5代目愛車。 2021年2月6日、走行115,557㎞で納車。 塗装とスバル車ならではのアプライドを理由に走行距離の少なさよりも年式の新しさを重視しました。メーカーオプションが多数付いた個体が見つかり幸運でした。 購入時に付いていたオプション ・18インチ8.5Jアルミホイール ・タイヤ FAL ...
所有形態：現在所有(メイン)
2021年02月06日
4代目愛車。上級のGだったのは偶然の幸運。 どノーマルなので、ザ・おっさんカー的佇まいw…だったのだけど、財政が破綻しない範囲で(笑)少しずーつ変えていってます。 フロント画像で撮影者(オレ)の影が写り込んでるのは気にしないでくださいw 2021年2月6日、最終走行距離193,666㎞で退役 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2014年06月22日
通算3台目にして、初めて指名買いをした愛車。 9年9か月の間苦楽を共にし、2014年6月22日、4代目愛車のゼロクラロイヤルにバトンを渡しました。 トラブルもあったしお金もかかったけど、ホントにいい奴でした…(´；ω；｀)
所有形態：過去所有のクルマ
2013年12月16日
2代目愛車。「2リッターくらいの普通車が欲しい」という、今となっては考えられないくらいのアバウトな基準で探してる時に、近所で格安で売られていたクルマ。 シルビアなのにATでフルノーマル、おまけに色は青っぽい緑っぽいヘンな色で(笑)そりゃ安いよねという1台。 だけど設計がバブル末期頃だったのかな ...
所有形態：過去所有のクルマ
2014年06月24日
東京から地元長崎に戻った際、劣悪な公共交通網に辟易して「とりあえず」的に購入した初代愛車。ちなみに初売りで購入(笑)。 吹け上がりが異常なまでに良く、それなりに活発に走ったが80kmで頭打ち(笑)。この頃は軽の高速速度上限が80㎞/hだったのが好都合だったww
所有形態：過去所有のクルマ
2014年06月24日
東京から地元長崎に戻ってきた頃に親父が乗っていたクルマ。 1.8Lで200万以下のクルマながら、革＆運転席パワーシート、スイングするエアコン吹き出し口など謎の豪華装備満載。免許取って以降、まともに乗る初めてのクルマがこれだったので、以後クルマに対する個人的スタンダードがズレることにww しかし ...
所有形態：家族のクルマ
2014年06月24日
乗り始めて1年が経ちほぼ手のうちに入れられたと思うので再レビューします。 後席にエアコン吹き出し口やUSBポートがないなど、装備的に簡素なところがあるのでファミリーではなくパーソナルユース向け。
2022年03月19日
ライバルになるのはワゴンRといったハイトワゴン、あるいはタントあたりのスーパーハイトワゴンも入ってくることになるであろう。 そのライバルたちに対してエクステリアは優位に立てるものを持っていると思う。でも試乗してアクセル踏んだ瞬間にあまりに前に進まなさすぎて評価を下げるんではないだろうか？ また、 ...
2021年04月29日
18クラウンからの乗り替えです。まったくキャラクターの違うクルマからの乗り替えのため、的外れなレビューになっていたらすみません。 乗り替えの理由は車検をもう1度通した時次の2年でかかってくる費用面が第一、そして2つ目にクルマの志向が快適→走りに移ったためです。 MTで本格的なスポーツ走行をする ...
2021年03月03日
