がってます♪

夏のお休みがモチベーションアップの良い方向になって優勝出来ると確信してます！

グランドスラム獲るゾ！...]]></description><pubDate>Tue, 11 Dec 2018 10:06:55 +0900</pubDate></item><item><title>20181128FSWレーシングコースアタック♪</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061937/blog/42243308/</link><description><![CDATA[10月にDZC美浜、11月中旬にサポートしているN1ロードスターも終わり、やっと気ままにFSWを走れる環境になりました♪

しかも、来月4日にはIDIの走行会で鈴鹿を走るので、国際コースに向けたセット変更確認と200km/hオーバーへの体のナラシ（？）で！

車の仕様はタイヤは鈴鹿も含めて美 ...]]></description><pubDate>Thu, 29 Nov 2018 18:11:55 +0900</pubDate></item><item><title>嬉しい頂き物♪</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061937/blog/42233437/</link><description><![CDATA[今日、DZC美浜の賞品のタイヤをもらってきました。

ダンロップHPにリザルトが載り、レポートが掲載されて、コレで本当に今年のDZCが終わったんだなぁっと感じました。

来年もあるとのコトですので、どんな形の開催になるか今から楽しみです♪
...]]></description><pubDate>Mon, 26 Nov 2018 16:15:13 +0900</pubDate></item><item><title>富士チャンピオンレースN1ロードスターシリーズ獲りました！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061937/blog/42202948/</link><description><![CDATA[昨日は富士チャンピオンレース最終戦でした。

週間天気がコロコロ変わる中、どの様な準備をして前日走行のプランはどうするかを考えながら1週間を過ごしてました。

しかも、今回は#46「りあー」君のデビュー戦でもありますので、出来ればドライで走らせたいなという気持ちもありましたが、杞憂もむなしく ...]]></description><pubDate>Mon, 19 Nov 2018 19:08:55 +0900</pubDate></item><item><title>メカドックな車再び・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061937/blog/42078936/</link><description><![CDATA[前のAW11SCのO/H作業やAE86SCにＬｉｎｋt取付＆セッティングを見てた地元の人がホカってたAW11（SCのAT車）を復活して欲しいとご来店。。。

この平成も終わりだという時代に、昭和から平成にかけて生産されたファンなAW11(SC)を1年以内で2台やらせて頂くとは。。。

車検屋 ...]]></description><pubDate>Fri, 19 Oct 2018 10:49:02 +0900</pubDate></item><item><title>2018ディレッツアチャレンジ美浜、優勝しました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061937/blog/42046213/</link><description><![CDATA[←副賞いっぱいありましたが、来てくれたお手伝いの若い子達にほぼあげちゃいましたｗ

当日は静岡からはらしゅん君、nissy君、carisma君がサポートしに来てくれ、暑い中でしたが、色々手伝ってくれて体力の温存が出来ました(^^)v


で、本題。
今年は1戦しかなくて地元多しの激戦必至 ...]]></description><pubDate>Tue, 09 Oct 2018 18:54:53 +0900</pubDate></item><item><title>オイル交換を引っ張る弊害</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061937/blog/42018753/</link><description><![CDATA[昔から安いオイルを頻繁に換えれば高いオイルは使わなくて良いなんて言葉を良く聞いた気がしますが、サーキットをクーラー無しで走る場合は完全にこの都市伝説みたいな言葉を信じてはいけません！

純正の水冷オイルクーラー着いてるから結構イケる？いえいえ！むしろアレはオイルウォーマー！
一回温度が上がって ...]]></description><pubDate>Wed, 03 Oct 2018 18:50:39 +0900</pubDate></item><item><title>たかがプラグ、されどプラグ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061937/blog/41996061/</link><description><![CDATA[←このプラグどうしてこうなったんだ思います？

ある時「突然エンジンがボクサーサウンドになった！」っとFD2のオーナーから連絡が入り、入庫。

最初で電話で症状聞いた時にはダイレクトイグニッションでも死んだか？っと思ってましたが、開けてビックリ！

まず4番のダイレクトイグニッションを抜 ...]]></description><pubDate>Wed, 26 Sep 2018 22:28:19 +0900</pubDate></item><item><title>小は大を兼ねる！？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061937/blog/41983062/</link><description><![CDATA[最近、DC5をやっと触れる様になってガレージ内でクラッチを踏むとエンジンルームから「キュキキュイ！」っと嫌な音が・・・(;^_^A

テストランでも踏んだ時のフィーリングがスムーズさに欠け、引っ掛かり感あって気持ち悪い。。。

とうとう来ましたかクラッチマスター！
そりゃ15万km近く走っ ...]]></description><pubDate>Mon, 24 Sep 2018 10:20:47 +0900</pubDate></item><item><title>始動不良になる前夜</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061937/blog/41960631/</link><description><![CDATA[コレは走る車ではありませんが、入庫した車検の一般なお車。
来た段階からアイドル不良にアクセルのツキ悪し。。。

プラグチェックしたらこの通り(;^_^A

中心電極はドコ？ってくらい減っていて、L型の外側電極は痩せ細ってそのまま使ってたらピストンの上にポトリか！？

普通に始動不良どこ ...]]></description><pubDate>Tue, 18 Sep 2018 18:07:24 +0900</pubDate></item><item><title>コレが回らなきゃ始まらない！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061937/blog/41941369/</link><description><![CDATA[そう！
スターターです。

当インテも17年落ちの14万km走行車。
前に交換記録も無いのでほぼ新車時のままかと(;^_^A

今回、いつ始動出来なくなるか不安になるのも嫌なので、また転ばぬ先の杖でO/Hしました。

レースや大会の時に限ってこういうトラブルって出るモンですからねー ...]]></description><pubDate>Thu, 13 Sep 2018 18:28:27 +0900</pubDate></item><item><title>シクネスゲージのゴシゴシ感</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061937/blog/41911061/</link><description><![CDATA[今日は台風上陸ですね。。。
皆様、気を付けてくださいね！

話しは変わって天気の悪い日にはガレージにこもってチマチマと♪
K型エンジンのバルブクリアランス調整してます。

このエンジンはバイクの様にネジ式でクラアランス調整出来ますが、
ネジ式ゆえにリニアに動いて最後の締め付けの際に思っ ...]]></description><pubDate>Tue, 04 Sep 2018 08:49:06 +0900</pubDate></item><item><title>トヨタは固いぜ…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061937/blog/41900999/</link><description><![CDATA[2ZZ搭載のランクス君。
ミッション3速入らずとLSDのオーバーホール。

ホンダと違い、5-6速が別室にいるタイプの為にプレスは使えず、プーラーでちまちま外してきますが、とにかく毎度トヨタは嵌め合いが固い
…
温めながらやったけど、それでもプーラー壊れると思ったぜ(^o^;)

基本 ...]]></description><pubDate>Sat, 01 Sep 2018 21:12:21 +0900</pubDate></item><item><title>ハイカム入れててもOKな年代</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061937/blog/41893432/</link><description><![CDATA[気が付いたら20日投稿してなかった(;^_^A
盆休みだレースだとバタバタしてたら8月は「あっちゅーま」ですね。。。

さて、NA6にIN&amp;OUTハイカムが入った車両の車検。
オーバラップそのままで排ガステスターでチェック！


触媒が優秀なのもありますが、この時代の基準だと全 ...]]></description><pubDate>Thu, 30 Aug 2018 18:53:01 +0900</pubDate></item><item><title>全開時に恐ろしい燃圧ドロップ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061937/blog/41804439/</link><description><![CDATA[エンジンスープアップしたりタービンをサイズアップしてパワーアップしても、それに見合った燃焼の要のガソリンが来なきゃ話になりません。

ましてやNAだった車をターボ化して純正の100馬力近いパワーアップをしてればなおさらです。


NBターボ君も一応、作ったショップ（現在はない）でポンプ交換 ...]]></description><pubDate>Mon, 06 Aug 2018 17:48:08 +0900</pubDate></item><item><title>NBターボ君エンジン始動♪</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061937/blog/41789154/</link><description><![CDATA[途中、急ぎのエアコン修理（コレまたNBロド）入ったり、ＦＤ2シビックのブレーキ周り修理作業して中断してましたが、ＮＢターボ君地味に再開してますｗ

もう何だかんだ20年前の車でサンデープライベーターあるあるのメンテ甘めの車なんで、色んなトコにしわ寄せキテます。。。


フロントパイプステー ...]]></description><pubDate>Thu, 02 Aug 2018 17:47:34 +0900</pubDate></item><item><title>タービン周り熱害対策</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061937/blog/41771094/</link><description><![CDATA[ＮＢワンオフターボ仕様君。
20年近く前に今は無きショップで作ったらしいですが、形状的にちょっとエキマニとボンネットとの距離が近い。
純正ボンネット時代はサーモバンテージ等を巻いてしのいでたらしいのですが、最近ＦＲＰエアロボンネットを葉山の方のロドスタショップで購入し、塗装も同色でしたのだが、普 ...]]></description><pubDate>Sat, 28 Jul 2018 18:26:06 +0900</pubDate></item><item><title>良い過給は良いフランジ面から♪</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061937/blog/41754480/</link><description><![CDATA[高温度域で酷使されるターボ車のエキマニ、タービン。

元々、高温の排気をエネルギーにしてるのに加えて、タービンを回す為に1次排圧もかかってるので、その状態を想像するだけでも地獄絵図の様です(;^ω^)
（余談ですが、REは更に厳しい状況です。。。）


↑高温により脆化したタービンフラン ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Jul 2018 09:04:44 +0900</pubDate></item><item><title>GT2510タービンO/H</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061937/blog/41743641/</link><description><![CDATA[やっと帰って来ました♪
当然アクチュエータを除けば新品かと思うくらいになりました。

エキマニフランジがチョイ反ってるから、明日はソレ修正して搭載かな。
あと、タービン保持のステーを作りかえなきゃ、またエキマニ割れ起こしそう。。。

コレで可変バルタイ無しのNB8ロドスタでもポン付けで2 ...]]></description><pubDate>Fri, 20 Jul 2018 19:39:33 +0900</pubDate></item><item><title>ボルト伸びでのトルク管理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061937/blog/41739557/</link><description><![CDATA[エンジン内部などの主要部分の締め付け管理には、純粋にトルク値での管理、トルク＋角度締め追加の塑性域締め付け管理、ボルトの伸び量からトルク管理するタイプ等があります。

今回の超軽量H断面コンロッド、世界的に有名なARP社製のボルトが使われており、こちらはボルトの伸び量からのトルク管理となっており ...]]></description><pubDate>Thu, 19 Jul 2018 09:17:58 +0900</pubDate></item><item><title>転ばぬ先の配線地中下工事！？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061937/blog/41725620/</link><description><![CDATA[最近、とにかく激暑ですね。
デヴの身にはホントに応えます(;^_^A
ホント、スポットクーラーと一緒に行動したいくらい。。。

話し反れましたが、アライメントリフトの配線が設置時に横着してしまい、制御盤から地上をはってる状態でした。


ま、普段あんま通るトコではないので、気にはなりな ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Jul 2018 21:05:20 +0900</pubDate></item><item><title>シフトセレクターに愛の手（潤滑）を！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061937/blog/41690974/</link><description><![CDATA[人様がやれ2速だ！次は3速だ！っと、ワイヤーで伝わって来た指令をFFミッション内部に伝えるシフトセレクター。

地味なパーツで殆ど目に触れませんが、人の意思をマシンに伝えるとっても大事なパーツ。

HONDA車はこの部分がブーツの中に入ってるので、まずグリスが枯渇状態にはなりませんが、こうい ...]]></description><pubDate>Fri, 06 Jul 2018 17:47:10 +0900</pubDate></item><item><title>灼熱のガレージ内作業</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061937/blog/41680864/</link><description><![CDATA[最近ハマってる昭和の名車に、これまた昭和時代製SCエンジンをスワップしたのをフルコンLinkでセッティング。

レスポンスの悪いフラップ式エアフロを取り払い、Dジェトロ制御に。燃料も同時噴射（？）からシーケンシャル噴射に♪

Linkなんで制御は現代版です(^^)v

昨日でひと通りブー ...]]></description><pubDate>Tue, 03 Jul 2018 16:45:02 +0900</pubDate></item><item><title>K4-GP夏の10時間1000km不参加のお知らせ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061937/blog/41669224/</link><description><![CDATA[昨年の夏の10時間1000kmでクラス初優勝した我らがmakitaspeed軽耐久チームでしたが、、、

今年は各メンバーの仕事の都合や勝ちを常に狙う連続参戦から来る自分の息切れによる軽耐久へのモチベーション低下、それとは対照的に「やるなら大幅なモデファイを加えたいが時間が。。。」って部分が重な ...]]></description><pubDate>Sat, 30 Jun 2018 22:35:51 +0900</pubDate></item><item><title>メリケンパーツの魅力</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061937/blog/41657083/</link><description><![CDATA[ディレチャレが例年通りでの開催がなくモチベーション落ち気味ですが、とりあえずＤＣ５は自分での完結に向けて準備を進めています。

日本のＨＯＮＤＡエンジンですが、面白い魅力的なパーツは続々海外から発売されています。

為替の都合もありますが、送料入れても日本製に比べても比較的購入しやすい金額で ...]]></description><pubDate>Thu, 28 Jun 2018 08:53:06 +0900</pubDate></item><item><title>DC5燃料ポンプ流用♪</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061937/blog/41651493/</link><description><![CDATA[結局またガソリン触ってますｗ

昭和の名車にSC過給機付き。

さらに最新フルコンLinkでの制御でエアフロも取っちゃってますので、パワー＆レスポンスも上がりますからね♪

今までがノーマルポンプ（2～3年前に新品に替えてたらしいけど）でイケてたのが不思議なくらい。。。

今回、先日 ...]]></description><pubDate>Tue, 26 Jun 2018 18:03:04 +0900</pubDate></item><item><title>転ばぬ先の杖の強化燃料ポンプ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061937/blog/41647665/</link><description><![CDATA[最近、PCのアップグレードをやっと出来て超快適でゴキゲンのmakitaです♪

で、パワーアップしたエンジンのセッティング中に、、、燃料ココ薄いね～PCでパチパチ（増量）、、、ん（！？）何かデータ上で増量してるのにまだ燃料足りなくね？っとか、全開踏み返し時にノックとか。ｺﾜw



って ...]]></description><pubDate>Mon, 25 Jun 2018 12:36:31 +0900</pubDate></item><item><title>とっくに終わってるJZX90ミッション修理(;^_^A</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061937/blog/41609757/</link><description><![CDATA[前の作業からＧＷ突入しました。しかし、依頼作業山積みでその後休み取れず、そのままＮ1レース準備に。。。
豪雨のレースで勝ててサイコーでしたが、こちらへのアップがだいぶ遅れてしまいました(;&#180;Д｀)
で、やっといつものペースになってきましたｗ

話し戻って、十分使えそうで問題ないパー ...]]></description><pubDate>Sat, 16 Jun 2018 11:31:00 +0900</pubDate></item><item><title>ＪＺＸ90ミッション修理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061937/blog/41394512/</link><description><![CDATA[さすがの頑固なミッションもオイル代をケチり長時間サーキット走れば壊れる。。。

このミッションはオイルをろくに換えずに長時間サーキットをバンバン走り、ある時から急に使用頻度の高い3速が入らなくなりました・・・



エンジンオイルは大抵距離やフィーリングダウン等で気にする人多いけど、サー ...]]></description><pubDate>Wed, 25 Apr 2018 20:32:10 +0900</pubDate></item><item><title>20180410鈴鹿ツインフルコースアタック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061937/blog/41341609/</link><description><![CDATA[先日のツインＧコース走行会が消化不良だったので、リベンジにフルコースを堪能してきました。

今回は前日午後から三重県入り♪
松阪のピンケロセンセのトコでマフラーの仕様変更に合わせたリセッティング＆パワーチェック等をし、夜は松阪牛の焼肉ｗ

サイコーのエネルギー補給をして翌日に備えます。
 ...]]></description><pubDate>Wed, 11 Apr 2018 23:21:40 +0900</pubDate></item><item><title>N1ロードスターマフラー仕様変更</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061937/blog/41330337/</link><description><![CDATA[全開率の高いＦＳＷをガンガン長年走ってきて、タイコの中の消音材も飛びに飛びまくって音も綺麗じゃなくなってきたＮ1ロードスターのマフラー。

今回は途中からの取り回しも変更して抜け重視で大幅な仕様変更を行います。




既存マフラーのデフ前あたりから切断し、取り回しを変えながらデフ脇を ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Apr 2018 22:51:52 +0900</pubDate></item><item><title>20180329小富士アタック（A052)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061937/blog/41298124/</link><description><![CDATA[前回のツインGコースでの走行会が消化不良だったので、トラブル修理後のチェックも兼ねて富士ショート（通称：小富士）に行って来ました。

気温はこの時期としては暑めの20℃チョイ(;^_^A
ま、ベンチマーク作りにはちょうど良い気温ですね！

A052の素性もだいたい把握してきたので、最初から ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Apr 2018 21:39:40 +0900</pubDate></item><item><title>20180318 TOPFUEL走行会参加しましたが・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061937/blog/41279707/</link><description><![CDATA[ホント遅ればせながら・・・でスミマセン(;&#180;Д｀)

先日18日に鈴鹿ツインGコース走行会に行ってきました、、、が！

マイナートラブルにて走行は1本のみ走行でその後はキャンセルにて即日帰ってきました。
3時間かけて行って、走行1本で帰るのはホント応えますね( ；∀；)

コ ...]]></description><pubDate>Thu, 29 Mar 2018 10:34:24 +0900</pubDate></item><item><title>20180227作手アタックで即ペリアならず・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061937/blog/41159006/</link><description><![CDATA[まずはA052の話。
最近は某Dなメーカータイヤしか使ってこなかったんで、超久々のヨコハマです♪

AD07時代はもう一択で使ってましたが、AD08からはすっかり疎遠になってましたネ。

今回のA052には285/30が設定ないんでフロントに255/35R18、リアに215/45R17の組 ...]]></description><pubDate>Tue, 27 Feb 2018 19:53:44 +0900</pubDate></item><item><title>ブルジョアタイヤ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061937/blog/41112510/</link><description><![CDATA[噂のタイムが出るというか「出てる」タイヤ052を今年は某チャレンジがアレなんで買ってみました。

1000m級のミニサーキットで軽く1秒チョイ程度のアドバンテージ、筑波等の2000m級なら2秒程度あると自分はみています。

050のMコンに騒音性能を考慮したパターンや構造を取り入れた感じなタ ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Feb 2018 14:53:05 +0900</pubDate></item><item><title>勝てなかった冬の7時間K4-GP</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2061937/blog/41100937/</link><description><![CDATA[あまりに負けに惜しいをつけても負けは負けのレースの世界。
悔しくて不甲斐なくてなかなかブログ書けませんでした。

コレもソレも自分の読みの甘さか力不足か。。。
ドライバーはみんな力を出してくれて、コレといったミスはありませんでした。


【ハイライト】
当日、1日中晴れの予報とは裏腹 ...]]></description><pubDate>Thu, 15 Feb 2018 10:28:29 +0900</pubDate></item></channel></rss>