CREAM@浮浪雲のブログ一覧

前回の洗車から、和歌山のイオンへ見学しに行ったぐらいで、殆ど動かさなかったんだけど、今日は久しぶりに車動かした。

３月頭より左前ドアの辺りにドアパンチとカバンにつけられた擦り傷を確認していたんだけど、キズが増えとるやないか～い(－－〆)



おんなじ場所ばっか・・・。他に誰おんねん。

いやね、T30の時も傷は結構つけられていたのは分かってたんだけど、ドアモールをつけてたし（売る時も左側が異様に傷だらけだった）、何よりも車がボロカッタから敢えてクレームは言わなかったんだけどね。犯人の車、運転席ドアが結構当たった跡あったし。

コンパウンドで磨いたけど、カバンでついたとみられる擦り傷は消えたが、ドアパンチは下地までイッテやがる！！スクラッチシールドとは言え、所詮こんなもんでさぁ。擦り傷には強いだけ。治すとき割高なだけではないの？

あ～腹立つ！！隣の黒いノア、犯人はお前だ！名探偵コナンも必要なし(笑)。

取りあえず、駐車場の大家さんに事情を話したら、区画を替えてくれるように手配してみるとのことだったが、直接乗り込まなければ気が済まん。どうなることやら・・・。

そうそう、細かな不満もちょっとずつ出てきたな。

1時間ぐらい走っていると、フロントシート辺りからギシギシ異音が出てくるようになったのです。T30の時はそんなンなかったのに。他にも本当は嫌だが彼女の弟が車貸してと言ってきたので満タンで貸してもガソリン入れて返さないとか（車が原因ではないけど）。

あ～、たまにしか乗らないのに嫌なことばっかだなぁ～。

続く。

今シーズンはもう雪に出会うことがなさそうなので、スタッドレスを元に戻しました。


ビフォア

しかしながら、２ｔのフロアジャッキ買って使用しても、いつもリアタイヤが浮いてくれない・・・・。ので、今回はジャッキの受け皿に別売りで売っている（メーカーにもよるけど大体７５０～１２００円くらい）ゴムをつけてみました。

い、１ｃｍ浮いた～(´▽｀*)


そして前輪も順番に交換。トルクレンチで規定値の強さで増し締めで終了。

アフタァ

スタッドレスで８００ｋｍほど走っただけだったなぁ・・・・。まだイボ生えてますわ。ジオランダーＩ／Ｔ・Ｓは案外トレッドのたわみが無くて、ブリヂストン製よりも通常路面は走りやすかった。タイヤ代+送料合わせて６万以下なら納得の買い物でした。

但し、家から標準タイヤ出すのにタイヤを洗車で使うホースの取付具に乗せてしまってプラスチックが割れ、余計な出費をしてしまったのはここだけの話(ノД`)・゜・。

あ、スペーサー入れるの忘れてた・・・。

続く。

日中は一切存在感の無いポジションLEDだけど、改めて夜見るとノーマルより明るいなぁ。
メーカー不明の９８０円（×２セット）。よく頑張っているｗｗネオンコントロールと比べてみれば一目瞭然。


（写真はないが）流石にナンバー灯は買い直した、こっちは確かに明るいんだけど、車種別専用設計を謳っている割にはいうほど明るくならないね。でもこれ以上は望めないわ。こうなったらナンバー灯の中にアルミホイル仕込んだろうか？リフレクター代わりに。

納車２日後につけたフロントフォグは、やっぱり光が散らばりすぎて夜でも微かにワカるレベル。でも、イエロー色はあまりないし、あってもべらぼうに高いので当分我慢。次は３０Ｗクラスがあるといいんだけど。


結局、今月は実家帰った以外では１００ｋｍも走らなかった・・・洗車は５回したけど（笑）


続く。

転職したので、全然車に触ってない１週間。

正月、金沢の実家から帰ってきて１回、その日の午後ディーラーにて２回、で今日もやって３回目・・・ちょっと洗車の頻度多すぎ(ノД`)・゜・と思ってますけど、いい運動になるんですよね。寒いけど。
ついでにスタッドレス交換後のホイールナット増し締めで作業終了。トルクレンチはやっぱり必要。イザという時は重宝するので車に乗っけてます。


ピカピカはいいやね～。

しかし、新車のうちにしっかりコーティングしておかないと、クリアがあるとはいえソリッド系の色って大変なんですよ。特に赤と黄色は。年数経ってくると、色あせが・・・・バンパーとか樹脂系のカラーパーツなんかは特にひどくなる。Ｔ３０はフェンダーが樹脂だったからもう・・・他車にバンパーを前後別々に当てられて交換したらボディ・フェンダー・バンパーと色がグラデーション状態になってたし。

体力無い状態だと、シャンプー洗車まで洗車機使おっかなぁと思ってるけど、ブラシから落ちる水滴がシミやウォータースポットの原因になったりするので、できるだけ手洗いで洗ってあげたい所。コーティングは今はやりの「シュアラスターゼロとドロップ」を併用。楽だけど使い始めが新車だから本当に効果があるのかよくわからん(>_<)

余談だけど、どうやら前の愛車Ｔ３０君はオークションに流れたみたい。日産の中古車在庫に表示されてないから。もし買った人いたら「アタリ」だと思うんだけどな。結構メンテナンスにはお金かけたし。どこに行ったかはわからんけど、次の車生を全うしてほしいもんです。

どうでもいいが、洗車するたびに保護シートの糊の跡が出てくるんだけど、正直何とかしたい・・・。

続く。

続いて、装備について。

エクストレイルの特徴として、見かけは豪華になっていくように見えて、年数が経つたびに中途半端にコストダウンしていく。

流石に、時代には逆らえないのか、電動パワステなんですね・・・。でも違和感は電動パワステの中でもないほうだと思う。ところで見ている方ご存じですか？電動パワステって、元はというとワイパーモーターを流用していたって事。

シートはＴ３０時代と同じ防水シート。でもクッション柔らかくなった？コストダウンの臭いがしますが・・・。

タイヤは２２５／５５Ｒ１８。外径サイズはＴ３０の２１５／６５Ｒ１６からほぼ変わってないけど、ブレーキは１５インチ用から１６インチ用に容量アップ。何気に１８インチのアルミって「エンケイ」製なんですわ。重量増を嫌がった形跡がありますね。多分テストコース走ったりしてのセッティングしたくなかったのでしょう。１７インチ並の重量に収まっていると思います。ブレーキの効きはダイレクト感が薄くなった気がします。ＨＳＡは坂道では便利。クリープが弱くて傾斜に負けるから。

サンバイザーもポケットが無くなりました。結構無いと不便です・・・・。

シートヒーター、便利です。冬にエアコンかけなくてもいい時間帯がかなり増えました。ミラーヒーターも寒冷地には重要な装備。本音をいうとワイパーデアイザーをつけてもいいところ。

クルーズコントロールは、楽だけどトルクが無いエンジンとＣＶＴが悪さして、かつ制御も案外雑に感じている。それでも昔のアクセルペダルのワイヤーを固定していた時代よりかはマシ。Ｔ３０になかったので高級車になった感がありますね。

スペアタイヤ、フルサイズじゃなくなった・・・。

結論：車格が上がった感じでした。でも、コストダウンも程々にしないと、客逃げる・・・。

余談だけど、

で、さっきスタッドレス交換したけど、純正はおろか、普通の２ｔジャッキでもアームが短くて伸びきってしまう可能性あり（特にリア側）。何か安定した台をかますか、できれば２．２５ｔぐらいのアームが長いタイプの油圧ジャッキが無難。そういや、Ｔ３０の時は自分でタイヤ交換しなかったなｗｗ
なお、標準が１８インチでも１６インチまでインチダウン出来るので、ホイール探してオールテレーンに履き替えも可。但しオフっぽいアルミがあまりないけど。

ハイグロスのエルグランド用１７インチのアルミ、違和感なさ過ぎてツマンナイ・・・。なお、標準はＸｔｔなので２２５／５５Ｒ１８ですが、スタッドレスは２１５／６０Ｒ１７にインチダウンしています。


続く。