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イイね!
2018年02月12日

あり得ない亀マークのその後



あり得ない亀マーク出現から進展しない。
日産が修理を受け入れようとしないからだ。

バッテリー残量6%、航続可能距離13kmで亀マーク(出力制限表示灯)が点灯する車でも正常だというのが日産の修理部門の見解らしい。
なんと「出力制限表示灯の点灯タイミングは30kWhでは24kWhと異なる設定になっている。充電を促すために早めに点灯させているからこれで正常だ」と販売店に連絡してきた。

いくらなんでもこの発言は看過できない。
伝聞だから正確性に欠くがニュアンスとしては大きく違わないだろう。
販売店では「そんなこと言っていいのか?」と念を押したとのことだから。
発言した担当者の責任問題にまで発展しかねない問題発言だ。

日産には、この見解をメーカーとして是認するかと問い合わせている。
すぐに回答するということだったが、おそらく社内でもめているのだろう一週間時間をくれとなった。

不具合が発生しても、「設定がそうなっているのだ」という言い逃れは中華製の三流メーカーの常とう手段だが、まさか日産が使ってくるとは思わなかった。

設定になっているなら再現するだろうと、同じ状況にしてみたが、亀マークは出なかった。
しかし、この少し後にやはり、あえり得ないタイミングで亀マークが点灯した。
亀マークが出た状態で何キロメートルも走行できた。

安心して乗れる状態ではない。
ブログ一覧 | リーフ | クルマ
Posted at 2018/02/12 17:55:37

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この記事へのコメント

2018/02/12 20:26:37
残量6%切れるとヘビにはなりますが出力制限にはなりません。
コメントへの返答
2018/02/12 22:15:33
以前に長期モニターした30kWhリーフも「亀マークが早めに出る設定」ではありませんでした。
ごまかせると思った日産の修理担当はタダではすみませんね。
2018/02/12 20:52:52
>中華製の三流メーカーの常とう手段

ですよね。 日産はユーザーがこのように思っていることを理解しているのでしょうか?

信頼を築くには大変な年月がかかるとおもいますが、失うのはすぐですね。

私はもう失いましたが・・・ 
コメントへの返答
2018/02/12 22:16:50
修理担当者の個人的な資質が引き起こしたのだと思いますが、根幹には日産のメーカーとしての体質があるのでしょうね。
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