<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>Rakki / エネルギー自給率400％</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/blog/</link><description>《ディープリンク禁止》
日産リーフ初期型から初代後期型30kWhに乗り換えました。

電力消費シミュレーションを独自開発して未知の道路でもリーフの電力消費を予測できるので安心して遠乗りしています。
７０ｋWの太陽光発電と省エネでエネルギー自給率は700％を超えます。

</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Fri, 17 Apr 2026 22:00:48 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>Rakki / エネルギー自給率400％</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/blog/</link></image><item><title>電トラの自動充電装置</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/blog/47468799/</link><description><![CDATA[電トラの自動充電装置を作りました。

三菱の電トラをV2H接続するには、定期的に満充電する必要がある。
V2Hでは95％までしか充電できないから、普通充電に切り替えて100％まで充電して、再びV2Hに切り替えるという手間がかかる。
自動化するために何をどうやって操作するか、しばらく観察して解 ...]]></description><pubDate>Sat, 13 Jan 2024 08:32:47 +0900</pubDate></item><item><title>補機バッテリーOFFで走行用バッテリー長寿命化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/blog/46842481/</link><description><![CDATA[新車購入から3年の車検を機にバッテリーの劣化状況をチェック。
SOHは93.02％
新車から約一年半で5.7％劣化して、そこからの約一年半は1.2％。
後半は駐車時に12Vバッテリーを切り離す運用をしたところ、劇的に劣化を抑えることに成功！
これが続けば、五年後（新車から八年）経過してもSO ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Mar 2023 20:12:29 +0900</pubDate></item><item><title>V2Hの効率に関する中間報告</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/blog/46568881/</link><description><![CDATA[一か月間、ニチコンのV2Hの充放電効率を検証しました。

精度を上げるために、
・蓄電池として使っている電トラ（ミニキャブミーブトラック）は乗らいない
・充放電はすべてタイマー制御で人為的に操作しない
・悪天候で充電不足になる日は除外する
・消費電力を限りなくゼロに近づける日を設けた（一 ...]]></description><pubDate>Mon, 28 Nov 2022 09:28:11 +0900</pubDate></item><item><title>独立電源で滑走路をイメージした誘導灯</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/blog/46559402/</link><description><![CDATA[車庫に誘導灯を取り付けました。

広いことが取り柄の田舎の家は、公道から自動車の置き場まで距離がある。
うちの場合は25メートル。

これをバックで入ろうとすると、雨の夜だと車庫が見えません。
誘導灯があったら見えるのではないか。
エアポートの滑走路誘導灯をイメージしました。

 ...]]></description><pubDate>Thu, 24 Nov 2022 08:43:51 +0900</pubDate></item><item><title>V2Hの変換効率　一覧表</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/blog/46490585/</link><description><![CDATA[V2Hの充放電効率を分かりやすく一覧表にしました。

下記の設定で得られた諸条件を元にして、他の車種でも参考になるように試算したものです。


算定に用いた設定条件は、

1）充放電タイマー：放電8時間、充電100分

2）V2H：ニチコン EV・パワーステーション プレミアム
 ...]]></description><pubDate>Fri, 28 Oct 2022 08:26:33 +0900</pubDate></item><item><title>V2Hの充放電効率　2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/blog/46488787/</link><description><![CDATA[V2H（ＥＶ・パワーステーション プレミアム）の充放電効率に関する考察の第二報です。


V2Hの充放電効率は、一定の法則があるようです。

充電量＝1.22&#215;放電量+1.75

すなわち、放電量とは別に1.75kWhの電力量が消費される。


V2HとEVの内部で消費 ...]]></description><pubDate>Thu, 27 Oct 2022 08:47:24 +0900</pubDate></item><item><title>V2Hの充放電効率</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/blog/46487269/</link><description><![CDATA[V2H（ＥＶ・パワーステーション プレミアム）の充放電効率に関する考察です。 

ごく初期の段階なので、あくまでも目安にすぎませんが見事に比例しています。
 

10.5kWhの蓄電容量をもつミニキャブミーブトラックを10時間充放電させる条件です。 

ミニキャブミーブトラックのバッテ ...]]></description><pubDate>Wed, 26 Oct 2022 14:27:23 +0900</pubDate></item><item><title>ハンマーモアでさつま芋の蔓を粉々に</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/blog/46482841/</link><description><![CDATA[さつま芋を収穫した後に残った大量の蔓。 

これまでは集めて運んで堆肥にしていましたが、その手間がいらなくなりました。
 

蔓の上をハンマーモアが移動すると、頑丈な蔓が粉々になります。 

往復すると、元は蔓だったことが分からないほど微塵になります。 

本来は「草刈り機」ですが ...]]></description><pubDate>Mon, 24 Oct 2022 07:51:24 +0900</pubDate></item><item><title>V2Hを設置した日の出来事</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/blog/46470030/</link><description><![CDATA[10月4日はV2Hの設置工事でした。
V2HはニチコンのEVパワー・ステーション「プレミアムモデル」です。

朝の九時ごろ、工事の作業員がやって来ました。



あいさつの後に、段取りの打ち合わせをして工事開始！

その前に、前日までに配線を埋設するための根切り（溝堀り）を施主がや ...]]></description><pubDate>Tue, 18 Oct 2022 14:14:55 +0900</pubDate></item><item><title>九州一周の旅をシミュレーション</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/blog/46464202/</link><description><![CDATA[全国旅行支援を活用して九州を一周する計画です。

無計画にのんびり行くか、完璧にシミュレーションしてテキパキ行くか。
飼い猫の健康状態に一抹の不安があるので短期集中で今回は後者を選択しました。

全行程は3千キロ。
フェリーの往復：約900km
フェリー乗り場往復：約600km
九州 ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Oct 2022 09:28:34 +0900</pubDate></item><item><title>自作の全館空調が超絶の自動制御</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/blog/46368488/</link><description><![CDATA[リーフネタではありません。

おそらく日本に一つしかない自作の全館空調の紹介です。

　　　　　　　　　　☆　　　　　　　　　　☆　　　　　　　　　　☆


厳しい残暑が続いていますが、この夏の中間評価をまとめました。

7月1日から8月31日までの二か月間です。



最 ...]]></description><pubDate>Mon, 05 Sep 2022 09:53:09 +0900</pubDate></item><item><title>バッテリーの劣化防止効果</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/blog/46358989/</link><description><![CDATA[リーフe+の補機バッテリー（12V）を駐車時に遮断する「リチウムイオンバッテリー劣化防止策」を実行して一年が経過。

効果は確実に表れています。



約3ヶ月周期で襲ってくる「恐怖の劣化週間」が無くなりました。
最悪のケースでは一週間で2％分もの劣化に襲われたこともありました。
 ...]]></description><pubDate>Thu, 01 Sep 2022 09:59:08 +0900</pubDate></item><item><title>車庫屋根に12kWの自作太陽光発電</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/blog/46171247/</link><description><![CDATA[車庫屋根の太陽光発電を12kWに拡張しました。

鉄骨組のカーポートも含めてDIYです。


全部と言いたいところですが、電力メーターの接続まで自作するのは中部電力が認めてくれませんから、そこだけは知り合いの電気工事店に依頼します。

それ以外は、すべて自力です。


広さは、二 ...]]></description><pubDate>Sat, 11 Jun 2022 17:26:53 +0900</pubDate></item><item><title>バッテリーの常時充電装置</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/blog/46164777/</link><description><![CDATA[日々、進化しています。

昨日は
・充電作業用の照明設置　（赤枠）
・12V鉛バッテリー常時充電装置設置　（緑枠）
・EV充電器を移設　（黄枠）

既設は、車が車庫に頭から「入る」方向で設備してありました。
使い勝手を考慮して、頭から「出る」方向に変えました。

電気自動車なのに ...]]></description><pubDate>Wed, 08 Jun 2022 08:56:02 +0900</pubDate></item><item><title>V2Hを検討されている方に朗報</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/blog/45897981/</link><description><![CDATA[V2Hを検討されている方に朗報です。

今年度も高額の補助金が予定されています。（予定であって確定ではありません）

長年リーフに乗っているRakkiとしても、今回はV2Hを導入しようと具体的な行動を始めました。
V2Hに関心があるリーフオーナーには、価値ある情報になると確信しています。 ...]]></description><pubDate>Fri, 25 Feb 2022 12:02:55 +0900</pubDate></item><item><title>リーフ/ノートに関するアンケートで500楽天ポイント</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/blog/45867005/</link><description><![CDATA[

アンケートに答えたことも忘れていましたが、アンケートの謝礼として楽天のポイントをもらいました。
500ポイントです。

楽天を使うことはほとんどないので、ちょっと使いずらいポイントです。
PayPayにして欲しかった。


ググってみたら、はま寿司で使えるようだ。
寿司ランチ ...]]></description><pubDate>Sat, 12 Feb 2022 17:44:35 +0900</pubDate></item><item><title>ビーナスラインでペンション貸し切り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/blog/45837660/</link><description><![CDATA[新型コロナの影響で宿泊業は瀕死の状態とのことなので、長野県では県民を対象にした割引クーポンを発行しています。

さらに、茅野市では市内の宿泊業者を支援するために3千円の割引クーポンが併用できます。

両者を合わせると、実質無料で宿泊できることもあります。
一万円の宿泊費なら、割引が8千円で ...]]></description><pubDate>Mon, 31 Jan 2022 16:27:55 +0900</pubDate></item><item><title>露天温泉へさっと泊まって帰るタダ旅行</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/blog/45795341/</link><description><![CDATA[昨日の昼過ぎに、温泉旅行へ出かけました。
近場の温泉宿なので一時間ちょっとで到着します。
 

今年の正月は、お年玉をもらいました。
ペア宿泊券が当選したんです。
 

一等賞は二名様となっていたので、どうせ当たらないと思っていたら、当たってしまいました。
理由があって「応募者多数 ...]]></description><pubDate>Fri, 14 Jan 2022 19:40:56 +0900</pubDate></item><item><title>誕生日は温泉に泊まって手土産付いて千円のご褒美旅行</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/blog/45670340/</link><description><![CDATA[今日は趣向を変えて旅ネタです。 

誕生日に温泉旅行を計画していました。

新型コロナの影響でお得なクーポンがあったので使ったところが、とんでもなく得したというお話です。 

宿は木曽福島の格安温泉宿である自由旅クラブ 木曽三河家さん。

 

お得なクーポンは、
・長野県から ...]]></description><pubDate>Wed, 01 Dec 2021 17:55:46 +0900</pubDate></item><item><title>リーフe+のバッテリー劣化対策効果</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/blog/45629727/</link><description><![CDATA[日産リーフe+の劣化は、かなりストレスを与える変化の仕方です。

我が家の愛車の場合だと、8月と11月に恐怖の劣化週間がやって来ます。
多い時は一週間で２％分を失ってしまう。

その他の期間は、とても穏やかな劣化状況であるにもかかわらず、劣化週間になると一気にストーンと落ちてしまうのだ。 ...]]></description><pubDate>Tue, 16 Nov 2021 09:11:57 +0900</pubDate></item><item><title>リーフe+のバッテリー劣化を止める究極の技</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/blog/45535152/</link><description><![CDATA[大それたタイトルですが、実感としてそんな感じがしています。

12Vバッテリーのキルスイッチを使うようになって、走行用リチウムイオンバッテリーの劣化が極端に少なくなりました。
一日あたりだと0.0017％、一年間に換算すると0.6％ほどです。

ただし、リーフe+には定期的にやってくる劣化 ...]]></description><pubDate>Tue, 12 Oct 2021 10:52:55 +0900</pubDate></item><item><title>バッテリーキルスイッチ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/blog/45454200/</link><description><![CDATA[リーフの補機バッテリーにキルスイッチを取り付けました。

先日、ナビの故障で長期間乗らなくなったリーフe+は補機バッテリーを外して保管していました。
すると、その期間は走行用リチウムイオンバッテリーの劣化が止まっていました。

物理的には劣化が進むはずですが、リーフはそれを演算で疑似劣化さ ...]]></description><pubDate>Sat, 11 Sep 2021 21:17:32 +0900</pubDate></item><item><title>リーフe+を長期休眠で補機バッテリー外し</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/blog/45402913/</link><description><![CDATA[

ナビの不具合が数ヶ月解消できない見込みとなり、長期の休眠状態に置かれるリーフe+は補機バッテリーを外しました。

このままだと放電してしまうのでミニ太陽光発電で満充電管理します。
販売店から引き揚げてきたのは、販売店ではこうした管理ができないからです。
自宅の倉庫に保管してあれば安心 ...]]></description><pubDate>Tue, 24 Aug 2021 16:29:22 +0900</pubDate></item><item><title>リーフe+のナビが落ちた続報</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/blog/45397138/</link><description><![CDATA[リーフe+のナビが落ちた件の続報です。

原因はソフトのバグでした。
対策ソフトはありません。
現在、日産では対策ソフトを開発中だそうです。
ソフト開発には1~2か月見込むように販売店には指示が来ています。

落ちたナビは配線を引っこ抜くと電源がリセットされて復活するようですが、次にい ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Aug 2021 11:36:45 +0900</pubDate></item><item><title>リーフe+のナビが落ちました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/blog/45385858/</link><description><![CDATA[リーフe+のナビが完全に落ちました。

以前から異常な現象があったのですが、今回は異常どころではなく死んでます。
電子制御の車の怖さですね、どこまで機能しているのか分かりません。
メーターパネルに異常の表示が無いので車としては機能しているのでしょうが、安心して乗れる状態ではないです。

 ...]]></description><pubDate>Wed, 18 Aug 2021 09:10:28 +0900</pubDate></item><item><title>みんカラ：【MICHELIN X-ICE SNOW/X-ICE SNOW SUV　5名様】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/blog/44417500/</link><description><![CDATA[Q1. 本企画への意気込みをお願い致します！
寒冷地である信州ならではのインプレッションを届けたい。
宣伝写真もリーフですしね。...]]></description><pubDate>Wed, 23 Sep 2020 20:57:21 +0900</pubDate></item><item><title>青空駐車が２セグ欠けでも車庫保管はセグ欠けなし</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/blog/44320838/</link><description><![CDATA[リーフのバッテリーは温度の変化に伴い劣化が増減する。
バッテリー温度が高いほど劣化が進む。

加えて、走行と充電による温度上昇と１８０日前後に現れる謎の調整量がある。
後者の走行・充電・調整の要素を除外した、日々の保管状態による温度と劣化量の相関をグラフにした。

乗らなくても駐車してい ...]]></description><pubDate>Mon, 24 Aug 2020 09:53:17 +0900</pubDate></item><item><title>ドアtoドアナビより電費が良い</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/blog/44282198/</link><description><![CDATA[昨夜は名古屋から帰ってくる娘を迎えに恵那駅まで高速走行。
帰省のために日常では万全の新型コロナウィルス対策して、交通手段も利便性なら高速バスだが、安全性から鉄道と自家用車に。

リーフ専用アプリ「ドアtoドアナビ」であらかじめルート探索すると80％で出発して恵那駅を往復して帰ると32％の残りと ...]]></description><pubDate>Thu, 13 Aug 2020 20:45:18 +0900</pubDate></item><item><title>三日連続のバッテリー劣化調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/blog/44276623/</link><description><![CDATA[完成検査から１７９日、１８０日、１８１日の三日間で0.51％劣化。
納車から四ヶ月間に少しづつ劣化したのが0.68％だから、三ヶ月分の劣化が三日で生じたことになる。

まだ、三日間で終わるとは限らないところが不安になる。

シャッター付きの車庫に駐車していてこれだから、青空駐車や屋根だけの ...]]></description><pubDate>Wed, 12 Aug 2020 08:49:15 +0900</pubDate></item><item><title>新型リーフは１７９日と１８０日が劣化調整日</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/blog/44272798/</link><description><![CDATA[昨日に引き続いての劣化調整日となった。
本日は過去最高を更新して0.22％の劣化。
昨日の0.08％と合わせて0.3％。

宿命とはいえ気分としては良くない。
Leafspyを利用しなければユーザーにはわからない変化であって、日産がなぜこのような調整をするのかは全く不明。
問い合わせても答えるはずが ...]]></description><pubDate>Tue, 11 Aug 2020 07:55:12 +0900</pubDate></item><item><title>179日目の異変</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/blog/44269244/</link><description><![CDATA[完成検査から１７９日目にして、バッテリー劣化に異変が生じた。
前日に比べて0.08％の低下は過去に例がない。

旧型のZEIでは９０日が変化日と噂されているが、マイナーチェンジした新型には当てはまらないようだ。
９０日では変化が見られず、１７９日という中途半端ともいえる期間で異変が生じている ...]]></description><pubDate>Mon, 10 Aug 2020 09:47:10 +0900</pubDate></item><item><title>我が家のリーフは基本劣化率0.0033％/日</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/blog/44261286/</link><description><![CDATA[完成検査から約半年が経過。
納車からも四か月を過ぎたところで、かなりのデータが取得できた。
バッテリー劣化と温度の関係もその一つ。

新型リーフのバッテリー劣化アルゴリズムは、基本的に温度と時間の積算から導き出されているようだ。
走行距離や急速充電を使ったとかは直接関係するのではなくバッテ ...]]></description><pubDate>Sat, 08 Aug 2020 14:18:00 +0900</pubDate></item><item><title>さよなら99％</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/blog/44254602/</link><description><![CDATA[通過点に過ぎないと分かっていても、やはり気になる。
ついに99％台から陥落する日がやってきた。

完成検査から半年、よく持った方だと思う。

巷の噂では、旧型のZE1は初期劣化があるらしい。
さらに、廉価版の40kWhでは4～5％の初期劣化が当たり前のようだから、初期の半年を1％未満の劣 ...]]></description><pubDate>Thu, 06 Aug 2020 09:47:56 +0900</pubDate></item><item><title>ドアtoドアナビと実電費</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/blog/44246549/</link><description><![CDATA[ドアtoドアナビでルート探索すると距離と消費電力が分かる。
すなわち電費が計算できる。

伊豆へのドライブで目的地の熱川温泉までは264kmで56％のバッテリー減、すなわち33kWhの消費電力。
電費は8.0km/kWh。
ドアtoドアナビの探索設定は、速度がゆっくり、エアコン不使用で、最 ...]]></description><pubDate>Mon, 03 Aug 2020 21:19:52 +0900</pubDate></item><item><title>e-Pedalは電費が悪い</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/blog/44239479/</link><description><![CDATA[詳細な検証は今後の課題だが、e-Pedalを使わない走行の方が電費が良い。
微妙な違いではなく明らかな違いがある。

検証には同一環境で比較する必要があるから個人レベルだと難しい。
似たような環境での比較で違いがあることは分かっても、どの程度違うのかまでは突き止められない。

一例として ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Aug 2020 07:54:17 +0900</pubDate></item><item><title>ドアtoドアナビで迷路の遠隔道案内</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/blog/44229393/</link><description><![CDATA[今日は地域の水利を見回る日で電トラで出かけたのだが直前に大雨が降ったために道がぬかるんでいた。
電トラは後輪駆動なのでぬかるみのある坂道だとスリップしてしまうことがある。

停めたところに緩い勾配があって自力では脱出できそうにないが人が押せば出られそうな状況だったので奥さんを呼び出した。
し ...]]></description><pubDate>Thu, 30 Jul 2020 19:46:40 +0900</pubDate></item><item><title>伊豆ドライブは充電しすぎ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/blog/44220090/</link><description><![CDATA[定番の伊豆ドライブは故郷でもあり、勝手知ったる道のりで気軽な行楽。
初期型リーフでも安心してドライブを楽しめたが、e+になったら充電も気にする必要がなくなった。

どれくらい余裕があるのか検証した結果が画像の表。
新型コロナウィルスの影響で立ち寄り先を限定しても、設置されている充電器を利用す ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Jul 2020 08:52:05 +0900</pubDate></item><item><title>ロック解除できない</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/blog/44216274/</link><description><![CDATA[マイナーチェンジしたリーフは新たな日産connectサービスを使える。
その一つが遠隔ロック。

施錠し忘れたかもしれないと思ったらスマホで確認。
スマホからロックできる。
キーが車内にあってもロックしてしまうから注意が必要。

遠隔ロックのすごいところは、リーフの電源が入っていてもロ ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Jul 2020 11:37:36 +0900</pubDate></item><item><title>e+で600km走って分かった長所と短所</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/blog/44212375/</link><description><![CDATA[自宅と茨城を一日で往復した600kmで、リーフe+の良いところと悪いところが分かった。

まずは悪いところから。
1）ナビがクソ！
帰路は圏央道五霞ICから中央道へ全線高速道路でナビに入力したのだが途中下車を強いられる。
ナビが下道を走ろそうとする区間で高速道路上に経由地を指定しても直前の ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Jul 2020 09:29:13 +0900</pubDate></item><item><title>長距離走行による電池温度上昇でバッテリー劣化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/blog/44209580/</link><description><![CDATA[昨日は茨城往復で約600kmの長距離高速走行。
リーフe+で一日に走った距離としては最長。
ちなみに歴代リーフの最長は初期型10セグリーフの800km。
夜間ぶっ通しで走らない限界の距離。

ずーっと雨で気温は上がらなかったが路面がずぶ濡れの高速走行は走行抵抗が増してエネルギー消費量が多く ...]]></description><pubDate>Fri, 24 Jul 2020 17:15:54 +0900</pubDate></item><item><title>ARIYAの価格予想</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/blog/44185060/</link><description><![CDATA[実質購入価格という不思議な値付けがされたアリアはいくらで何が買えるのだろうか。
現状のリーフのバリエーションから推測する。

リーフの激安バージョンSグレードは約333万円で補助金差し引くと実質購入価格は291万円となる計算だ。
するとアリアは500-290でリーフよりも210万円高い車と位 ...]]></description><pubDate>Thu, 16 Jul 2020 11:51:40 +0900</pubDate></item><item><title>日産ARIAの主要諸元</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/blog/44183693/</link><description><![CDATA[日産が満を持して投入する高級EV「ARIA」。
エコノミー仕様で実質500万円とすると補助金42万円を差し引いての価格だろうから、2WD65kWhの標準仕様は乗り出し価格で600万円は確実に超える。
4WD90kWhは乗り出し700万を楽に超え800万円あたりになると思われる。

このクラス ...]]></description><pubDate>Wed, 15 Jul 2020 20:07:38 +0900</pubDate></item><item><title>バッテリー劣化は温度次第</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/blog/44180238/</link><description><![CDATA[マイナーチェンジされた新型リーフe＋は、バッテリーの劣化が大幅に改善されているようだ。
実用上はほとんど劣化を気にする必要はなくなった。
現時点における予測では納車後7年経過後でもセグ欠けなし。

実用上では気にする必要が無くても研究対象としては劣化の要因探求は意味があると思う。
日々の劣 ...]]></description><pubDate>Tue, 14 Jul 2020 08:31:56 +0900</pubDate></item><item><title>エネルギーフリーな自動車が実現</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/blog/44161123/</link><description><![CDATA[太陽光だけで走行するEVの実現も、シャープらがEV専用太陽光パネルを開発

ガソリン自動車時代では想像もできなかった、エネルギーフリーな自動車が実現されたことになる。

自宅に充電設備が無くてもEVを所有することができる。
日常の使い方なら急速充電も不要。

1150Wの発電能力があれ ...]]></description><pubDate>Tue, 07 Jul 2020 11:35:00 +0900</pubDate></item><item><title>定点観測　90日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/blog/44158286/</link><description><![CDATA[バッテリーの劣化は夏モードに入っているがほぼ一定して一日あたり0.005％と微小に推移している。

納車日からの航続可能距離の減少は、わずか2km。
誤差の範囲だ。

一年後の予測値で98％、初回車検を迎える3年後でも94.6％の低下にとどまるのだから、気にならないどころか一般ユーザーは劣 ...]]></description><pubDate>Mon, 06 Jul 2020 08:14:51 +0900</pubDate></item><item><title>リーフを人生のステップに例えると</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/blog/44125453/</link><description><![CDATA[これからリーフを買う人のために、歴代のリーフに乗った実感を人生の段階で表現する。

初代初期型リーフ24kWhは小学校低学年
初代マイナーチェンジリーフ24kWhは小学校高学年
30kWhリーフは中学生
40kWhリーフは高校生
旧型e＋は大学生
ここまでは半人前。
マイナーチェンジ ...]]></description><pubDate>Fri, 26 Jun 2020 08:05:59 +0900</pubDate></item><item><title>Leafspyの異変が終息</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/blog/44118502/</link><description><![CDATA[※画像は5月13日に異変が発生した時のスクリーンショット。

5月13日に発生した異変が収まった。
完成検査から90日目に当たる5月13日には何らかの変化があるだろうと予想していたが、数値的な異変ではなくLeafspyからのセル電圧の異常値として現れた。

原因は不明。

90日目に現 ...]]></description><pubDate>Tue, 23 Jun 2020 08:08:25 +0900</pubDate></item><item><title>ソフトウェアの自動更新は新型リーフの新機能</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/blog/44107999/</link><description><![CDATA[何のソフトウェアなのかわからないから答えを選択できない。
何となく「はい」をクリックして、想定外の事態に至っては元も子もないので慎重に。

日産は必要なアップデートを告知しているつもりでも、世の中にはこの手のスパムがあふれている。
リーフの通信機能が乗っ取られる可能性だって低くない。

 ...]]></description><pubDate>Sat, 20 Jun 2020 09:04:28 +0900</pubDate></item><item><title>九州ドライブは時間がかかる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/blog/44105544/</link><description><![CDATA[ドライブルートのたたき台を試案したのだが、道路事情の優れた北海道と比較すると一日の移動距離がかなり短くなる。
全域を一度に回ろうとすると長期間になり、畑の管理などとの関係で難しい。
上下で二度に分けて回ろうと計画した。

旅行ガイドやドライブガイドのおすすめをプロットして一筆書きでつなぐとこ ...]]></description><pubDate>Fri, 19 Jun 2020 11:24:35 +0900</pubDate></item><item><title>西日を遮断</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/blog/44103114/</link><description><![CDATA[実用性からしたらここまでやる必要はないかもしれないが、楽しんでやる実験だから良しとする。
車庫に格納したリーフe＋を太陽熱から守るためにシャッターを閉めると西日も遮れる。

しかし、シャッターの開け閉めが面倒なので効果がないならやめる。
そのためには効果の検証が必要だから、まずはやってみる。 ...]]></description><pubDate>Thu, 18 Jun 2020 10:01:32 +0900</pubDate></item></channel></rss>