あくちぇらのブログ一覧

タイトルが若干病んでますが、生きとります。

先月までの勢いとは打って変わって、静まり返ったようにパツレが途絶えました（笑）

いやー、転職してからホントに忙しいです。
朝は5時起き、残業は毎日。休みは日曜日だけという、入社してすぐのペースじゃないだろっ！的な（笑）

帰って寝るだけの生活ですが、とりあえず充実してるのでまぁいいか、と。

と、いうわけでちょこちょこパーツ付けたり、メンテしたりしてますが、また暇が出来たらアップします。

ちなみにアクセラは快調に走ってますよ〜♪
ロングツーリング大得意になりました(^^)

先日、念願のリジカラを装着し、あまりの変化にのぼせておりました。

が。

私の場合、補強パーツを
1.ブレイスバー
2.リジカラ
と着けてきており、他の補強パーツはつけていないので、剛性バランスが悪い状態になっていることに気づきました。

昨日、静岡マツダの高速試乗キャラバンに参加し、現行型アテンザの乗り心地の良さを体感した後、浜松の山奥から下道で帰宅していた時に、ハッキリ感じました。

舗装されて何十年も経ち、くたびれて荒れた路面が浜松市北部は多いのですが、悪路通過時にお尻が円を描くような細かい揺れをするのです。
それがかなり疲労を呼び、リジカラ装着でロングツーリングもこなせると思っていたのに、50kmの道程でも休憩せざるをえない嫌な揺れでした。

リジカラ装着だけでもう補強はいらないなんて、とんでもないセリフを吐いたもんだと後悔しました…。

しかし、落ち着いて考えると、これら当たり前の挙動なんじゃないかと思いました。

仮説ですが、リジカラ装着前はボディとサブフレームがずれることで、ショックを分散できていたのが、リジカラ装着後は、ボディとサブフレームがほぼ一体化するわけですから、そこで分散できていた揺れは逃げ場がないので、振動できる弱い場所に集中します。

フロントでは開口部の広いエンジンルームが当然剛性的に弱く、フロントダンパー取付部…ストラットタワーはショックを受け止める根元。
そこへの入力が大きくなった分、支えがなければ振られやすくなるわけですから、今回の挙動悪化は当然…と判定できるわけです。

この挙動、リジカラ装着後に徐々に気づき始めたのですが、悪路通過時にここまで酷いとは思わず、両手をあげてリジカラ推奨はダメだと反省しました。

とはいえ、弱いなら補強すればいいわけなので、発注しておいたストラットタワーバーと、フロアクロスバーを本日取り付けました。

結果は上々でした。

まだ少し、悪路ではバタバタとしたり、左右にボヨボヨと揺すれる時がありますが、ボディ剛性が上がってもダンパーがノーマルでは、足回りがオーバーワークしている可能性もあるので、今度は足回りのアップデートが必要かなと踏んでいます。

何はともあれ、これで街乗りが楽しくて用がなくてもドライブしたいな〜と、思えるレベルになってまいりました。
前走車に追いつきがちになるくらい、巡行スピードが上がったんで、結構な進化です。
無駄な揺れが減るって、走りも良くなり、不快感が減るから相対的に楽しくなりますね。

先日試乗した現行型アテンザにどこか似た、コンフォート性ある乗り味に近づいたので、アテンザのトータルバランスに私のアクセラのバランスが近づいたということで、補強の方向性も良好だったと思っています。

剛性に限らず、何事もバランスが大事なのは当然ですが、剛性バランスが崩れている車両の劣悪さを知れたので、いい勉強になりました。

リジカラを検討される方は、ストラットタワーバーとリアのタワーバー的な補強がまだなら、一緒に視野に入れられることをお勧めしたいと思います。

次の補強はロワアームのフロント、リアを予定しています。
フロントはタナベ、リアはオートエグゼになるか、フロントもオートエグゼになるか。
バランスを考慮し、入れてみて仕上がりを確認したいと思います。

ん〜、イジりって奥が深い。
イジり甲斐があって止まらないので、財布には厳しい嬉しい悲鳴の日々です（笑）

先日、終わりは始まりのブログで、レカロシートとリジカラの装着を公言したのですが、本日、無事にリジカラも着け終わり、ツーリング性能UPは狙い通りの進化を果たせました。

特にリジカラの効果が凄すぎて、リジカラだけでも片道80ｋｍ通勤は余裕になったかもしれません（笑）
でもレカロのST-JJも間違いなく身体の負担を減らしてくれてるし、何気にエーモンのロードノイズ低減プレートが想像以上の効果なのも嬉しい誤算でした。

実はリジカラの他に、odulaのメンバーカラーも似たような効果があるので、どちらにしようか迷っていました。
BKのウィークポイントであるリアのバタつく挙動の安定化には、リジカラの方が装着点数が多いので（リジカラは6箇所、メンカラは2箇所）より、効果を狙ってリジカラへと落ち着きました。

元々、誕生日である7/29にリジカラ取り付けを予定していたのですが、先日のエンジンアンダーカバー破損事件で、
「修理するのに入庫するのだから、ついでに着けちゃいなよ」
と嫁さんが言ってくれたので、リジカラ取り付けも繰り上げることが出来ました。

嫁さんのおかげで、いじりも維持りも出来ているのに改めて感謝した日になりました。

嫁さんへのお礼に、ドーナッツの詰め合わせを贈りました。




で、この後のカスタム予定なのですが。



マフラー交換に逝ってしまおうと思ってます。（GP　SPORTS　EXAS　EVO　TUNE）

あと、odulaの強化エンジンマウント３点セットも着けちゃおうかと。

ついでに先日、ヤフオクでGETした、ロワアームバー（フロント）も逝ってしまおうかと。

あ、イグナイトレブも多分つけます。



時期は・・・・多分8月中には全部いけるはずです。



内装、外装も色々やりたいのですが、走りのレベルアップを追及したいんです。

というか、BKアクセラはいじればいじるほど、レベルアップしていくので、面白くてたまんないです。

最近、BKアクセラのパーツが手に入らなくなることへの焦りがフツフツとあるので、手に入らなくなりそうなモノから攻めたいと思います＾＾ｂ

先日、和歌山電鉄貴志川線のたま駅長が逝去され、日曜日にはニコ生で葬儀の生中継も行われました。

世界的にも有名なたま駅長。
綺麗な三毛猫で、たくさんの人に囲まれても落ち着いて業務遂行。
和歌山にもたらした経済効果は11億円といわれてるので、社会人(猫)としても超優秀。

本来、猫に帽子被せて、大勢の前に連れ出したりというのは、普通なら多大なストレスを与えてしまうので、動物愛護の観点からするとNGだとは思います。

だけど、たま駅長はそんなことは物ともしなかったのか、16歳(人間で換算すると80歳)という天寿を全うし、その穏やかな性格で職務を遂行してたので、正に人間と変わらず、堂々たる駅長さんだったと思います。

たま駅長のおかげで、幸せな時間を貰った方は本当に多いと思いますが、私もその一人でした。
ニュースになる度に、美人ぶりと穏やかな性格で、仕事に疲れた私に優しい時間をくれたたま駅長。

好きなんですよねー、猫。

もう、この世にいないと思うと本当に淋しく、今でも涙腺が緩んできます(歳をとったから余計にw)

これからは、たま駅長が導いた和歌山電鉄を、関係する全ての人がどう守り、育てていくのか。
天国のたまが、安心して見ていられるような環境になっていくことを、一たまファンとして力添えしたいと思います。
年間250万人が利用すれば黒字化らしく、今は230万人なので、一人4回の乗車で達成できるとか？
私も旅行がてら、その一人になりたいなと。
アクセラで和歌山行って、和歌山電鉄でたま電車に乗車。うん、家族も喜ぶはず！（笑）
あー、生前に行けばよかった、今更ですが（泣）

さぁ、和歌山県知事、たまに県民栄誉賞を真剣にお願いしますね。

たま。長い間お疲れ様でした。
天国では、また普通の猫として、のんびり暮らしてくださいね。
そして、たまには地上にも遊びに来てね。

たまだけに、たまにはこんなブログもお許しをー( ´Д`)y━･~~（笑）

この記事は、願いがかなうかも・・・♪♪♪ REIZ TRADING 七夕プレゼント企画 ♪♪♪について書いています。

先日、友達申請を承諾していただいたREIZ TRADINGが七夕プレゼント企画とのことで、私ものっかります！w


ずばり、REIZ TRADINGさんのLEDイエローフォグがほしい！


シンプルなお願いです（笑）

というのも、私のアクセラは順調にカスタムが進んでいるのですが、どうしても維持りと走行性能を優先しているので、ドレスアップがじぇんじぇん…(^◇^;)

しかも今度の転職で通勤距離は片道80㎞の長距離になるので、雨の日の安全性向上のためにも、フォグのイエロー化を考えていた矢先にこの企画（≧∇≦）

というか、LEDのイエローフォグって初めて知りました。
先日、スフィアライトさんで購入したLEDヘッドライトは実用性には厳しい明るさだったので、HIDにした経緯がありますが、国内最強の自負をされているイエローLEDフォグ、気になってます(^^)

当たるといいなぁ。