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ATに耐えかねてMTにしてみました。
検討しているときに気になっていた部分を載せるので、
検討されている方の参考になれば幸いです。

ちなみに、ミッションが届くまで３か月ほど待ちました。
ペダル類は海外純正を使用しているらしく、調達に時間がかかったらしいです。

≪S6≫
【ミッション】
アイシン　AY6
GRMNと同じ型のようですが、中身は微妙に違うようです。

【シフトパターン】
１速の左側にバックがあります。
シフトのリングを持ち上げると入るようになります。
ニュートラルが若干右寄りになりますが、特に気になりません。

R、1、3、5速に入れるとき、気を付けないと手をエアコンスイッチの辺にぶつけます。
Rのときはサイドを引いているとぶつかるので入れれません。（無理すれば入ります）

【内装】
センターのドリンクフォルダーがなくなります。
センター奥にある小物入れ２つはそのまま使用できます。

TRCスイッチがセンターコンソールの中に移動されました。

【クラッチ】
１Jのターボ用強化クラッチを使用しているようです。
ディスクは１Jのが合うそうです。
強化クラッチのガラガラ音は、アイドリング時は多少するって感じです。
ただ、低回転の高速ギヤでアクセル踏むとそれなりします。

【その他】
クルーズコントロールは使用できなくなりました。
エンジンスターターもうまく動作しなかったので外しました。
（Pレンジ信号をサイドブレーキで代用すれば行けそうですが、頑張れませんでした）

【所感】
久々の強化クラッチでしたので重かったです。
しかもいきなり大渋滞していたので、筋肉痛になりました（＾＾；

詳しいギア比はわかりませんが、6速 2000rpm でAT：120Km/h、MT：86Km/h くらいでした。
高速メインとなると燃費は落ちそうです。
低速寄りになるので、最終減速比を多少下げるとよさそうな感じがします。

マフラー交換でVIP車みたい音になっていましたが、
MTで引っ張れるのでいい音になりました。

LSDも同時に取り付けてるのでその影響もありますが、
コーナリング中のアクセルオンで、前は他人事のような感じでしたが確かな手ごたえがあります。

やっぱりMTは楽しいです。

納車時から気になっていたルーフモールの浮き・・・
両端が綺麗に浮いていたので、こういう仕様かと思いましたが、
確認して貰った結果違うようです。

交換しても同じようになるだろう・・・とのことでしたので
交換＋両面テープでの固定をお願いしました。



【交換前】





【交換後】



まだ若干の浮きはありますが、
反りが強くてうまくとめきれなかったようです。

クレーム交換のため費用はかかりませんでした。
 
メーカーに事象報告するとのことでしたので、
改善されることを期待します。