とほほ...ミニくん入院...からの復活（後編）

前編からの続きですm(_ _)m

憂鬱で悶々とした週末を過ごし...
というか陛下もそんな私に気付いてか...
「湯布院のカフェにでも行きましょうよ」とお誘いいただき、
コペンくんでお出かけ...



変わったスピーカーのあるカフェで、
濃厚チーズケーキセットを奢ってもらいましたが、気分はイマイチ（笑）
でも陛下...ありがとさん

はてさて月曜日がやってきて、
いてもたってもいられず、午前中に集中して仕事をこなして、
午後から主治医のもとへGO！

早速、主治医の診断開始です。


プラグ関係の件を確認して、
コンプレッションも３番は若干低めだけど問題なし...
タペットカバー開けて、
なにやらECU下のとこの配線をショートさせて、クランキングさせてましたけど...荒技だな（笑）
「バルブも問題なさそうだねぇ〜」
「よくわからないから預からせて下さい」
となって、即入院となりました。


８ヶ月前の車検ぶりの代車ジーノくん（笑）
あまりお家には、お連れしたくない感じ...

そして翌日、昼ごろ社長から電話があって、
「原因わかりましたよ～○×△※ガスケットを交換したら（ECUの）数値も安定しましたよ～」
あまりに喜びすぎて「○×△※」の部分を聞き損ね、良く確認もせず、
「夕方に行きま～す」と返事したものの...
ガスケット？...どこの？...
ヘッドの？...にしては作業早すぎ...
タペットカバーの？...それで治るの？
と、頭の中に沢山の「？」を詰め込んで、定時とともに主治医の元へGO！

正解は...マニホールド・ガスケットでした(^^;
いや...写真は撮り忘れたんですが、結構ボロボロになってまして...
２次エアーは吸い込んでるわ、排気は漏れてるわの状態で...

でも２次エアーでこんなになるものかと...

社長曰く
・エンジンのバランスにも寄るけど、２番３番はプラグコードを抜いても大きく回転？は下がらない。
・本当に悪かったのは１、２番の方（確かに２番のプラグコード抜いた時はエンジンが止まりそうなほどの落ち込みだった）。
・マニホールド・ガスケットの損傷が激しかった（インマニ側漏れ、エキマニ側も漏れ）。
・プラグコードが破損していた（気付かなかった(_ _)）。

対処として
・プラグコード交換（ルーカス製...「純正が一番丈夫よ」（社長談（笑））
・マニホールド・ガスケット交換
・MAP値は持ってきた時点で40kPa超えだったが、ガスケット交換後は32-33kPaで安定。

マニホールド??にオイルがべったり溜まっていたらしく...
ブローバイ...ひいてはオイル下がりが心配とのご忠告をいただきましたです。
社長には言わなかったけど...
「エンジンコンディショナー」をスロットルの方から吹き込んだのも、
ガスケット痛めに関係あるのかなぁ～(--;
（バタフライ開けて奥にブシュ～っと（笑））

とりあえずエンジンの調子は復活...
無事、退院となりました。
まだちょっとクグモってる感じがしますが、
週末にオイル交換等でしっかり見てあげるよぉ～

やっぱりミニくんは乗ってて楽しいな

やめられない。とまらない。

文章多くてスミマセンm(_ _)m